2022年6月，40輛披著紅花的重載卡車從寧波均普智能制造有限公司（以下簡稱“均普智能”）的工廠內(nèi)駛出，一路北上，目的地是位于遼寧沈陽沈北新區(qū)的采埃孚倫福德汽車系統(tǒng)有限公司（以下簡稱“采埃孚”）。

卡車上裝載的是均普智能為采埃孚設(shè)計的一條超大規(guī)模電驅(qū)系統(tǒng)自動裝配線，由80+工作站組成，包含裝配、測試等200多道工序。這是寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng) “Heat”的生產(chǎn)線。

“這套產(chǎn)線生產(chǎn)節(jié)拍達49秒/件，在滿產(chǎn)狀態(tài)下每年可以為寶馬釋放近40萬臺新能源電驅(qū)產(chǎn)能。”均普智能上海總經(jīng)理湯瑾俊對《商業(yè)江湖》如此表示，“業(yè)內(nèi)常規(guī)電驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)線的節(jié)拍在120-180秒不等，而我們此次將節(jié)拍提高到49秒/件，相當于將生產(chǎn)效率提高了2-3倍。”

“Heat”電驅(qū)系統(tǒng)是寶馬新能源汽車最重要的零部件之一，兩個月后誕生于這條產(chǎn)線的電驅(qū)系統(tǒng)就成了寶馬i3、i4、ix3、ix等車型的“心臟”。

因此如果將采埃孚形容為智能制造工廠的話，那么均普智能就是“制造”智能制造的公司。

這是均普智能在中國區(qū)驗收完成的最大單體項目（截至2022年底），前后投入了60名工程師、花費了18個月才完成這條產(chǎn)線的研發(fā)搭建、多輪額外的樣件生產(chǎn)和驗證工作。湯瑾俊說，從某種角度看，這個產(chǎn)線是主機廠商（寶馬）、零配件廠商（采埃孚）和制造裝備服務(wù)商（均普智能）三方聯(lián)合研發(fā)的產(chǎn)品，“我從業(yè)十幾年也只遇到這一次。”裝載成品產(chǎn)線的物流貨車出發(fā)之前，寶馬、采埃孚和均普智能的同事們一起拍了張合影。“三個團隊，30多人，一起合影，那種感覺就像是嫁女兒。”湯瑾俊說。

身處寧波的均普智能為何能得到歐洲廠商寶馬和采埃孚如此的信任？這或許要從均普智能“從歐洲到中國，再從中國到全球”的歷史發(fā)展說起。

工業(yè)4.0：從德國到中國，再從中國到全世界

2013年，在漢諾威工業(yè)博覽會上，德國聯(lián)邦教研部和聯(lián)邦經(jīng)濟技術(shù)部提出了“工業(yè)4.0”的概念，隨后以智能制造為主導(dǎo)的第四次工業(yè)革命就席卷全球，為制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型提供了具象的未來。

而很少有人知道，這個概念起源于德國巴伐利亞州東部城市安貝格的西門子工廠。這里是德國政府、企業(yè)、大學以及研究機構(gòu)合力研發(fā)全自動、基于互聯(lián)網(wǎng)智能工廠的樣板工廠，因此這里也被稱為工業(yè)4.0的“誕生地”——而該工廠的產(chǎn)線正是由均普智能的安貝格工廠制造。這家工廠的前身是德國著名的自動化產(chǎn)線供應(yīng)商IMA Automation。從這次收購開始，此后幾年間，均普智能又相繼收購了包括奧地利M&R、美國Evana在內(nèi)的多家“行業(yè)隱形冠軍”級別的自動化公司，最終成為一個在全球擁有8家工廠、4大技術(shù)服務(wù)中心、1800多名員工的全球智能制造裝備及工業(yè)數(shù)字化服務(wù)的供應(yīng)商巨頭。

“我們收購這些企業(yè)時，秉持著兩個原則，一是相互之間有可協(xié)同性；二是在國內(nèi)有機會的行業(yè)。”均普智能董事長周興宥對《商業(yè)江湖》說，作為制造業(yè)大國，中國有著豐富的制造產(chǎn)業(yè)生態(tài)，因此在收購裝備制造企業(yè)時，他們希望“收購的范圍稍微廣一點，那么我們工具箱里的工具會多一點，在中國市場應(yīng)用的機會也會多一些。”

