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奔馳119億元在華豪賭新能源汽車(chē)

5月12日，北京奔馳戰(zhàn)略重組項(xiàng)目在順義正式簽約，項(xiàng)目投資總額119億元，將打造成為奔馳高端新能源汽車(chē)首個(gè)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)基地。[詳情]

新舊造車(chē)勢(shì)力紛紛加碼新能源，電動(dòng)車(chē)的未來(lái)真的一片光明嗎？

在今年北京車(chē)展上，新能源毫無(wú)疑問(wèn)是最大的焦點(diǎn)。[詳情]

江淮汽車(chē)：聚焦新能源 吸金海外市場(chǎng)

江淮汽車(chē)在今年的北京車(chē)展上集中發(fā)力新能源，共帶來(lái)了三款純電動(dòng)車(chē)型，并且發(fā)布了首款續(xù)航里程達(dá)到500公里的全新純電動(dòng)車(chē)型江淮iEVA50，也是江淮汽車(chē)11年7代技術(shù)研發(fā)的最新成果。[詳情]

新能源汽車(chē)技術(shù)4-新能源汽車(chē)中的動(dòng)力電池

在新能源汽車(chē)中為車(chē)輛提供動(dòng)力源的電池稱為動(dòng)力電池。動(dòng)力電池的作用是接收和儲(chǔ)存由車(chē)載充電機(jī)、發(fā)電機(jī)、制動(dòng)能量回收裝置或外置充電裝置提供的高壓直流電，并且為電動(dòng)汽車(chē)提供高壓直流電。[詳情]

4月新政匯總 | 國(guó)家和地方出臺(tái)32項(xiàng)新能源汽車(chē)政策

4月，國(guó)家層面出臺(tái)6項(xiàng)新能源汽車(chē)政策。其中包括國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)路測(cè)法規(guī)；免購(gòu)置稅新能源車(chē)型目錄實(shí)施動(dòng)態(tài)管理；動(dòng)力電池和燃料電池行業(yè)白名單管理辦法；車(chē)企及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法征求意見(jiàn)等重要政策。[詳情]

補(bǔ)貼退坡影響新能源車(chē)，比亞迪凈利虧損超173%

比亞迪在前幾天發(fā)布了今年一季度財(cái)報(bào)。一季度內(nèi)，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入24,737,565,000.00元，相比上年同期的21,046,138,000.00元,同比增長(zhǎng)17.54%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為102,425,000.00元，相比上年同期的605,795,000.00元同比下降83.09%； 而扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)則虧損328,531,000.00元，相比上年同期446,478,000.00元，同比大跌超173%。[詳情]

2018年新能源汽車(chē)行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀分析：國(guó)內(nèi)外車(chē)企差距猶大

中國(guó)政府高度重視交通領(lǐng)域的節(jié)能減排和交通能源的可持續(xù)發(fā)展，經(jīng)過(guò)多年的努力，我國(guó)建立起以混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)為“三縱”和以電池、電機(jī)、電控的“三橫”的研發(fā)布局和技術(shù)體系。[詳情]

東風(fēng)悅達(dá)起亞劍指SUV和新能源汽車(chē)市場(chǎng)

?4月25日至5月4日，2018（第十五屆）北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)在中國(guó)國(guó)際展覽中心隆重舉行。東風(fēng)悅達(dá)起亞盛裝參展，不僅為消費(fèi)者帶來(lái)入門(mén)級(jí)都市小型SUV奕跑、K5插電混動(dòng)版兩款全新車(chē)型，新近上市的“都市智先鋒 標(biāo)配新基準(zhǔn)”新一代智跑也智慧登場(chǎng)，強(qiáng)大陣容備受矚目。[詳情]

新能源汽車(chē)技術(shù)2-純電動(dòng)汽車(chē)基本原理

電動(dòng)汽車(chē)是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，從車(chē)載電源獲得動(dòng)力，并且滿足道路交通安全法規(guī)的車(chē)輛。根據(jù)科技部《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》[詳情]

江鈴進(jìn)軍新能源 老牌車(chē)企正面臨轉(zhuǎn)型難題

從二十世紀(jì)八十年代的一家小廠起步，引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)卡車(chē)制造技術(shù)，江鈴汽車(chē)成長(zhǎng)為中國(guó)商用車(chē)領(lǐng)域重要的制造商之一。然而，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生的變革，歷經(jīng)幾十年風(fēng)雨的老牌車(chē)企如今正面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)難題……[詳情]

首批新能源車(chē)電池“大限將至”

截至2017年底，我國(guó)新能源汽車(chē)的保有量已經(jīng)達(dá)到180萬(wàn)輛，而那些早期投入市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)在2018年也迎來(lái)了退役期。[詳情]

北京新能源汽車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)突破23萬(wàn)人 創(chuàng)歷史新高

4月25日，北京小客車(chē)指標(biāo)辦發(fā)布2018年第2期小客車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)配置工作安排。經(jīng)審核，截至2018年4月8日24時(shí)，新能源小客車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人共有230424個(gè)有效編碼、單位共有8439個(gè)有效編碼。[詳情]

2020年國(guó)內(nèi)首批新能源汽車(chē)動(dòng)力電池將集中“退役” “變廢為寶”成新難題

只知道電芯終生包換，至于換下來(lái)的電池去哪兒了，我還真不知道?！比涨?，北京車(chē)主趙翔2013年購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)，出現(xiàn)了電池續(xù)航能力縮短的問(wèn)題。按照生產(chǎn)廠家推出的“電芯保終生”政策，他到4S店進(jìn)行了更換。面對(duì)拆卸下來(lái)的電池，趙翔生出了疑問(wèn)：這些舊動(dòng)力電池要如何處理？[詳情]

新能源汽車(chē)充電樁市場(chǎng)前景廣闊，高端智能充電樁是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

眾所周知，新能源汽車(chē)是我國(guó)七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，并已成為汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要推手。而充電樁作為我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈下游的重要一環(huán)，在國(guó)家政策大力支持和市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)下，前景廣闊。[詳情]

全球新能源汽車(chē)追訪：韓國(guó)推行世界最高水準(zhǔn)補(bǔ)貼

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者在對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球追訪中發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)在發(fā)展新能源汽車(chē)時(shí)大都使出了同一招數(shù)——用各種政策和大量政府補(bǔ)貼，來(lái)推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，而遇到的問(wèn)題也幾乎一樣：里程焦慮、成本高昂、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施匱乏，這些成了制約傳統(tǒng)汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素。[詳情]