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汽車電子主要技術(shù)文章精彩匯總

汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)。汽車電子最重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和娛樂性。 [詳情]

解密車載安卓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案和注意事項(xiàng)

基于安卓系統(tǒng)的消費(fèi)電子設(shè)備用戶希望可以在開車或乘車時(shí)使用他們的應(yīng)用程序和設(shè)備功能。 [詳情]

汽車點(diǎn)火系統(tǒng)中對(duì)智能IGBT技術(shù)的需求探討

若從安裝在汽車分電器中的機(jī)械觸點(diǎn)技術(shù)算起，點(diǎn)火系統(tǒng)經(jīng)已走過一段很長(zhǎng)的發(fā)展歷程。最新的點(diǎn)火IGBT、混合信號(hào)IC及封裝技術(shù)，使“線圈上開關(guān)”技術(shù)所允許的種種系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)得以實(shí)現(xiàn)。因此，本文分析了汽車點(diǎn)火系統(tǒng)，探討了汽車點(diǎn)火系統(tǒng)中對(duì)智能IGBT技術(shù)的需求。 [詳情]

汽車自動(dòng)啟停系統(tǒng)對(duì)電源的影響及非同步升壓轉(zhuǎn)換器方案

汽車自動(dòng)啟停系統(tǒng)幫助降低油耗及廢氣排放，但此創(chuàng)新功能也帶來獨(dú)特的工程設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。本文介紹了安森美半導(dǎo)體的最新前置升壓電源方案NCV8876的功能特點(diǎn)及工作原理，幫助設(shè)計(jì)人員應(yīng)用這非同步升壓控制器，為創(chuàng)新的汽車自動(dòng)啟停系統(tǒng)開發(fā)簡(jiǎn)單、低成本的電源方案。 [詳情]

比亞迪電動(dòng)汽車技術(shù)與發(fā)展前景

比亞迪的電池制造技術(shù)是毋庸置疑的， 中國(guó)目前還造不出一個(gè)像樣的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)， 而比亞迪正在走通過電動(dòng)汽車的技術(shù)革新來破除國(guó)外在傳統(tǒng)汽車技術(shù)上面的技術(shù)壁壘這一條道路。 [詳情]

特斯拉電動(dòng)汽車電池安全性能分析

特斯拉電池組是一個(gè)堅(jiān)固的高強(qiáng)度的整體，并作為車身的一部分。這使得特斯拉Model S有較高的車身扭轉(zhuǎn)剛度及較低的重心。電池采用的是水冷冷卻，保持電池工作在恒定溫度。 [詳情]

新型材料盤點(diǎn)：石墨烯顛覆電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)

石墨烯或?qū)ⅰ皬氐赘淖?1世紀(jì)”。在電動(dòng)汽車應(yīng)用領(lǐng)域，石墨烯電池是依靠電子在石墨烯表面和電極之間快速移動(dòng)實(shí)現(xiàn)充電的，而非像鋰電池那樣利用大電流進(jìn)行急沖，如此更能有效延長(zhǎng)動(dòng)力電池的使用壽命。 [詳情]

電動(dòng)汽車電池的超現(xiàn)實(shí)未來

除了充電站嚴(yán)重不足之外，電池續(xù)航里程不足也是電動(dòng)汽車一大問題。只有能跑一百多兩百公里的電能，你敢往外跑么？然而，什么也難不倒科學(xué)家們，美鋁加拿大公司和以色列Phinergy公司在蒙特利爾向大眾展示了這樣一種具有超級(jí)續(xù)航能力的電池技術(shù)。 [詳情]

汽車電子中的LED高效熱管理

如今電子產(chǎn)品成本占到整車成本的30-40%左右，并且這一數(shù)字還在穩(wěn)步上升。這些電子產(chǎn)品不僅包括功能性元件，如發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、制動(dòng)系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)控制裝置，也包括了娛樂和導(dǎo)航部件。 [詳情]

詳解V2V：什么是汽車之間的通信？

車與車之間的通信是汽車智能化的一個(gè)重要方面，2月3日美國(guó)國(guó)家公路交通安全局宣布推出建立V2V通信標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)劃，到2017年將有一系列的法令推出，這使得V2V通信的實(shí)現(xiàn)又近了一步。不過到底什么是V2V通信呢? [詳情]

電動(dòng)汽車的保養(yǎng)與養(yǎng)護(hù)技巧匯總

現(xiàn)如今，電動(dòng)汽車的發(fā)展又一次被提上了日程，再加上國(guó)家的大力推廣，相信今后開上電動(dòng)汽車的人會(huì)逐步的增多，而對(duì)于這一不算“新”卻又算“新”的事物，我們還需要跟進(jìn)一步地了解與研究，現(xiàn)在就讓我們來看看電動(dòng)汽車的保養(yǎng)與養(yǎng)護(hù)技巧吧。 [詳情]

智能交通GPS定位客車視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用研究

智能交通GPS定位客車視頻監(jiān)控系統(tǒng)能夠保證車輛移動(dòng)過程的數(shù)據(jù)和音視頻的正常通信，同時(shí)可以時(shí)時(shí)定位車輛的位置，完全符合政府與企業(yè)的的嚴(yán)格要求，是全數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化無線監(jiān)控系統(tǒng)的典型代表。 [詳情]

特斯拉電動(dòng)車電池技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)分析（圖）

特斯拉有何過人之處？它是否符合汽車發(fā)展的潮流？其安全系數(shù)如何？作為先后混跡于美國(guó)三大汽車公司（福特、通用、克萊斯勒）的工程師，筆者也想談?wù)勛约簩?duì)特斯拉的看法。 [詳情]

電動(dòng)汽車的維護(hù)保養(yǎng)技巧匯總

電動(dòng)汽車的發(fā)展又一次被提上了日程，再加上國(guó)家的大力推廣，相信今后開上電動(dòng)汽車的人會(huì)逐步的增多，而對(duì)于這一不算“新”卻又算“新”的事物，我們還需要跟進(jìn)一步地了解與研究，現(xiàn)在就讓我們來看看電動(dòng)汽車的保養(yǎng)與養(yǎng)護(hù)技巧吧。 [詳情]

與節(jié)能減排無關(guān)？電動(dòng)汽車電能損耗之旅分析

電能千辛萬苦地到達(dá)百姓家里的插座，損耗之旅才剛剛開始：充電時(shí)部分電能不可逆地轉(zhuǎn)化為熱能；在停駛狀態(tài)下，汽車電池還會(huì)“自放電”；電池的放電容量還受溫度的影響，從攝氏20度降到0度減損22%，到零下20度減損35%(磷酸鐵鋰電池)以火電廠為起點(diǎn)，最終有70%的電能用來驅(qū)動(dòng)車輪，已經(jīng)算樂觀估計(jì)了。 [詳情]