世界范圍的收購給均普智能帶來先進的自動化技術(shù)，同時也拓寬了業(yè)務(wù)渠道。“我們歐洲公司早在上世紀90年代就和采埃孚合作，幫他們建立了多條產(chǎn)線，所以在中國市場他們會選擇繼續(xù)和我們合作。”湯瑾俊說。

在收購了一系列公司后，均普智能就拉開了整合的大幕，希望挖掘這些“行業(yè)隱形冠軍”的最大價值，應(yīng)用于中國蓬勃發(fā)展的智能制造行業(yè)。

“我們從2017年6月開始對全球公司資源進行整合，到現(xiàn)在我們完成了客服、技術(shù)、人才、服務(wù)等領(lǐng)域的協(xié)同工作，最終完成‘全球協(xié)同發(fā)展、深耕中國市場’的戰(zhàn)略目標。”周興宥對《商業(yè)江湖》說，在制定這個戰(zhàn)略目標的時候，部分海外員工認為這種整合讓均普中國“獲得了技術(shù)，并搶占了市場機會”，因此均普智能高層花了許多時間來“安撫”他們。

“我直接告訴他們，你們放心好了，中國蛋糕做大了一定會反哺海外公司的發(fā)展。中國有市場、有技術(shù)，有人才，一定會將這些技術(shù)開放給海外公司，以更強大的力量反向輸出。現(xiàn)在這些也都逐步實現(xiàn)了，比如我們國內(nèi)研發(fā)的扁線電機現(xiàn)在已經(jīng)開始反哺海外公司，增強他們在市場上的競爭力。”

均普智能幫助企業(yè)實現(xiàn)制造過程這一核心環(huán)節(jié)的數(shù)字化

周興宥說，當前中國制造業(yè)的自動化數(shù)字化程度還不高，如果以蒸汽機、電氣、IT、大數(shù)據(jù)技術(shù)分別對應(yīng)工業(yè)1.0-4.0時代，那么當前中國大部分制造企業(yè)還處于工業(yè)2.0-3.0的混合階段。“均普智能努力的方向就是通過在關(guān)鍵硬件、大數(shù)據(jù)、自動化等技術(shù)上的突破，幫助中國制造業(yè)盡快的實現(xiàn)工業(yè)4.0。”周興宥說。

2022年11月，均普智能總經(jīng)理解時來帶領(lǐng)公司管理層走訪了歐洲企業(yè)，在參觀了西門子安貝格工廠時他驚喜的發(fā)現(xiàn)，均普智能的設(shè)備正在幫助西門子生產(chǎn)高端控制器。“有意思的是，我們的設(shè)備也用了西門子的控制器，我們用西門子的產(chǎn)品做了一個產(chǎn)線，然后用這個產(chǎn)線來生產(chǎn)西門子的這款產(chǎn)品……這就像是一個良性循環(huán)。”解時來說。

如果將這個循環(huán)放大，從某種角度看在工業(yè)4.0的誕生地——西門子安貝格工廠中，均普智能的“技術(shù)反哺全球”正在變成現(xiàn)實。

從實驗室到工廠：賦能新產(chǎn)品新技術(shù)快速量產(chǎn)上市

經(jīng)過幾年的整合，今天的均普智能主要為、醫(yī)療、高端消汽車工業(yè)、費品、工業(yè)機電等行業(yè)提供智能制造裝備及工業(yè)數(shù)字化服務(wù)，其中新能源智能汽車業(yè)務(wù)占比超過六成。

并非所有的行業(yè)都適合非標自動化生產(chǎn)，業(yè)內(nèi)認為非標自動化應(yīng)用最多的行業(yè)有汽車、光伏、高端電子消費品、新能源、醫(yī)療等。

