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盡管去年新能源汽車北美地區銷售出現顯著下滑，11日在底特律開幕的北美國際汽車展上新能源汽車依然備受關注。業界人士表示，中美兩國提高汽車能效標準將推動新能源汽車再上臺階。[詳情]
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1月6日，在美國拉斯維加斯正式拉開序幕的2016CES上，大牌車企聚集。他們紛紛展示各自在自動駕駛領域的最新進展，吸引無數關注目光。無人駕駛為何備受各大車企重視？有需求才有沖動，還是在耍新鮮科技范兒？[詳情]
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2016年的新年日歷開啟，核心技術、未來科技將在未來五年更受業界關注。物聯網、無人駕駛、混合動力、手勢控制系統都將在2016年取得實際進展。[詳情]
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1月9日，福田汽車集團商務年會在廣州盛大開幕。這是福田汽車集團首次離開環渤海灣經濟帶、轉在珠三角經濟帶舉辦商務年會。[詳情]
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2015年，全民熱議話題評選絕對少不了霧霾，北京市甚至史無前例的發出紅色霧霾預警。不只是帝都一片人間仙境，鄭州、天津、沈陽等全國許多城市也時常是煙霧繚繞，直讓人分不清夢與現實。[詳情]
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由于勞動力短缺與人口紅利流失，全球工業機器人市場需求仍加速增長。預估2016年中國大陸地區機器人需求量有望達到9.5萬臺。[詳情]
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觀察發現，智能汽車皆是兩大盛會的熱點，并且，操作系統又是車聯網廠商參展“標配”，是他們現場斗艷的“秘密武器”。[詳情]
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車載互聯網、自動駕駛等技術是2016年美國拉斯韋加斯國際消費電子展（CES）的熱點之一，眾多“駛向未來的汽車”在展會上亮相。[詳情]
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以豐田和NISSAN為代表的日本汽車制造企業是精益制造的典范，在生產過程管理和設備使用維護方面具有嚴格的執行規范和持續改進的文化機制，并且在生產流程監控和質量管理方面使用了大量的統計工具，確保在質量發生偏差時能夠及時地進行糾正。[詳情]
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汽車行業智能工廠系列（二）：寶馬萊比錫 --最接近工業4.0的智能、精益汽車工廠
標準化、模塊化和數字化的產品設計是實現工業4.0的基礎，這一點在寶馬萊比錫工廠能夠得到充分印證。寶馬1系和2系車型同屬一個平臺，為此可以共用同一生產線，且裝配時的大部分組件也是通用的。通過選配不同模塊（如汽車電子單元）、不同車體顏色，靈活生產出滿足不同客戶需求的差異化車型，讓模組的數量大大簡化。而實現小批量、多品種定制化混線生產的重要前提就是標準化，同樣，模塊化和數字化為此生產模式提供了更多可能。[詳情]
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1月11日，工業和信息化部裝備工業司發布的數據顯示，2015年12月份，我國新能源汽車生產9.98萬輛，同比增長3倍，新能源汽車的發展態勢與日俱增。[詳情]
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本文詳細論述了如何通過CDMA模塊MG815+的數據傳輸功能實現車載終端與監控中心的通信，并給出了軟件設計流程。最后對實測過程中遇到的問題提出相應解決方案，這對相關開發人員有很大的參考價值 [詳情]
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本文設計了賽車全電防滑剎車控制器的硬件和軟件，最后研究了適合于賽車剎車的控制律。 [詳情]
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無人駕駛系統在世界很多城市的軌道交通建設中得到廣泛的運用。哥本哈根、新加坡、紐倫堡等已經投入使用運營。本文主要研究無人駕駛車輛的自動行駛控制方法。 [詳情]
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汽車工業是機器人應用最廣泛的領域，汽車制造的高度自動化使得機器人越來越多地出現在工廠里。然而這還不夠，互聯時代對工業制造提出了更高的要求，自動化工廠進一步升級，增添了互聯的概念：把工廠的機器以及人連接到網絡中去，機器與機器之間、人與機器之間實現對話。[詳情]
