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“林張之爭”中的新能源汽車騙補事件：哪家汽車企業在騙國家的錢？
雖然同在北大、同處一院，但林張二位的爭論實際上已經持續了20多年。不過，這一次卻讓我們想起前一陣子的新聞：幾家新能源汽車行業騙補。從這個案例，或許可以對“林張之爭”有多一些的深入看法。[詳情]
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2020年或者到2025年是一個電動汽車和自動駕駛的時代，對此我想大家已經形成了共識。我們直接跨越過了傳統汽車廠商統治下的內燃機和機械動力傳輸時代，進入到了電動化、互聯網化和自動駕駛的智能汽車時代。[詳情]
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董小姐在8月23日舉行的“發行股份收購銀隆并募集配套資金”新聞發布會上再次語出驚人——“純電動汽車也屬于‘家用電器’的領域”。[詳情]
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國家能源局新能源與可再生能源司司長朱明提出，到2020年風電裝機要達到2.1億千瓦，力爭達到2.5億千瓦，光伏裝機力爭達到1.5億千瓦，光熱發電裝機目標500萬千瓦。[詳情]
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過去幾年，因為高額補貼，稅收優惠，牌照發放等因素。中國的新能源汽車產業好好火了一把。截至2015年底，新能源汽車累計生產49.7萬輛，銷售約44萬輛，我國已成為全球新能源汽車保有量最大的國家。[詳情]
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150多年來，石油改變了世界，創造了人類新的文明，促進了社會的發展。但石墨烯新材料的問世和迅猛發展，尤其在替代能源領域的應用前景，被全球經濟產業界看好。[詳情]
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通過參會整理兩次論壇提要發現，新能源汽車政策走向趨于明朗，補貼退坡倒逼新能源汽車企業技術創新，優勝劣汰的自然法則帶動行業門檻逐步提高。[詳情]
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為了匯聚更多力量推動全球綠色能源應用，香港聯合光伏及聯合國開發計劃署（UNDP）簽訂了戰略合作協議，共同推出“熊貓太陽能發電計劃”，以促進可持續發展。[詳情]
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9月5日，深圳市財政委員會和深圳市發展和改革委員會關于印發《深圳市2016年新能源汽車推廣應用財政支持政策》的通知。[詳情]
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零排放峰會的背后，是杭州這座生態文明之都的綠色發展理念。在英國廣播公司旅游頻道選出的全球8個提供最棒公共自行車服務的城市，杭州名列其中。8萬多輛公共自行車，成為杭州人便利出行的交通工具之一。[詳情]
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近日，中國平煤神馬集團與國家電投集團東方能源公司簽署戰略合作框架協議，以增資擴股或股權轉讓的方式合作建設在建的葉縣100MW光伏電站項目。[詳情]
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隨著新能源汽車碳配額管理辦法和準入管理規定兩大政策的密集發布，新能源汽車未來的發展前景已日漸明晰，自主品牌車企尋求彎道超車的決心也更加堅定。繼力帆、長城、比亞迪后，日前江淮汽車也公布了其戰略布局。[詳情]
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根據《關于聯合組織實施工業領域煤炭清潔高效利用行動計劃的通知》（工信部聯節〔2015〕45號，以下簡稱《行動計劃》）要求，我部組織對你們報來的有關工業領域煤炭清潔高效利用實施方案進行了評審。[詳情]
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深賽格8月24日披露的第七屆董事會第二次決議公告中，再度明確了公司轉型升級擴張途徑之一的進軍光伏領域。[詳情]
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根據農村房屋特點，沒有高樓大廈對電池板的遮擋，農民在自家屋頂上安裝光伏電站簡單易行，門檻低、風險小、收入穩定。[詳情]
