新能源化已經(jīng)成為汽車業(yè)的下一個風(fēng)口,目前市面上主流的新能源汽車包括電動汽車和氫燃料電池汽車等,不過從概率的角度上說,未來新的電池材料誕生只是時間問題。[詳情]
ADI今日宣布推出全集成式慣性組合傳感器系列 ADXC150x,該系列傳感器集行業(yè)領(lǐng)先的抗沖擊性、抗震性、一流的可靠性、精度于一身,尺寸更加小巧。[詳情]
寶馬是應(yīng)用3D打印最早,也是目前應(yīng)用該技術(shù)最多的汽車品牌之一。近日,該公司又宣布了一項新舉措,就是會采用3D打印與虛擬現(xiàn)實(VR)結(jié)合的方式進行汽車開發(fā),從而簡化整個流程,同時降低成本。[詳情]
福特汽車嘗試采用3D打印技術(shù),制作大型汽車零部件,滿足客戶對于產(chǎn)品輕量和定制化需求。[詳情]
從概念炒作走向技術(shù)現(xiàn)實,2017智能汽車能否破局?
我們知道,“安全”是傳統(tǒng)汽車考慮的核心問題,他們比IT企業(yè)更了解汽車的參數(shù),更能確保汽車行駛中的安全。用戶或許允許蘋果手機死機,但決不能允許汽車在半路“死機”。我們知道,“安全”是傳統(tǒng)汽車考慮的核心問題,他們比IT企業(yè)更了解汽車的參數(shù),更能確保汽車行駛中的安全。用戶或許允許蘋果手機死機,但決不能允許汽車在半路“死機”。[詳情]
大聯(lián)大品佳集團力推NXP無源無鑰匙操作系統(tǒng)解決方案
2017年1月19日,大聯(lián)大控股宣布,其旗下品佳推出恩智浦無源無鑰匙操作(PKE/PKG)系統(tǒng)解決方案,其中包括無鑰匙進入系統(tǒng)-Passive Keyless Entry(PKE)和無鑰匙啟動系統(tǒng)-Passive Keyless Go(PKG)。[詳情]
當(dāng)電動車被廣泛使用時,電網(wǎng)相應(yīng)的整合能力提升,能源損耗相應(yīng)降低。這就是我們要介紹的V2G,即電動汽車入網(wǎng)技術(shù)。[詳情]
加速車聯(lián)網(wǎng)落地的五項前沿技術(shù)
在物聯(lián)網(wǎng)這一廣闊的領(lǐng)域中,車聯(lián)網(wǎng)是增速最快的細分市場之一。這一開創(chuàng)性的變革對于汽車設(shè)計所帶來的影響尤其受到了中國市場的關(guān)注。[詳情]
無論是未來的概念,還是消費者體驗,無論是高端品牌對于舒適安全的追求,還是大眾品牌對于降低成本的訴求,都使得電動汽車成為智能網(wǎng)聯(lián)時代的寵兒。[詳情]
如何突破智能駕駛難題?通用提出的通過V2V來打破車與車/車與道路/車與城市之間的“沉默”的方式,有可能會成為下一步發(fā)展的方向。[詳情]
發(fā)展電動汽車必須解決好4個方面的關(guān)鍵技術(shù):電池技術(shù)、電機驅(qū)動及其控制技術(shù)、電動汽車整車技術(shù)以及能量管理技術(shù)。[詳情]
本文介紹了用PLC監(jiān)控汽車生產(chǎn)線上各工位的故障及配件供給情況,上傳至PC機和現(xiàn)場大屏進行顯示,相關(guān)部門據(jù)此采取相應(yīng)措施以便最終提高生產(chǎn)產(chǎn)量和質(zhì)量。通過對這一管理系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)、控制方式、應(yīng)用軟件的介紹,給出基于PLC進行汽車生產(chǎn)線管理的基本模式。 [詳情]
目前,大多數(shù)電動汽車企業(yè)和研究機構(gòu)均采用鋰離子電池組作為其動力電池。鋰離子電池有很多優(yōu)點,與傳統(tǒng)的鎳鎘、鎳氫電池相比,鋰離子電池體積小、重量輕、工作電壓高、容量大,鋰離子電池的能量密度很高,它的容量是同重量的鎳氫電池的1.5~2倍,而且具有很低的自放電率。 [詳情]
借助于西門子的PROFIsafe技術(shù)-奇瑞汽車公司的沖壓生產(chǎn)線產(chǎn)量顯著提高
作為中國第四大轎車制造商,中國奇瑞汽車公司通過采用最先進、最高效的西門子安全產(chǎn)品構(gòu)成系統(tǒng),對其中國產(chǎn)多工位壓力機自動沖壓線進行了升級改造 [詳情]
奧迪最近推出的一款名為Makaon Speedsailor的概念車型,該車是一款針對2040年所設(shè)計的車型,是一款十分具有創(chuàng)新意義的車型。 [詳情]