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2月13日，戴姆勒宣布：將于今年年底前停止在美國以及加拿大地區出售旗下Smart品牌的內燃機車型。未來在北美兩大市場，Smart品牌將專注于電動汽車。[詳情]
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在剛剛過去的2016年中，車企們可謂“收成”較好，大多順利完成甚至超額完成了全年銷量目標。而面對已經到來的2017年，眾多車企也是摩拳擦掌，從備受關注的產品戰略方面來看，2016年底開始，各大車企2017年的新車規劃便陸續被爆出，其“宏圖偉志”由此可見一斑。[詳情]
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2016年，寶馬高調宣布和Intel、Mobileye攜手打造ADAS系統，并將把成果在2021年時體現在寶馬車系中。而1月份的CES上，寶馬5系新車已經裝備了合作研發的ADAS系統，可見項目進度還是高于早先預期。[詳情]
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在自動駕駛車輛的研發上，通用的投資力度較大。2016年，通用10億美元收購了自動駕駛科技初創公司Cruise Automation。之后，通用在加利福尼亞州、亞利桑那州和密歇根州對其采用了Cruise技術的Bolt電動車進行了道路測試。[詳情]
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根據中國汽車工業協會最新統計數據，2017年1月，中國市場乘用車銷售同比下降1.1%。其中，自主品牌乘用車銷售同比下降4.4%，市場占有率下降1.5個百分點。在這之前，自主品牌乘用車銷量已連續20個月增長。[詳情]
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在過去的2016年，全球新能源車市高速增長，純電動和插電式混合動力乘用車總銷量達到77.4萬輛，同比增長40%。縱觀2016年，全球新能源汽車市場風云際會，中國汽車品牌和汽車制造商的名字在全球銷量排行榜赫然在立，來勢洶涌，使得全球新能源汽車市場倍添活力。[詳情]
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無論是“量產車”的推出，還是明星的熱捧，都不能表示樂視的造車計劃已走上健康發展的軌道。畢竟汽車制造業是實體經濟，造車憑的是埋頭實干、腳踏實地，最終需要得到市場認可，光靠明星效應解決不了樂視的難題。對于樂視而言，造車理想很豐滿，但卻需直面諸多“骨感”的現實，一直以來業內對其造車計劃的質疑聲從未間斷。[詳情]
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前幾天，特斯拉 CEO Elon Musk 向行業內開了一炮，他指責通用、Uber 這樣的大公司在自動駕駛方面“哄抬物價”，用超高的溢價去收購自動駕駛領域的創業公司，這樣會不利于自動駕駛行業的健康發展。[詳情]
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汽車空調取暖系統主要作用是能與蒸發器一起將空氣調節到成員感受舒適的溫度，在冬季向車內提供暖氣，提高車內環境溫度，當車上玻璃結霜和有霧時，可以輸送熱風來除霜除霧。供暖設備有幾種形式，本文將詳細為大家解析。 [詳情]
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汽車芯片感應防盜系統是秉承國際汽車界流行的“整車防盜”和“底層防范”的安全理念，運用RFID最新技術，本著安全可靠，簡潔實用，更加人性化的設計思想，研發生產的新一代汽車防盜系列產品，實現汽車防盜防劫防破壞的安全目的。 [詳情]
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過去十年來，車載網絡架構變得越來越復雜。雖然車載網絡協議的數量有所減少，但實際部署的網絡數量卻有顯著增加。這就提出了網絡架構的可縮放性問題，并且要求為滿足各種應用和網絡的實際需要而優化半導體器件。 [詳情]
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本文介紹的一種車載氣瓶管理系統解決方案，通過此系統的應用，采用最新的RFID技術成果，加以開發利用，創新監管手段，促進了對天然氣氣瓶這類特種設備安全監管的有效性，使某地氣瓶監管部門實現了對流動氣瓶的有效監控和管理。 [詳情]
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目前30萬以下，無論是轎車還是SUV，都鮮有配備220V電源的，這既是為了拉開車型之間的檔次，也是出于成本考慮。而車載逆變器能很好解決普通小型家用用電器用電的問題，但使用車載逆變器講究可不少，這些并不一定每個人都清楚。 [詳情]
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24V車用電氣系統和工業設備為電機和螺線管采用了相對較高的電壓，而微控制器及其他的電子部件則需要低得多的電壓。因此，存在著一種顯而易見的需求，這就是需要從高輸入電壓產生非常低電壓的緊湊型高效率降壓轉換器。 [詳情]
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“隱形戰車”采用嵌入式低功耗無風扇的平板式工業控制計算機，實現3G、GPS等功能模塊的同時接入，可與后臺數據庫實時連接，目標車輛捕獲率≥99％、整牌識別正確率≥96％、車牌識別時間≤0.1秒。 [詳情]
