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車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代：汽車互聯(lián)技術(shù)大盤點(diǎn)（多圖）

面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，各大汽車廠商不僅推出全新車型搶占眼球經(jīng)濟(jì)，領(lǐng)先的汽車科技配置同樣作為車企們的一大殺手锏，吸引著眾多看客駐足觀望。當(dāng)今汽車科技已進(jìn)入以“e”為標(biāo)志的“車聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代，國(guó)內(nèi)汽車廠商在新品科技的應(yīng)用上，紛紛趨之若鶩地向消費(fèi)者灌輸“智能”、“易行”、“在線”等新概念。 [詳情]

基于STM32和CAN總線的電動(dòng)車電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本文提出了一種以STM32F107為核心控制器，通過(guò)CAN總線與以C8051F500為核心的子控制器互聯(lián)的電池組監(jiān)控管理系統(tǒng)，可以高效地管理電池，為駕駛員提供剩余動(dòng)力信息，延長(zhǎng)電池的使用壽命。 [詳情]

圖解汽車無(wú)線充電技術(shù)：不用再找充電器

現(xiàn)在大家手里的電子小玩意很多，時(shí)不時(shí)就有同事跑一圈借各種充電器的情況。對(duì)于電動(dòng)車這樣的大家伙，目前由于各家廠商標(biāo)準(zhǔn)不一，實(shí)際上也是各種接口并存，那么有沒(méi)有比同一接口標(biāo)準(zhǔn)更方便的方法來(lái)給多種電動(dòng)車充電呢？ [詳情]

特斯拉鋰電池討論：為何不用磷酸鐵鋰？

特斯拉為什么不采用磷酸鐵鋰電池，主要原因，應(yīng)該是容量-以及能量偏低（磷酸鐵鋰容量比三元低一點(diǎn)，電壓還低，只有3.4V，所以乘出來(lái)的能量就更低了）。 [詳情]

如何讓混合動(dòng)力汽車省油省電？

軟件的自動(dòng)控制和模式切換，能夠讓鋰電池不會(huì)被過(guò)度使用，也不會(huì)一直擱置不用（鋰電池用太多和用太少，對(duì)于壽命都會(huì)有影響），可以延長(zhǎng)鋰電池的使用壽命。而對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，再也不用擔(dān)心因?yàn)槟Ｊ絾?wèn)題而使混動(dòng)車沒(méi)能發(fā)揮出作用。 [詳情]

電動(dòng)汽車完美“備胎”：鋁空氣電池

使用這種電池的汽車仍需保留鋰電子電池，鋁電池只在鋰電池電量耗盡后才啟動(dòng)，因此可以用很長(zhǎng)時(shí)間，期間只需每月加注清水。通常在一年左右達(dá)到使用極限后，到服務(wù)站更換充滿電的鋁電池即可。 [詳情]

如何讓混合動(dòng)力汽車省油省電？

軟件的自動(dòng)控制和模式切換，能夠讓鋰電池不會(huì)被過(guò)度使用，也不會(huì)一直擱置不用（鋰電池用太多和用太少，對(duì)于壽命都會(huì)有影響），可以延長(zhǎng)鋰電池的使用壽命。而對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，再也不用擔(dān)心因?yàn)槟Ｊ絾?wèn)題而使混動(dòng)車沒(méi)能發(fā)揮出作用。 [詳情]

汽車電子狗工作原理及選購(gòu)技巧

想要知道如何選購(gòu)電子狗，首先需要了解電子狗工作原理。下面，我來(lái)介紹一下電子狗工作原理，希望對(duì)各位車主選購(gòu)電子狗品牌有幫助。電子狗的工作方式主要有兩種：一種是固定測(cè)速預(yù)警，另外一種是流動(dòng)測(cè)速預(yù)警。另外，高端電子狗還具備尾側(cè)的能力。 [詳情]

愛(ài)車寶典：詳解汽車儀表盤天然清潔法

除了按時(shí)定期去維修店做常規(guī)保養(yǎng)，對(duì)一些細(xì)小地方的保養(yǎng)同樣關(guān)乎您駕車時(shí)的舒適感和安全性。 [詳情]

京瓷電動(dòng)車太陽(yáng)能充電站 可權(quán)充緊急電源

京瓷株式會(huì)社與旗下的京瓷通信系統(tǒng)株式會(huì)社共同開(kāi)發(fā)的太陽(yáng)能電動(dòng)車充電站功能多元，不只能用太陽(yáng)能電池為插電式混和動(dòng)力車（PHV）與電動(dòng)車（EV）充電，車內(nèi)的電池還能當(dāng)成緊急電源來(lái)使用。 [詳情]

特斯拉電動(dòng)車鋰電池?zé)崾Э卦砼c預(yù)防技術(shù)

特斯拉Model S的鋰電池著火事件把人們的注意力一下子就拉到了電動(dòng)車以及插電式混動(dòng)汽車最精貴也最薄弱的地方——電池組，難道就沒(méi)什么法子能夠做好防火措施嗎？ [詳情]

汽車智能藍(lán)牙技術(shù)的安全性探討

藍(lán)牙低功耗技術(shù)應(yīng)用到汽車中，除了能夠?yàn)橛脩魩?lái)巨大的便利外，汽車制造廠商也可以從中獲得便利。通過(guò)利用藍(lán)牙低功耗技術(shù)，汽車制造廠商可以在生產(chǎn)汽車過(guò)程中省去車內(nèi)有線連接，這避免了車內(nèi)雜亂的汽車布線問(wèn)題。 [詳情]

如何成功設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)？

電池管理系統(tǒng)(BMS)是電動(dòng)汽車的核心，對(duì)整車的安全運(yùn)行、整車控制策略的選擇、充電模式的選擇以及運(yùn)營(yíng)成本都有很大的影響。 [詳情]

特斯拉核心專利技術(shù)盤點(diǎn)分析

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008-2013年期間Tesla所申請(qǐng)的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)大都與電池安全控制系統(tǒng)相關(guān)，包括電池冷卻系統(tǒng)，安全系統(tǒng)，電荷平衡系統(tǒng)等。截止到2013年3月底Tesla所申請(qǐng)的此類專利數(shù)量達(dá)142項(xiàng)，另有258項(xiàng)專利正在審核過(guò)程之中。 [詳情]

特斯拉瓶頸 電動(dòng)汽車等待對(duì)的電池

特斯拉鋰電池并不是業(yè)界理想的電池，如何才能生產(chǎn)出性能更好的電池?從最基本層面來(lái)說(shuō),電池含有正負(fù)極、隔板和電解質(zhì)。許多不同類型的材料可以用作電解質(zhì),不同的材料組合讓電池可以貯存不同數(shù)量的能量。 [詳情]