盡管去年新能源汽車北美地區(qū)銷售出現(xiàn)顯著下滑，11日在底特律開幕的北美國際汽車展上新能源汽車依然備受關(guān)注。業(yè)界人士表示，中美兩國提高汽車能效標準將推動新能源汽車再上臺階。

　                             新能源車北美遇寒流 敢問路在何方

　　新能源汽車北美市場遭遇逆流

　　得益于低油價、低利率以及就業(yè)市場明顯改善，去年美國汽車行業(yè)刷新了沉寂15年的銷售紀錄。盡管整體銷量飆升，新能源汽車銷量不升反降。

　　世界第一款經(jīng)濟型零排放汽車，也是全球電動車銷量冠軍的尼桑leaf電動汽車去年美國市場銷量大降43％。而混合動力車領(lǐng)導(dǎo)品牌——豐田普銳斯降幅達11％。據(jù)InsideEvs網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)，目前僅占美國汽車市場份額0.67％的混合動力及電動汽車總銷量去年下降5.3％。

　　雪佛蘭bolt電動汽車當天亮相后，媒體對這款車無論外形設(shè)計、還是技術(shù)參數(shù)均大為贊賞，認為會是一款可以走進全美很多家庭的新能源汽車。但與會人士同時認為低油價可能阻礙其市場拓展。

　　低能耗標準成主要推力

　　密歇根大學交通改造中心主任、中美清潔能源研究中心清潔汽車聯(lián)盟美方負責人彭暉對新華社記者說：“受低油價的影響，過去一年清潔能源汽車銷售的確有一定的下滑，但是這不會是市場長期發(fā)展的趨勢。首先受制于2025年美中兩國對汽車行業(yè)更嚴格的低能耗標準要求，汽車生產(chǎn)商不太可能偏離發(fā)展新能源汽車這個正確的方向。”

　　2011年7月底，美國制定新標準將汽車與輕型卡車的能效標準到2025年提高近一倍。而根據(jù)中國制造2025的要求，到2025年中國乘用車每百公里油耗下降至4升。

　　彭暉說，這樣的標準對汽車企業(yè)提高能效有著極大的壓力和法律約束力，汽車生產(chǎn)商為了達標就必然要繼續(xù)發(fā)展新能源汽車。

　　獲得北美2016年年度汽車大獎的沃爾沃XC90是世界上第一款擁有插電式混合動力的七座SUV，也是沃爾沃被吉利汽車收購后開發(fā)的第一款新車型。

　　梅賽德斯—奔馳當天全球首發(fā)了全新一代E級轎車。戴姆勒公司主席策切說：“E級已經(jīng)是我們第六款插電式混合動力車，到2017年要發(fā)展到第10款。當然，大家還在觀望價格，市場需求也不火爆，但我們?nèi)匀豢春没旌蟿恿嚨脑鲩L以及電動車的長期發(fā)展。很明顯，這是我們不得不走的路。”

　　中國電動車市場風景更好

　　不同于北美市場的遭遇，去年以純電動汽車為代表的新能源汽車銷售在中國漲勢迅猛。業(yè)內(nèi)人士認為，隨著中國制定的各項新能源車利好政策今年陸續(xù)落地，今年新能源車市場增速將進一步加快。

　　有美國媒體感嘆于中國電動汽車快速發(fā)展。彭暉認為，政府出于長遠的社會發(fā)展責任，制定的政策勢必會對市場產(chǎn)生重要影響。中國電動汽車市場能在較短的時間內(nèi)超過美國，就受益于中國政府對新能源汽車、特別是零排放電動車給予有力的政策支持。

　　彭博商業(yè)周刊預(yù)測稱，盡管油價低迷，在車型增加和強有力的政策支持下，全球電動汽車銷售仍將創(chuàng)造新紀錄。