“我們選擇了幾個未來可能在中國市場快速崛起的行業(yè)進行深挖，希望將這些行業(yè)做精做透，提高這些行業(yè)的自動化程度。”周興宥說。

均普智能博朗電動剃須刀產(chǎn)線

這種“做精做透”的戰(zhàn)略構(gòu)想在博朗剃須刀的產(chǎn)線上得到充分體現(xiàn)。2020年，均普智能為博朗剃須刀在上海建造了一條全自動產(chǎn)線，涉及50多個精密零部件的生產(chǎn)組裝，實現(xiàn)了4.2秒/件的節(jié)拍數(shù)據(jù)。

搭建完這條產(chǎn)線后，周興宥曾陪同業(yè)內(nèi)專家前去參觀，時任大連理工大學校長的郭東明院士盯著產(chǎn)線上的設(shè)備研究半晌，回頭問周興宥“這個裝備是你們自己做的”？得到肯定的回答后，郭東明大為贊嘆，立刻邀請周興宥加入他發(fā)起的“全球智能制造聯(lián)盟”，郭院士說他本沒想過邀請裝備企業(yè)參加該聯(lián)盟，但看到這個設(shè)備后他改變了想法。

“郭院士觀察的那個設(shè)備就是我們研發(fā)的一個精巧的‘機構(gòu)’，這個‘機構(gòu)’可以在一個非常小的范圍內(nèi)完成了非常多的動作，剃須刀中有彈簧、刀片細小的零部件，都需要這種精巧的‘機構(gòu)’來完成生產(chǎn)，均普德國公司就擅長制作這種多種類、多部件的復(fù)雜‘機構(gòu)’。”周興宥說，從某種角度看這種“機構(gòu)”也是一種“機器人”，是應(yīng)用范圍狹窄但極為專業(yè)的機器人，與通用機器人相比，此類“機構(gòu)”柔性化程度不夠，但是在特定場景下它的效率遠超通用機器人。“郭院士是機械專業(yè)出身，他一看就知道這個‘機構(gòu)’的價值。”

卓越的“硬件”設(shè)計能力強化了均普智能加工復(fù)雜零部件的能力，因此有實力承接更多前沿產(chǎn)品。除了博朗剃須刀這種高端消費品之外，均普智能還在醫(yī)療領(lǐng)域收獲更多訂單——他們在歐美市場設(shè)計建設(shè)了一系列醫(yī)療產(chǎn)品的自動化產(chǎn)線，涵蓋抗原試劑、胰島素、皮下避孕針等產(chǎn)品的生產(chǎn)線。

以避孕針為例，這是一種在皮下注射一針就可以實現(xiàn)3年有效避孕的針劑，這種新型避孕技術(shù)在國內(nèi)還未使用，但在歐美市場已經(jīng)開始量產(chǎn)。均普智能為德國客戶設(shè)計了該產(chǎn)品的產(chǎn)線。

新型產(chǎn)品要求均普智能有強大的硬件設(shè)計能力，甚至能夠創(chuàng)造出市場上沒有的“機構(gòu)”裝備，而這些創(chuàng)新的“機構(gòu)件”最終幫助這些前沿產(chǎn)品走出實驗室，進入量產(chǎn)的廠房。

“實驗室里一般都是手動生產(chǎn)或者半自動化生產(chǎn)，他們不在乎效率，可能幾個小時甚至幾天做一件產(chǎn)品，而我們會幫他們做出規(guī)模化、標準化的量產(chǎn)全自動生產(chǎn)線，這個避孕針產(chǎn)線我們最終實現(xiàn)了30秒/件的節(jié)拍。這就讓新產(chǎn)品實現(xiàn)了從實驗室到工廠量產(chǎn)。”解時來對《商業(yè)江湖》解釋說，非標自動化的工作可以簡單地理解成將實驗室研發(fā)產(chǎn)品的流程搬到車間內(nèi)，將實驗室那種手工、不穩(wěn)定的、低效率的產(chǎn)品研發(fā)變成一個自動化的、穩(wěn)定的、高效率的量產(chǎn)產(chǎn)線。

這個過程既復(fù)雜又瑣碎，從復(fù)雜角度看，這些產(chǎn)線需要將研發(fā)人員工在實驗室打磨數(shù)日的精密零件以幾秒鐘的時間用機械加工完成；從瑣碎角度看，為了擰緊一顆顆螺絲，他們需要設(shè)計專門的“擰緊工位”來滿足生產(chǎn)需求。

