車境界通過查閱全球各大公司2016年多達數千頁的財報和新聞，以及和業內專業人士多次討論后，整理出了2017年世界汽車零部件企業TOP10并逐一點評。

10 Valeo 峨眉派

法雷奧是一家獨立的工業集團，專注于設計、生產和銷售汽車零部件。2016年集團銷售總額達165億歐元，相較2015年增長14%。

法雷奧攜14項創新技術亮相第十七屆上海國際車展，全面展現法雷奧應對亞洲主要汽車市場產業挑戰的創新解決方案，并以此踐行集團支持中國的決心。法雷奧48伏皮帶式起發電一體機，引領混合動力技術深入主流汽車市場，為汽車制造商們提供實用性強、性價比高的技術解決方案。

法雷奧來自法國，總有點法式浪漫，創新也務實。外表時而優雅時而俏皮，實則內功深厚，這幾年進步很快。猶如峨嵋派，受郭襄女俠一脈傳承，在武林獨樹一幟。

9 Lear 昆侖派

作為全球汽車座椅和電氣系統供應商，李爾公司去年全年銷售額達到186億美元，同比微增2%。若不計外匯和商品價格的影響，增幅為5%。

公司2016年凈收入為9.75億美元，調整后凈收入為10.26億美元。公司在去年同Tempronics公司簽訂了戰略合作伙伴協議，致力于座椅加熱和制冷領域的合作。

李爾以平凡的產品屹立于汽車界并保持持續的增長，每年都有些收購，但都不算是大規模的并購，而且基本是自己座椅領域的縱向供應商，穩扎穩打。可算是汽車界的昆侖派，地位穩固。

8 Faurecia 華山派

佛吉亞是法國的汽車零部件企業，在汽車座椅、排放控制技術系統、汽車內飾和外飾方面處于世界領先地位。2016年銷售總額達187.1億歐元，增長2.6%。營業利潤達9.7億歐元，增長17%。

佛吉亞集團首席執行官柯瑞達（Patrick Koller）先生表示：“2016年，佛吉亞集團盈利增長強勁，達到6.2%，由所有區域強勁的行業業績以及來自亞洲的巨大貢獻所驅動。在剝離汽車外飾系統之后，集團目前全力投入兩個戰略重點：創贏綠動未來和智享車上生活。

佛吉亞算專注在自己的領域里面深耕細作，不出彩也不出格。為乘用車和商用車制造企業提供全系統解決方案，產品可滿足從Tata Nano到BMW M3的各類車型需要。就像是華山派，是汽車零部供應商里標準的名門正派。

7 Hyundai Mobis 姑蘇慕容

現代摩比斯是汽車配件企業，自1977年創立以來持續獲得成長與發展。基于最佳品質和技術、令顧客滿意的服務，2015年位居全球汽車配件行業第六位。2016年企業營收317億美元。

2017年現代摩比斯在韓國新開了一家駕駛測試中心，其提供綜合性的測試設施，可供常規車輛及自動駕駛車輛進行測試。該中心位于韓國西海岸的瑞山（Seosan），占地面積為112萬平方米，該測試場地擁有14個駕駛測試車道及4座設備試驗間。

現代摩比斯來自高麗，行事詭秘的一個家族，有點像姑蘇慕容，因其是鮮卑后代，懷著復興大燕國的野心，所以搜集天下各門各派的武功秘籍，妄圖以武復國。但如果在重度依賴中原市場的情況下還玩薩德，這一家族恐怕是要絕后了。

6 Aisin 古墓派

日本愛信精機成立于1949年，是豐田汽車零部件的主要供應商，其汽車零部件制造技術聞名于世。2016財年愛信銷售額為327億美元，息稅前利潤率6.7%。

2017年，愛信將繼續加強非豐田客戶的業務以進一步降低對母公司豐田汽車的依賴，并且繼續提升中國自主品牌汽車制造商中的市場份額。與此同時，愛信還將完成對傳統的發動機活塞業務（2017年4月19日出售給Art Metals），以集中資金與資源加強前沿科技的研發。

愛信就像是變速器領域的古墓派，古墓派的武功隱隱然都是為克制全真武功而創，武功猶在全真派之上。在天朝應該算變速器龍頭老大，以其穩定的品質較高的性價比著稱，大部分自主品牌6at均來自愛信。但古墓派行事低調，故江湖地位不如全真派。

5 Magna 丐幫

麥格納國際股份公司是加拿大的國際性汽車零配件制造商。2014年是北美最大的汽車零配件制造商。麥格納在29個國家的321個制造以及102個研發、銷售地點雇傭159，000名員工。

2016年銷售額364.5億美元，同比增長13%；凈利潤20.3億美金，增幅4.4%。麥格納的上述業績可謂來自不易：整車代工業務下滑了28%，主要原因是寶馬Mini Countryman和Paceman的停產。

