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淺析新能源物流車面臨的機遇與挑戰(zhàn)

新能源專用車在一月份產(chǎn)量為313輛，但是在6月份，產(chǎn)量達到了6420輛，增幅高達1951%，如此大幅度的增長，也預示這今年下半年專用車的良好發(fā)展勢頭。[詳情]

通用汽車或?qū)⑼瞥鰺o人駕駛打車服務(wù) 正進行內(nèi)部測試

北京時間8月9日早間消息，去年，通用汽車收購CrusieAutomation，增強了自動駕駛汽車部門的實力。Crusie開發(fā)的工具能夠?qū)W迪S4或者A4汽車變成自動駕駛汽車，有了它的技術(shù)，通用汽車準備與Lyft合作部署300多輛無人駕駛汽車，通用汽車曾向Lyft投資。[詳情]

無人駕駛汽車每分鐘收集的數(shù)據(jù)量達到100GB意義何在？

“被汽車收集的個人數(shù)據(jù)，究竟用于何處？”這是慢騰騰的紐約時報上個月的一則頭條文章。該頭條文章回應(yīng)了英特爾CEO科再奇及巴克萊銀行BrainJohnson關(guān)于車載數(shù)據(jù)的言論，科再奇表示，一輛無人駕駛汽使用的數(shù)據(jù)量達到4000GB每天，BrainJohnson則斷言，一輛無人駕駛汽車每分鐘收集的數(shù)據(jù)量達到100GB。[詳情]

新能源產(chǎn)業(yè)未來將成為中國市場發(fā)展重要一環(huán)

據(jù)報道，中國目前電池生產(chǎn)商已經(jīng)超過140家，預計未來在全球電池產(chǎn)業(yè)將會占據(jù)很大一部分比重。未來20年，全球電池產(chǎn)業(yè)的市值將達到2400億美元。在電動車和電池產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的大背景下，新能源產(chǎn)業(yè)未來將成為中國市場發(fā)展重要一環(huán)。[詳情]

電動汽車需求增長 鋰電池或面臨供應(yīng)短缺

據(jù)外媒8月7日報道，隨著未來幾年鋰電池需求量的增加，不少鋰礦企業(yè)已經(jīng)趕在電動汽車銷售激增之前爭相提高產(chǎn)能，但有分析師認為目前的準備工作可能不足以滿足電動汽車市場的需求，這可能導致鋰礦價格飆升。[詳情]

共享汽車終迎政策“筑底” 城市出行格局生變

進入21世紀，中國逐漸成為“車輪上的國家”，交通擁堵的城市逐漸增多，停車也成為難題。[詳情]

發(fā)那科機器人在車門鉆孔打磨加工的應(yīng)用

在汽車零部件生產(chǎn)中，許多孔的加工及去毛刺工藝是由手工或?qū)C完成，手工加工和專機加工的缺點是作業(yè)環(huán)境惡劣，勞動強度大，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。 [詳情]

全球自動駕駛汽車測試進度加快，還需要駕照嗎？

雖然現(xiàn)在在街頭偶遇自動駕駛汽車的幾率還不大，但未來幾年內(nèi)恐怕它們就會成為街上的常客，你可能也會每天乘自動駕駛汽車出行。[詳情]

徐留平：堅決把中國一汽的自主品牌搞上來

北京8月7日電 8月2日，徐留平被任命為中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記。在當日的表態(tài)發(fā)言中，徐留平提出要直面問題，直擊痛點，大膽改革，快速行動，振奮精神，背水一戰(zhàn)。盡快爭取通過3-5年左右的拼搏，堅決把自主品牌搞上來，使一汽集團成為中國汽車業(yè)第一品牌，世界上的金字招牌。[詳情]

長安汽車智造工廠為中國制造再添新標桿

不過在最近一款備受關(guān)注的MPV的下線儀式上，他們讓眾人看到了他們背后“智造工廠”的所展現(xiàn)出的中國制造標桿的技術(shù)實力。這款車就是長安凌軒，這個“智造工廠”就是長安汽車兩江基地新工廠。[詳情]

淺析氫燃料電池車：真能pk掉純電動車型？

孜孜不倦研究和大力推廣氫燃料電池車型的正是日本車企，為什么日本車企鐘愛氫燃料電池車型？氫燃料電池車型真的能pk掉純電動車型嗎？[詳情]

特斯拉Model 3：6.3萬人取消訂單

特斯拉CEO埃隆?馬斯克向投資者透露，去年約有6.3萬人取消了特斯拉Model 3的訂單。但馬斯克表示，訂單減少不見得是壞事，他并不擔心特斯拉Model 3的未來。[詳情]

寶馬集團宣布電動化戰(zhàn)略新進展

近日，寶馬集團首次公布了第一款純電動的MINI量產(chǎn)車的具體信息。據(jù)悉，這款車將是一款3門車型，計劃于2019年投入生產(chǎn)，其動力傳動系統(tǒng)將在位于德國的丁格芬工廠和蘭茨胡特工廠生產(chǎn)，而總裝將于英國牛津工廠完成。[詳情]

全新日產(chǎn)聆風最新預告圖發(fā)布 氣動設(shè)計源自機翼

日產(chǎn)第二代全新聆風定于9月6日在日本正式發(fā)布。近日，日產(chǎn)又公布了該車的最新預告圖，更多細節(jié)信息浮出水面。[詳情]

特斯拉二季度虧損增長 寄望Model 3扭轉(zhuǎn)局面

根據(jù)周三公布的數(shù)據(jù)，特斯拉二季度虧損3.36億美元(即每股虧損2.04美元)，與去年同期的3.3億美元相比，虧損上漲了1.8%，但仍低于標準普爾分析師預期的4.37億美元(即每股虧損2.38美元)。而該公司的收入為28億美元，同樣低于500億美元的預期。[詳情]