但正是這種精密“機構(gòu)”件的創(chuàng)新，讓均普智能有了超前的技術(shù)儲備。“在歐美市場搭建醫(yī)療產(chǎn)線的過程讓我們掌握了大量的技術(shù)，等到這些產(chǎn)品在中國市場量產(chǎn)時，我們就可以快速地實現(xiàn)本地化產(chǎn)線的建設(shè)，更快的拿到新訂單。”解時來說。

事實上，對于均普智能而言，中外市場是兩個彼此互補、互相促進的市場，他們既從海外學習新的技術(shù)，同時也在國內(nèi)將這些技術(shù)進行創(chuàng)新升級，最終再反哺海外。

“我們均普蘇州工廠正在幫西門子成都搭建一條生產(chǎn)S-1200（PLC控制器）的CPU的生產(chǎn)線，這條產(chǎn)線只有在中國市場實現(xiàn)了全自動化，部分裝備甚至是中國市場原創(chuàng)，因此產(chǎn)線搭建完成后海外均普甚至向蘇州均普了解相關(guān)材料和技術(shù)。”解時來說，均普德國已經(jīng)和西門子合作數(shù)十年，但這條成都產(chǎn)線反而超越了他們早前的合作水準。除了西門子之外，均普中國和濟南費斯托的合作也有著類似的過程。2021年7月，全球知名的自動化技術(shù)供應(yīng)商費斯托和均普智能簽訂了一條價值數(shù)千萬、用以生產(chǎn)VUVG閥（氣缸上的控制閥）的訂單。8個月后均普智能出色的完成了這個訂單，并實現(xiàn)了10秒/件的節(jié)拍。這個數(shù)字超過了此前費斯托和德國均普合作的節(jié)拍數(shù)據(jù)，德國那條產(chǎn)線的節(jié)拍數(shù)為30秒/件。“德國還是半自動化產(chǎn)線，而我們在中國市場設(shè)計的是全自動化產(chǎn)線。”解時來說，這也是濟南費斯托工廠中自動化程度最高的一個項目。

這些“青出于藍而勝于藍”的案例證明了均普智能正在用“中國成本，中國速度”來升級“從實驗室到工廠”業(yè)務(wù)流程，并實現(xiàn)從中國到全世界的反哺戰(zhàn)略。

工業(yè)軟件：數(shù)字化生產(chǎn)的“大腦”

怎樣將智能制造裝備協(xié)同運轉(zhuǎn)起來并順利生產(chǎn)制造出合格的產(chǎn)品？這就是工業(yè)軟件在生產(chǎn)中的“大腦”作用。

軟件一直是均普智能引以為傲的技術(shù)優(yōu)勢，甚至在工業(yè)4.0的發(fā)源地——西門子安貝格工廠內(nèi)也有均普智能的軟件系統(tǒng)。

“西門子在工業(yè)軟件方面有著很強的實力，一般不需要用其他公司的軟件來管理產(chǎn)線，但他們安貝格工廠內(nèi)的一部分軟件還是靠我們歐洲公司支持，所以我們很自豪地說，我們也是德國工業(yè)4.0的先驅(qū)。”周興宥說。

目前均普智能擁有八類軟件，面向自動化生產(chǎn)中的不同業(yè)務(wù)場景和需求，周興宥將其分為三大類，生產(chǎn)管理軟件、產(chǎn)線優(yōu)化軟件和物料優(yōu)化軟件。

生產(chǎn)管理軟件主要用以滿足管理者了解產(chǎn)線全貌的需求，“管理者無論在全球任何地方，都可以隨時查看產(chǎn)線的生產(chǎn)狀況。”

寶馬“Heat”生產(chǎn)線就采用了此類軟件，該產(chǎn)線配備了均普智能的“工業(yè)4.0套裝軟件”， 包含綜合效率追蹤模塊（OEE模塊），瓶頸工位追蹤模塊（BN模塊），產(chǎn)線節(jié)拍優(yōu)化模塊（OP模塊），質(zhì)量分析模塊（AN模塊）等不同的軟件系統(tǒng)。其中綜合效率追蹤模塊（OEE模塊）就起到了監(jiān)督生產(chǎn)管理和工廠定制化現(xiàn)實應(yīng)用的作用，該模塊可以追蹤產(chǎn)線的設(shè)備綜合效率，以方便廠方精準判斷當前的生產(chǎn)狀況是否符合預(yù)期。

