“第三屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國(guó)際研討會(huì)（ICV2017）”在上海召開。該研討會(huì)聚焦于智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系建設(shè)與標(biāo)準(zhǔn)制修訂，已經(jīng)成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)最權(quán)威的智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略、政策及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)信息發(fā)布與溝通平臺(tái)。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展、標(biāo)準(zhǔn)先行。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心黨委書記于凱在會(huì)上明確表示，標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展過程中的引領(lǐng)和支撐作用日益凸顯。按照工業(yè)和信息化部關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系研究與建設(shè)的要求，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心從2014年下半年開始，先后組織了汽車及電子、通信、互聯(lián)網(wǎng)、交通等相關(guān)行業(yè)的骨干企業(yè)、技術(shù)機(jī)構(gòu)、行業(yè)組織和高等院校的專家與代表進(jìn)行多次研討與磋商。按照《中國(guó)制造2025》、《深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革方案》等精神，共同確定了我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的基本原則和指導(dǎo)方針。在充分聽取各行業(yè)意見的基礎(chǔ)上，提出了我國(guó)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方案》。

工信部科技司司長(zhǎng)盧希在發(fā)言中表示，在各方的共同努力下，中國(guó)信息通信技術(shù)以汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新融合發(fā)展已取得了一定的進(jìn)展，汽車廠商及研究單位深入探索基礎(chǔ)研究和原理樣機(jī)的研究和測(cè)試。通信領(lǐng)域在LTE、V2X方面取得突破，為汽車網(wǎng)聯(lián)化運(yùn)用取得基礎(chǔ)。各行業(yè)車載信息服務(wù)系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、人機(jī)交互產(chǎn)品方面進(jìn)行布局，車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)截至2016年底，累計(jì)有百家企業(yè)獲得車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)電信增值業(yè)務(wù)許可證。257家企業(yè)的500多款聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品獲得車載無線終端進(jìn)網(wǎng)的許可證，并投放市場(chǎng)。目前我國(guó)已經(jīng)在積極推進(jìn)傳感器、車載操作系統(tǒng)、云計(jì)算大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)、V2X通信等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)攻關(guān)工作，用于車輛通信的測(cè)試頻段與頻率已經(jīng)獲批。

發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司吳衛(wèi)處長(zhǎng)在演講中強(qiáng)調(diào)了國(guó)家對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重視程度，重申了國(guó)家和企業(yè)協(xié)作對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的重要性。在他看來，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)雖然與發(fā)達(dá)國(guó)家存在差距，但這個(gè)差距在不斷縮小當(dāng)中。隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐不斷加塊，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來?yè)碛泻艽蟮纳仙臻g。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略和企業(yè)戰(zhàn)略，已經(jīng)形成一個(gè)自上而下、從戰(zhàn)略到規(guī)劃再到政策的發(fā)展勢(shì)頭。在《中國(guó)制造2025》以及《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》都提出了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展規(guī)劃，并且提出了牽頭單位和跨部門的協(xié)調(diào)機(jī)制。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部研究室主任王曉明建議，在新時(shí)期制定的政策標(biāo)準(zhǔn)，第一要閉環(huán)，閉環(huán)就是政策制定、政策執(zhí)行、政策評(píng)估要有完整的過程，這個(gè)過程能夠總結(jié)和提煉。第二要科學(xué)，要遵循市場(chǎng)的選擇機(jī)制，激發(fā)企業(yè)的積極性。第三是開放，要把自主創(chuàng)新有機(jī)結(jié)合起來，內(nèi)外一致，國(guó)有民營(yíng)一致。第四是合規(guī)，要符合法律法規(guī)、要和貿(mào)易規(guī)則相一致。

此外，聯(lián)合國(guó)汽車安全處官員Francois Guichard介紹了各國(guó)政府、企業(yè)在《維也納道路公約》框架下對(duì)于ADAS、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的研發(fā)與測(cè)試工作。目前，各國(guó)政府都在修訂與自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)法規(guī)制度，以減少智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展道路上的法律障礙。公安部道路交通安全研究中心安全研究室副主任周文輝介紹了我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車使用安全管理上所遇到具體問題以及相應(yīng)的法律法規(guī)制修訂建議。歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)智能移動(dòng)部總監(jiān)Joost Vantomme介紹了歐洲在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的政策、激勵(lì)措施和各相關(guān)行業(yè)開展的合作，以及對(duì)中國(guó)產(chǎn)業(yè)界的合作建議。

來自工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)等政府主管部門、聯(lián)合國(guó)等國(guó)際組織、國(guó)內(nèi)外汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)機(jī)構(gòu)和骨干企業(yè)的專家、學(xué)者及行業(yè)專家300多人出席會(huì)議。