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電動汽車分時租賃成為潮流，但沒有一家盈利，大家感到迷茫之時，8月10-11日，中國汽車技術研究中心在遵義舉辦“2017中國汽車產業發展環境國際峰會”，中汽中心北京工作部產業發展環境咨詢部項目經理楊耀坤作了“電動汽車分時租賃動態成本效益評估”的報告，讓大家明白了電動汽車分時租賃的成本難點、如何降成本、何時盈利有了清晰認識。[詳情]
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交通部發布共享汽車領域的指導意見，進一步肯定和提倡共享汽車的健康發展，并鼓勵使用新能源汽車作為共享載體。國能汽車作為一家專注于純電動汽車的企業，在創立之初即將共享作為未來出行愿景的核心理念，走在行業前列。[詳情]
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三星電子作為無人駕駛汽車市場的后來者，最近加快了追趕的步伐。它的第一個目標就是打入駕駛者輔助系統領域。目前該領域的領先者是英特爾旗下的一家以色列科技公司Mobileye，其產品已經在高端汽車中投入使用，三星首席戰略官孫英權這樣在專訪中說道。[詳情]
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新能源汽車行業是新興朝陽行業，它從一開始的不為人熟知，到至今的業內跑馬圈地、業外紛紛進軍，如此快速的發展，關鍵是得益于政府的大力支持與推廣。[詳情]
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新能源汽車補貼逐年退坡已是事實，在這種情況下，再取消購置稅優惠政策將對市場帶來很大影響，會大幅增加企業的生產成本、挫傷消費者的購車積極性，不利于新能源汽車推廣。[詳情]
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繼江淮大眾合資項目獲批，成為第十五家獲得生產資質的新能源乘用車企業之后，北汽與戴姆勒日前簽署協議，共同投資50億元建設純電動車生產基地。與此同時，特斯拉電動汽車國產計劃也已提速。[詳情]
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日前，2017年中國齒輪產業市場需求、技術支持及產融合作研討會在陜西漢中召開。這次研討會透露出一個強烈的信號：傳統汽車齒輪產業在轉型升級過程中“愛”上了高新技術。[詳情]
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我們統計顯示，2015年中國鋰電池產量為46.80GWH；2016年達到62.34GWH，同比增長33.2%。預計到2020年中國鋰離子電池市場規模將達到170.55GWH，未來4年復合增長超過25%。[詳情]
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在如今的汽車界，無人駕駛與電動車堪稱兩大主流方向。近日，馬自達汽車公布了其技術開發愿景，介紹了無人駕駛技術和電動汽車的發展規劃。[詳情]
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歐洲多國宣布全面禁售燃油汽車時間表，個別車企表示未來只售電動汽車——無燃油車時代真的來了嗎[詳情]
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根據科技網站《TechCrunch》的報導，在完成對以色列自動駕駛感測器和運算公司Mobileye的全面收購后，半導體大廠英特爾（intel）正在快速加大力道于自動駕駛技術上的開發。[詳情]
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得益于移動機器人技術的快速發展，汽車即將成為我們可以放心托付自己性命的第一代自主式機器人。在經歷了數十年不斷失敗的嘗試后，借助速度更快的電腦、可靠的硬件傳感器，以及被稱為"深度學習"的新一代人工智能軟件，汽車可以獲得與人類相似的能力，在無法預測的環境中自主安全駕駛。[詳情]
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汽車產業作為國家先導性產業，在增強內生發展動力、推進供給側結構性改革等方面備受關注。綠色、智能的新能源汽車作為汽車產業中的“朝陽產業”，更是站上了改革發展的風口浪尖。[詳情]
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英特爾成立100輛車隊測試自動駕駛技術 預計2018年正式上路
芯片巨頭英特爾9日宣布，將成立一個擁有100輛汽車的車隊，用于測試自動駕駛技術。這一車隊將由擁有"level4"水準的高度自動化汽車組成，較完全自動駕駛汽車僅低一個檔次。[詳情]
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多年來，日本車企著眼通過技術改進提高燃油效率，一直在降低燃油能耗上做文章。但在全球環保意識加強、國際消費市場巨變大潮中，日本車企意識到世界市場的變化，開始調整發展戰略，旨在迎頭追趕世界汽車消費新潮流。[詳情]