麥格納全球首席執行官Don Walker表示：“2016年麥格納取得了巨大的成功，我們的營收增速遠超市場平均水平，此外我們的利潤得到了進一步提升，同時集團擁有十分強大的現金流。因此我們寄望2017麥格納能再次佳績。我們去年順利完成了對德國變速器制造商格特拉克Getrag的并購，且將之很好地融入集團，這是在集團戰略發展過程中所邁出的重要一步。”

麥格納，產品非常豐富，從內外飾到動力總成，從機械件到材料件再到電子件。而且是零部件企業里唯一可以制造整車的企業。去年收購了德國變速箱巨頭Getrag，如虎添翼。武林中唯有弟子遍布天下的丐幫可以比擬麥格納。

4 ZF 全真派

聞名全球的德國汽車主動安全系統專家、變速器與底盤零部件的行業領導者采埃孚集團2017年3月30日在總部弗里德里希港召開新聞發布會，會上公布了集團2016年度財務數據與長達138頁的年報。

集團銷售額352億歐元

自由現金流20億歐元

凈債務削減了16億歐

研發費用為20億歐

在過去的2016年里，采埃孚的業績表現可以用“十分驚艷”來形容：銷售額狂增20.6%，高達352億歐，成為僅次于博世和大陸的德國第三大汽車零部件巨頭。息稅前利潤率為6.4%，較之前的5.4% 增加了1個百分點。調整后自由現金流高達20億歐元，在斥巨資收購TRW后，采埃孚成功地削減了16歐元的外債。與此同時，這家德國巨頭不斷地提升研發費用，將20億歐元的重金投入以“See- Think -Act”為戰略目標的新技術和新產品的研發。

采埃孚就像是全真派，憑借在乘用車和商用車變速器領域的優勢，左右互搏，所向披靡，也是天下搞變速器之人推崇備至的武學正宗。憑借自己的江湖地位，積極布局新能源和無人駕駛，布下讓所有門派和高手都忌憚的天罡北斗七星陣。

3 Denso 逍遙派

電裝公司，是世界第三大、日本第一大的汽車零部件供應商，公司主要據點位于以愛知縣為中心的中京工業地帶。 起先是豐田汽車的下屬零部件供應商，后來成為豐田集團子公司。 主要生產汽車的空調系統、點火系統、燃油噴射系統、發動機點火控制系統等。

2016年，公司營收370億歐元。

2017年日本電裝在CES 發表了一套非常酷炫的Touchless HMI 系統，不用透過手，就可以控制汽車，這套系統會追縱駕駛人的頭部和視線，來進行判斷和操控。

日本經濟界有這樣的說法，如果把豐田比做太陽，電裝就是太陽黑子。電裝是最神秘的門派。其門派名稱除了業內人士，外人連“電裝”這兩個字都難有機會聽到。既然沒人聽說過，自然也談不上江湖地位，像極了逍遙派。但此派武功，神乎其技，幾可通玄，媲美少林武當。

2 Continental 武當派

德國大陸集團（Continental AG），創始于1871年，是具有百年歷史的跨國性企業集團，全球500強，是世界領先的汽車配套產品供應商之一。2016年大陸集團銷售額較前一年增長3%至405億歐元，之所以能有如此強勁的表現，主要是得益于汽車集團和冬季輪胎業務的增長。

大陸的技術已經覆蓋了目前的自動駕駛，人機交互，車聯網以及新能源這四大變革趨勢。而他們的目標就是在自己的解決方案中實現一體化人機交互、一體化互聯、駕乘服務以及自動駕駛功能的系統集成。

大陸汽車，同樣是德國汽車巨頭。大陸的發展要從收購了西門子威迪歐之后說起才算真正進入到汽車零部件前三甲，所以他的沉淀沒有博世那么厚重。同樣以技術著稱，以流程控制聞名。地位配得上武當派。

1 Robert Bosch 少林派

博世集團是全球第一大汽車技術供應商，總部設在德國南部斯圖加特市的博世公司員工人數超過 23 萬，遍布 50 多個國家。博世以其創新尖端的產品及系統解決方案聞名于世。

2016年營收高達731億歐元，其中汽車業務達到440億歐元，同比增長5.5%2016年，博世集團在華業績喜人，銷售額高達915億元，同比增長19%。

今年3月，博世在德國召開了博士互聯網大會，公布了未來互聯戰略的三大支撐與四大技術方向。其中三大支撐即傳感器、軟件及服務，而四大技術方向則是霧計算和云計算、物聯網絡、區域鏈、人工智能。到2020年，博世公司所有新的電子產品都將具有互聯性。這其中，關鍵技術就是人工智能。在接下來的五年中，博世將投資3億歐元新建人工智能中心。

博世，博大精深。汽車領域很多技術都是源于博世，例如大家熟知的ABS、TCS、柴油共軌高壓噴射系統、汽油缸內直噴系統等等。內外兼修，注重研發投入，包括前瞻性的研發，其經營模式也相當成功，在大多數市場都處于領先地位。正如少林派，是武林第一大派，內功深不可測，外功可擋天下。