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第一級低通緩沖使用的運放OPA627單運放集成，頻率最大可達16MHZ，轉換速率可達55V/us，各個參數都相當的不錯。第二級使用的是雙運放OPA2134，極富膽味。這個電路主要是比較簡單，方便初學者制作，只要使用的元件選料好點，都可以讓你的CD機脫胎換骨。 [詳情]
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針對目前泊車輔助系統中的車位線識別問題，做了一系列實驗，實驗結果表明此法的可靠性。 [詳情]
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數字表如果用１．５Ｖ電池通過升壓替代９Ｖ疊層電池，通常都要單獨安裝電源開關。給制作和使用帶來不便。本文介紹的電路是通過檢測數字表工作電流的有無來控制啟動或停止的。因此只要將電源線與升壓電路的輸出端對接，就可利用數字表電源開關方便地控制電路工作。 [詳情]
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告訴你為什么特斯拉的電池管理系統比其他電動汽車好？（詳解+圖）
電池管理系統的主要任務是保證電池組工作在安全區間內，提供車輛控制所需的必需信息，在出現異常時及時響應處理，并根據環境溫度、電池狀態及車輛需求等決定電池的充放電功率等。BMS的主要功能有電池參數監測、電池狀態估計、在線故障診斷、充電控制、自動均衡、熱管理等。 [詳情]
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本文作者是德國增強實境技術(augmented reality)解決方案開發商Metaio的研發實驗室首席研究員，以下是他分享了他的團隊發想出熱感觸控(thermal touch)技術的有趣經歷… [詳情]
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RFID停車場車位管理系統基于2.45G (有源) RFID技術，將RFID技術應用于對車輛停車的識別與監控管理。 [詳情]
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陸培祥教授領導的超快激光研究團隊針對這個問題，提出了采用整形雙色激光場作為驅動激光脈沖的方案。 [詳情]
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小米神秘新品這么牛！5吋720P屏 驍龍801芯片（配置大曝光）
日前，我們在國家質量認證中心（CQC）發現了小米三款新機的身影，他們分別是“2014501”、“2014215”以及“2014022”。 [詳情]
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地鐵屏蔽門系統是一個典型的機電一體化產品,其沿站臺邊緣布置，將車站站臺與行車隧道區域隔離開，降低車站空調通風系統的運行能耗。同時減少了列車運行噪音和活塞風對車站的影響，防止人員跌落軌道產生意外事故，為乘客提供了舒適、安全的候車環境，提高了地鐵的服務水平。 [詳情]
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高速傳輸接口承載的資料傳輸量持續挑戰銅纜線材的物理極限，但銅纜線材即便透過更好的披覆隔離處理，或是信號的預處理，面對線材在長距離布設應用狀況下，傳輸速度與信號的辨識度都會因為距離拉長而受影響，而傳輸線材改換光纖材質，不僅信號質量可提升，傳輸距離也可以大幅改。 [詳情]
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可穿戴設備無法改變用戶的生活習慣，但錢可以。 [詳情]
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合同能源管理是一新型的市場化節能機制，是一種全新的節能模式。本文主要分析了合同能源管理模式的特點和合作機制，提出了采用該模式實施節能項目應注意的問題。 [詳情]
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電源作為一切電子產品的供電設備，除了性能要滿足供電產品的要求外，其自身的保護措施也非常重要，如過壓、過流、過熱保護等。一旦電子產品出現故障時，可能引起電子產品的進一步損壞，甚至引起操作人員的觸電及火災等現象，因此，開關電源的過流保護功能一定要完善。 [詳情]
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IGBT作為一種大功率的復合器件，存在著過流時可能發生鎖定現象而造成損壞的問題。在過流時如采用一般的速度封鎖柵極電壓，過高的電流變化率會引起過電壓，為此需要采用軟關斷技術，因而掌握好IGBT的驅動和保護特性是十分必要的。 [詳情]
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當車輛進入小區時，車輛經過道閘前的入場感應線圈，產生感應信號，遠距離閱讀器讀取車輛上的電子標簽信息，并將標簽信息上傳到主機數據庫，同時將車輛信息顯示在管理系統軟件上，系統自動識別該卡的合法性以及屬性。如果是本單位的車輛，抬閘放行。 [詳情]