“早前廠方一般用人工記錄數(shù)據(jù)，如單日生產(chǎn)量、良品率等數(shù)據(jù)都需要人工計算，效率很低，而有了該軟件之后就可以直觀的看到相關(guān)數(shù)據(jù)。”湯瑾俊解釋說，這是一種可以查看產(chǎn)線全貌的軟件，會讓生產(chǎn)者直觀查看產(chǎn)線的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。而瓶頸工位追蹤模塊就是一種產(chǎn)線優(yōu)化軟件，針對產(chǎn)線上的缺陷或者問題提出警示，讓生產(chǎn)者快速的知道產(chǎn)線上哪個位置出現(xiàn)問題，是一種可以為產(chǎn)線進行效率診斷的軟件。

“產(chǎn)線優(yōu)化軟件是按照短板理論設(shè)定，這些系統(tǒng)找到整個產(chǎn)線上的短板，然后用算法去優(yōu)化短板以提高生產(chǎn)效率。”周興宥解釋說，這種軟件都建立在大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上——他們通過分析海量生產(chǎn)數(shù)據(jù)，從而給出優(yōu)化產(chǎn)線節(jié)拍和產(chǎn)品質(zhì)量的決策。

周興宥以焊接舉例，在生產(chǎn)過程中焊接效率和溫度、距離、速度等變量相關(guān)，溫度高距離近則焊接速度快；但也有可能因此而燒壞內(nèi)部的元器件或者增加焊接面的凝固時間，反而降低良品率或降低生產(chǎn)效率。

產(chǎn)線優(yōu)化軟件要做的就是在學習了大量數(shù)據(jù)后找到最合理的配比——以適合的溫度、距離進行焊接，既保證成品率，又提高生產(chǎn)效率。

“系統(tǒng)在學習了大量的生產(chǎn)數(shù)據(jù)后變成一個擁有豐富生產(chǎn)經(jīng)驗的‘老師傅’。”周興宥解釋說，博朗剃須刀產(chǎn)線在交付時節(jié)拍數(shù)據(jù)為4.2秒/件，而經(jīng)過優(yōu)化軟件升級后，現(xiàn)在該產(chǎn)線的數(shù)據(jù)已經(jīng)提升到3.9秒/件，并且還在持續(xù)優(yōu)化中。

生產(chǎn)管理軟件和產(chǎn)線優(yōu)化軟件幫助均普智能在產(chǎn)線搭建中建立了寬闊的護城河，但讓他們名揚業(yè)界的還是“物料優(yōu)化軟件”。

“物料優(yōu)化軟件”并不是特定名詞，業(yè)內(nèi)對此類軟件并沒有一個標準的稱謂。這指的是通過計算來提升一些關(guān)鍵物料、配件的組裝效率的軟件。

