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從概念到落地 無人駕駛面臨多重挑戰(zhàn)

在數(shù)據(jù)爆炸時代，科技將改變?nèi)祟惿罘绞剑绕涫窃跓o人駕駛領(lǐng)域，因其具有智能化出行緩解交通擁堵、減少過失性事故等優(yōu)勢，被認為擁有巨大前景。[詳情]

豐田要用人工智能找到新的汽車電池能源材料

新能源化已經(jīng)成為汽車業(yè)的下一個風(fēng)口，目前市面上主流的新能源汽車包括電動汽車和氫燃料電池汽車等，不過從概率的角度上說，未來新的電池材料誕生只是時間問題。[詳情]

ADI推出全集成式慣性組合傳感器系列

ADI今日宣布推出全集成式慣性組合傳感器系列 ADXC150x，該系列傳感器集行業(yè)領(lǐng)先的抗沖擊性、抗震性、一流的可靠性、精度于一身，尺寸更加小巧。[詳情]

東風(fēng)日產(chǎn)推出“i3”計劃 開啟汽車智能制造模式

在今年的政府工作報告中，李克強總理再談“中國制造2025”，強調(diào)智能制造是實施“中國制造2025”的主攻方向。[詳情]

動力電池測試可以從這三個維度去理解

動力電池從研發(fā)到應(yīng)用的過程中需要進行大量復(fù)雜而重復(fù)的測試驗證工作，同時測試方法、手段種類相似又各異。常常有人HPPC、NEDC、DST等測試制度耳熟能詳，卻不了解該如何對其應(yīng)用。因此如果希望進一步了解電池測試，我覺得首先需要思考電池測試的出發(fā)點在哪？目的是什么？ [詳情]

【科普】淺談電動汽車充電系統(tǒng)

電動汽車充電一直是大家公認的難題，今天介紹一下電動汽車充電系統(tǒng)，讓大家有個大致的了解。 [詳情]

谷歌發(fā)布新一代自動駕駛系統(tǒng)：性能更可靠成本更低

據(jù)報道，谷歌1月8日在克萊斯勒Pacifica微型車上發(fā)布了最新一代自動駕駛系統(tǒng)，并稱新技術(shù)性能更可靠，價格更親民。 [詳情]

無線智能停車位管理平臺采用Nordic低功耗藍牙技術(shù) 實現(xiàn)停車位出租和分享管理

丁丁停車地鎖采用Nordic Semiconductor的nRF51822 SoC，無線連接運行找車位和導(dǎo)航應(yīng)用程序 [詳情]

新能源車保養(yǎng)：5大要點需注意

燃油車主要是針對發(fā)動機系統(tǒng)進行保養(yǎng)，同時定期更換機油、機濾等。新能源汽車都是靠電機驅(qū)動，自然省略了機油、三濾、皮帶等常規(guī)保養(yǎng)項，只需對電池組和電動機進行養(yǎng)護，保持其清潔。從常規(guī)保養(yǎng)項的區(qū)別可以看出，新能源汽車的保養(yǎng)比燃油車要簡單省事。 [詳情]

聊聊電動汽車快充那些事！

從社會經(jīng)濟資源合理配置的角度來看，慢充適合于家用充電樁或長時間停車的地方，而快充則適合于社會公用充電站。 [詳情]

淺談電動汽車充電系統(tǒng)

電動汽車充電一直是大家公認的難題，今天介紹一下電動汽車充電系統(tǒng)，讓大家有個大致的了解。 [詳情]

深度拆解特斯拉電池管理系統(tǒng)：到底哪里“牛”？

Model S采用三相交流感應(yīng)電機，并且將電機控制器、電機、以及傳動箱集成與一體。尤其是將電機控制器也封裝成圓柱形，與電機互相對應(yīng)，看上去像是雙電機。從設(shè)計上來看集成度高、對稱美觀。中間的傳動箱采用了固定速比(9.73:1)方案。85KWh版本電機峰值功率270KW，扭矩440N·m。 [詳情]

汽車倒車雷達：超聲波傳感器的工作原理

倒車雷達全稱叫“倒車防撞雷達”，也叫“泊車輔助裝置”，是汽車泊車或者倒車時的安全輔助裝置，由超聲波傳感器（俗稱探頭）、控制器和顯示器（或蜂鳴器）等部分組成。 [詳情]

一張圖讓你重新徹底認識純電動汽車！

近年，純電動汽車在全球掀起一股熱潮，或許你也正在考慮選購純電動汽車，但你真的了解電動汽車嗎？今天就跟著我們的“一張圖”來重新認識純電動汽車吧。 [詳情]

【深度】分析無人駕駛汽車運用有哪些

深度學(xué)習(xí)以前的可行駛區(qū)域檢測，有兩種方法，一是基于雙目攝像頭立體視覺或者Structure from motion， 二是基于局部特征，馬爾科夫場之類的圖像分割。 [詳情]