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圖像識別技術，連接著機器和這個一無所知的世界，幫助它越發(fā)了解這個世界，并最終代替我們完成更多的任務。 [詳情]
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當電池的放電幾乎完結(jié)，（電能幾乎耗盡），但仍然存在極少量的電能量。此時的電池，如果退出工作環(huán)境（斷開電路），電池的電壓會慢慢回復到標稱電壓，（鋰電池為3.6v）。但這是理論上的數(shù)據(jù)，實際情況還會更低。但這時候存在的接近標稱值的電壓并不代表有電能！ [詳情]
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高速傳輸接口承載的資料傳輸量持續(xù)挑戰(zhàn)銅纜線材的物理極限，但銅纜線材即便透過更好的披覆隔離處理，或是信號的預處理，面對線材在長距離布設應用狀況下，傳輸速度與信號的辨識度都會因為距離拉長而受影響，而傳輸線材改換光纖材質(zhì)，不僅信號質(zhì)量可提升，傳輸距離也可以大幅改。 [詳情]
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本文中，我們介紹了一款節(jié)能設計，即用帶有門控時鐘的多級可編程約翰遜計數(shù)器系統(tǒng)來取代多個時鐘分頻器，該計數(shù)器可提供8至任何偶數(shù)值(在本文中為38)的時鐘分頻因子。下面，我們將探討實施細節(jié)和該技術的優(yōu)劣。 [詳情]
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油氣田鉆井作業(yè)過程中產(chǎn)生的鉆井廢水由鉆井全過程中排放的巖屑、少量鉆井液和完井時從井筒中排放的鉆井液組成，組成較為復雜，在環(huán)境保護治理中稱為特殊作業(yè)廢液，是長期困擾油氣田的環(huán)境問題。 [詳情]
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LED燈具與傳統(tǒng)燈具有完全不同的結(jié)構(gòu)，而且結(jié)構(gòu)對發(fā)揮其特性有著關健作用，現(xiàn)代LED燈具主要由LED光源、光學系統(tǒng)、驅(qū)動性器、散熱器、標準燈具接口等五部分組成。 [詳情]
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傳統(tǒng)的機器人裝配系統(tǒng)已經(jīng)被廣泛應用于很多大規(guī)模生產(chǎn)的制造行業(yè)。這些機器人裝配系統(tǒng)的設計主要是基于高精度的操縱環(huán)境，組裝大型構(gòu)件時，需要多臺機器人共同配合，只有這樣才能夠有效地搬運諸多不同的零部件。 [詳情]
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若從安裝在汽車分電器中的機械觸點技術算起，點火系統(tǒng)經(jīng)已走過一段很長的發(fā)展歷程。最新的點火IGBT、混合信號IC及封裝技術，使“線圈上開關”技術所允許的種種系統(tǒng)優(yōu)勢得以實現(xiàn)。因此，本文分析了汽車點火系統(tǒng)，探討了汽車點火系統(tǒng)中對智能IGBT技術的需求。 [詳情]
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汽車自動啟停系統(tǒng)對電源的影響及非同步升壓轉(zhuǎn)換器方案
汽車自動啟停系統(tǒng)幫助降低油耗及廢氣排放，但此創(chuàng)新功能也帶來獨特的工程設計挑戰(zhàn)。本文介紹了安森美半導體的最新前置升壓電源方案NCV8876的功能特點及工作原理，幫助設計人員應用這非同步升壓控制器，為創(chuàng)新的汽車自動啟停系統(tǒng)開發(fā)簡單、低成本的電源方案。 [詳情]
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比亞迪的電池制造技術是毋庸置疑的， 中國目前還造不出一個像樣的汽車發(fā)動機， 而比亞迪正在走通過電動汽車的技術革新來破除國外在傳統(tǒng)汽車技術上面的技術壁壘這一條道路。 [詳情]
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戶內(nèi)交流高壓開關柜內(nèi)斷路器、負荷開關及接觸器的一般規(guī)定
高壓開關柜內(nèi)的斷路器、負荷開關、接觸器及其操動機構(gòu)必須牢固地安裝在支架上，支架不得因操作力的影響而變形;斷路器、負荷開關、接觸器操作時產(chǎn)生的振動不得影響柜上的儀表、繼電器等設備的正常工作 [詳情]
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以美國AB公司首次將可編程序控制器定名為可編程序邏輯控制器為了方便，仍簡稱PLC為可編程序控制器。有人把可編程序控制器組成的系統(tǒng)稱為PCS可編程序控制系統(tǒng)，強調(diào)可編程序控制器生產(chǎn)廠商向人們提供的已是完整的系統(tǒng)了。 [詳情]
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為了避免這個問題的發(fā)生，在硬件設計的時候，就加入了感應電浪涌濾波器電路，并將浪涌濾波器的接地端于變頻器的外殼相連，同時在變頻器的配線說明中。 [詳情]
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使用TJSMC智能控制系統(tǒng)就是這樣一套有效的節(jié)能方式，數(shù)據(jù)顯示能夠有效降低原能耗的20%~40%。 [詳情]
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