這種軟件在汽車變速箱、減速齒輪箱上的組裝中起到非常重要的作用。無論是傳統(tǒng)燃油汽車中的變速箱，還是新能源汽車中的減速箱，這些零件的組裝一直都是一個難題。箱體內(nèi)有大量齒輪，大部分企業(yè)在組裝完后都需要經(jīng)歷‘磨合期’的測試才能找到最佳的運行狀態(tài)，而如果能將這些齒輪精準裝配，一次性找到最佳運行狀態(tài)，那就可以節(jié)約磨合時間提高裝配效率。均普智能的“物料優(yōu)化軟件”就是一種可以精準裝配變速箱的優(yōu)化程序。“我們在齒輪的安裝過程中用軟件進行‘動態(tài)測量’，讓齒輪一邊安裝一邊運轉(zhuǎn)，在運轉(zhuǎn)的過程中去計算測量他們的最佳狀態(tài)，隨后按照軟件計算出的最優(yōu)結(jié)果來調(diào)整安裝，最終實現(xiàn)安裝和測試協(xié)同進行，節(jié)約大量的磨合時間。”周興宥說，均普智能奧地利公司早在30年前就從事相關(guān)齒輪裝配的工作，他們的裝配技術(shù)不斷迭代，最終研發(fā)出了這套“物料優(yōu)化軟件”，這項技術(shù)在全球都絕對領(lǐng)先。“早前自動化程度沒有這么高，大部分企業(yè)都是將齒輪裝配完畢后再進行檢測，這兩個流程分開操作，這樣不僅耽誤時間，同時還很容易導(dǎo)致良品率下降。而我們的優(yōu)勢在于不但將裝配和測試協(xié)同進行，同時還保持了極高的良品率。”湯瑾俊說，從生產(chǎn)效率看，在“物料優(yōu)化軟件”的協(xié)助下，變速箱、減速箱的生產(chǎn)效率可以提升30%，同時良品率也提升5%-10%。正是這一軟件優(yōu)勢，讓均普智能在歐洲市場成為制造業(yè)的寵兒：市場有40%的差速器產(chǎn)品由均普智能設(shè)計的產(chǎn)線制造生產(chǎn)。現(xiàn)在這種優(yōu)勢正逐步的延展到新能源領(lǐng)域——均普智能在電機減速器上的裝配上也有著其他同行沒有的卓越效率，而這也是他們接獲大量新能源電驅(qū)訂單的一個主要原因。2018年至今，均普智能在全球范圍交付了近30條電驅(qū)相關(guān)的智能化產(chǎn)線，服務(wù)于雷諾、菲亞特、捷豹、奔馳、寶馬以及國內(nèi)造車新勢力等品牌。均普智能發(fā)布的2022年半年報指出，公司新能源智能汽車業(yè)務(wù)新接訂單9.1億，同比增長63%。顯然，工業(yè)軟件已經(jīng)成為均普智能攻城拔寨的利器之一。“我們不是賣軟件，而是售賣以軟件帶動的自動化升級改造服務(wù)。”周興宥說，進行簡單的二次開發(fā)后，這些軟件可以應(yīng)用在多種制造業(yè)場景中，最終幫助中國制造業(yè)更快速的進入工業(yè)4.0時代。實際上，工業(yè)軟件不僅是部分制造企業(yè)亟需的軟件系統(tǒng)，甚至是整個中國制造業(yè)都需要“補齊的短板”。宏觀數(shù)據(jù)能更直觀的看到這個缺口，當今中國制造業(yè)增加值占到了全球份額的28%以上，但根據(jù)智研咨詢數(shù)據(jù)和世界銀行數(shù)據(jù)，中國2020年工業(yè)軟件市場規(guī)模為286億美元，僅占全球規(guī)模的6%，遠低于中國2020年制造業(yè)增加值占全球比重28%。目前，我國汽車、船舶、飛機、工程機械等重點制造行業(yè)使用的工業(yè)軟件大多來自Ansys、西門子、達索、PTC、Autodesk等國外知名企業(yè)，CAD、CAE、CAM等核心工業(yè)軟件國內(nèi)企業(yè)市場占有率極低，關(guān)鍵領(lǐng)域和環(huán)節(jié)技術(shù)產(chǎn)品嚴重受制于人。造成這種差距的原因，一方面是由于技術(shù)門檻：工業(yè)軟件是一門交叉學科，涉及數(shù)學、力學、電學、化學、機械、物理等學科，因此對設(shè)計人員提出了極高的知識要求。而另一個更為重要的原因是——工業(yè)軟件是工業(yè)化過程中長期積累的工業(yè)知識的結(jié)晶，是伴隨工業(yè)化發(fā)展應(yīng)運而生的軟件系統(tǒng)，它的發(fā)展需要和工業(yè)實踐緊密結(jié)合，如上述均普智能的各種“智能模塊、軟件系統(tǒng)”都是經(jīng)過長期工業(yè)實踐總結(jié)歸納而成的軟件系統(tǒng)。而早期國內(nèi)對工業(yè)軟件的認知不足，這造成了工業(yè)軟件投資不足、人才稀缺等等問題。

