工業4.0概念最先由德國提出。它是德國政府《德國2020高技術戰略》中所提出的十大未來項目之一。此概念在2013年被首次提出后，就不斷被研究和討論。在美國，它叫做工業互聯網，中國工信部叫作中國制造2025，它其實就是“互聯網制造”，都指向一個核心——智能制造。

　　從德國官方給出的概念來看，“工業4.0”，是以智能制造為主導的第四次工業革命，它旨在通過充分利用信息通訊技術和網絡空間虛擬系統——信息物理系統相結合的手段，將制造業向智能化轉型。

　　而汽車行業作為制造業中技術含量、智能化程度較高，產業集中度較高的代表，可能成為工業4.0的先導陣地。

　　顛覆汽車產業

　　眾所周知，工業4.0的兩個主題是智能工廠+智能生產。在工業4.0背景下，汽車工廠將實現網絡化、分布式的生產設施，控制生產過程中不斷出現的復雜性，人、機器與資源之間會有直接的交流。與此同時，高度標準化、模塊化的設備及系統將大幅節省汽車生產制造中的成本，機器人可以從事高強度持續性的工作，依托于傳感器、3D打印等技術大大提高零部件生產加工及工序中的精密度，降低失誤率及風險。

　　可以看到的是，汽車的生產方式已經發生改變。例如特斯拉，整合資源系統集成，將虛擬和物理形態結合。特斯拉使用了互聯網、集成、輕量化等諸多技術，卻沒有四大工藝，同樣完成了汽車。它對電動車產業是個嶄新的模式，對傳統汽車的生產方式也產生顛覆性的影響。

　　人們的社會生活方式發生變化。例如在汽車銷售環節上，汽車電商在很大程度上分擔了4S店的銷售工作。近年來，很多汽車企業與電商合作，網絡銷量不容小覷。又如在汽車保養方面，現在興起很多上門保養公司，網上預約，不用再去4S店或者維修店，直接在自家車庫完成保養。

　　與此同時，汽車產業也開始和其他產業交叉融合。汽車產業和能源技術、材料技術、制造技術、電子技術高度融合，交叉互為支撐。據了解，現在一輛高端車中電子模塊占整車成本50%以上。中國汽車工程學會理事長付于武認為，“生產方式、生活方式、產業形態的改變，都說明汽車產業將進入革命化的新時代。”

　　車企邁向智能化、數字化

　　在德國，奔馳汽車公司、寶馬集團、大眾汽車集團、博世公司都已率先試水工業4.0。

　　除了自動化，德國車企在制造領域、更朝著智能化和數字化方向發展。實際上，很多汽車制造商早就開始使用機械臂代替工人進行高精度作業，這些機器人大多被固定在裝配線的某一位置，進行著機械性操作。現在，車企希望工業機器人變得更加智能化，能主動參與生產過程。此外，他們還運用大數據在旗下工廠建立智能物流系統，讓其工廠的自動化程度進一步升級。

　　事實上，大眾集團從2013年開始才真正在該集團執行嚴格意義上的“工業4.0”規劃，不過其發展速度很快。截至目前，大眾集團已經成功打造一款具有“工業4.0”概念的原型車，這款車每一個零件都裝有RFID（射頻識別）芯片或者可掃描的編碼。因此，這輛車每一個零件的所有信息都可被查詢到，包括產地、制造工藝以及使用情況。

　　要知道，這種產品開發過程將對汽車的維修保養起到很大幫助。“工業4.0”將根本性地改變汽車開發制造過程。制造業管理流程的復雜性日益增長，這是大眾致力于投入“工業4.0”研發的一大動力。目前，大眾集團在全球有115家工廠，12大品牌以及280多款車型。大眾預計，該公司的“工業4.0”規劃將大大縮短新車開發時間，并能對旗下車型實現更加系統化的管理。

　　在工業4.0時代，大部分車企或多或少都在開始面對全新的迷局，這是一場前所未有的博弈、新技術正在改變著世界。可以看到的是，在眾多企業中，大眾汽車正在以更高效，更安全，更方便消費者的模式制造汽車。而汽車制造業本身或許也在發生著類似的轉變。