因此在工業(yè)軟件領(lǐng)域幾乎每一個細分行業(yè)都需要國產(chǎn)化快速跟上來。東吳證券發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計未來3-5年，國產(chǎn)生產(chǎn)執(zhí)行類工業(yè)軟件公司相關(guān)業(yè)務(wù)營收年復(fù)合增速有望保持在40%以上。“這也是我們的機會。”周興宥如是表示。

做好制造業(yè)的二級工業(yè)“母機”

集合了“硬軟件”兩種核心技術(shù)后，均普智能也在調(diào)整自己的定位，他們希望在中國制造崛起的過程中扮演更加重要的角色——他們以 “二級工業(yè)母機”來定位自己在制造業(yè)的地位。

“如果將機床視為工業(yè)‘一級母機’的話，我認為均普智能這樣的裝備公司就是‘二級母機’。”周興宥解釋說，機床在制造業(yè)中有著舉足輕重的作用，從某種角度看，機床水平?jīng)Q定了整體國家制造業(yè)的水平。

“德國的工業(yè)技術(shù)為什么全球領(lǐng)先，一個重要原因是他們機床技術(shù)比較好，高端機床生產(chǎn)出來的零部件精度很高，因此像在差速器、減速機等精密配件的裝備中就更加的精準高效。”周興宥說，近幾年日本機床的制造精度也逐步提升，而在這方面我們和國際的差距還比較大。

不過，在周興宥看來，這些差距可以通過提升裝備制造的水平來拉近。“我們通過設(shè)備來控制產(chǎn)線的生產(chǎn)質(zhì)量，讓產(chǎn)線不僅實現(xiàn)人工替代，同時也讓產(chǎn)品始終保值著穩(wěn)定、可控、較高的工藝水準，并且可以通過軟件系統(tǒng)持續(xù)提升這種生產(chǎn)能力，而這也是提升中國制造能力，拉近技術(shù)差距的解決方法。”

簡單的說，均普智能希望通過自己的努力，讓我國在“一級母機”方面落下的身位，在“二級母機”領(lǐng)域追回來。

均普智能數(shù)字化軟件提高采埃孚動力總成工廠產(chǎn)線生產(chǎn)效率14%

現(xiàn)在，均普智能的這些愿望正一步步的轉(zhuǎn)換成現(xiàn)實數(shù)據(jù)，目前均普智能工業(yè)數(shù)字化應(yīng)用軟件已成熟應(yīng)用于公司70%以上的智能制造裝備中，賦能SHW（施宏威公司）數(shù)字化工廠減少產(chǎn)線停機時間30%，降低質(zhì)量成本10%-20%；協(xié)助Danfoss（丹佛斯）閥體產(chǎn)線減少停機時間12%；同樣的，在上述采埃孚產(chǎn)線上，均普智能的工業(yè)軟件提高了采埃孚動力總成工廠產(chǎn)線生產(chǎn)效率14%……

此外，均普智能的工業(yè)軟件在改造既有產(chǎn)線上也有著不俗的表現(xiàn)，均普智能一條2020年交付的應(yīng)用于奔馳EQC車型電驅(qū)產(chǎn)線，在2022年重新升級改造安裝均普智能piaOEETracker（生產(chǎn)效率監(jiān)測系統(tǒng)）軟件后，設(shè)備綜合效率提升了17%。

而將“二級工業(yè)母機”概念落地最為典型的案例是為均勝普瑞搭建的“未來工廠”，全自動化、智能化、數(shù)字化產(chǎn)線由均普智能打造完成，工廠生產(chǎn)裝備全流程自動化率達90%以上，其中包含了注塑、噴漆、貼片、裝配各項工藝及自動終檢。最終該“未來工廠”可通過數(shù)字軟件的科學應(yīng)用實現(xiàn)新產(chǎn)品研發(fā)周期比同業(yè)水平快35%。工廠還搭建元組件標準庫，涉及近20種不同類型結(jié)構(gòu)件、標準件超2000個，超過40種類型電子元器件上萬件。

“運用我們的技術(shù)將產(chǎn)線組裝到最優(yōu)化的狀態(tài)，發(fā)揮裝備最大的生產(chǎn)效率，讓中國制造提高質(zhì)量和成品率，這是我們這一代制造人的使命。”周興宥說。（CIS）