隨著客運需求逐漸恢復，以及在改進旅客服務、減排和綠色發展等領域加強創新合作，全球航空業正在穩步復蘇。國際航協預計，2023年全球航空公司凈利潤將達47億美元。

國際航空運輸協會（簡稱“國際航協”）日前發布經濟展望與行業狀況報告，預計2022年全球航空業因疫情造成的虧損持續收窄，2023年全球航空業將恢復盈利。國際航協理事長威利·沃爾什表示，隨著全球經濟復蘇，航空業將自2019年以來首次實現盈利。

客運需求增加 航空業迎利好

國際航協預計，與2021年相比，2022年全球航空業總收入將增長43.6%，達到7270億美元。2022年，全球航空公司的凈虧損預計為69億美元，比國際航協去年6月份預估的97億美元有所改善，明顯好于2021年的凈虧損420億美元和2020年的1377億美元。國際航協預測，2023年全球航空公司將實現收入7790億美元，凈利潤將達47億美元。

“有很多理由讓我們對2023年保持樂觀。在強勁增長趨勢下，較低的油價漲幅和需求激增有助于平衡成本與收益。”沃爾什說。

國際航協認為，2023年客運將成為全球航空業實現盈利的重要驅動力，全球客運需求預計將恢復到疫情前2019年水平的85.5%，客運收入預計達到5220億美元。國際航協最近對全球11個主要市場的旅客進行的調查顯示，近70%受訪旅客的出行頻次與疫情前持平或更多。

加強航空合作 提升服務水平

世界經濟論壇發布的數據顯示，商業航空每創造1美元的價值，就會帶動產生6美元的相關經濟活動。新冠疫情發生以來，多國航空業受到嚴重沖擊。為保持經濟活力，推動航空業盡快復蘇，多國政府和企業采取了一系列支持措施。

新加坡政府日前將航空業發展基金預算總額提升至2.8億美元，并將資助期限延長至2025年3月。在2022年舉行的首屆樟宜航空峰會上，新加坡和文萊、柬埔寨、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、泰國等國的交通部長共同表示，將加快落實在《東盟服務業框架協議》等文件下關于航空運輸服務的承諾，促進東盟航空市場的發展，加強東南亞與其他地區的空中互聯互通，并承諾在運載能力、可持續發展以及安全等方面加強合作，支持航空業復蘇。

在拉美地區，航空業也呈現出明顯復蘇勢頭。為降低航空公司運營成本，助力疫后航空業復蘇，巴西政府將對飛機租賃業的所得稅減免期限延長至2023年年底。巴西國家民航局近期還批準向國內13個機場的運營商提供總額3.64億雷亞爾（1元人民幣(6.7461, -0.0084, -0.12%)約合0.75雷亞爾）的財政支持，以緩解企業財務負擔。

疫情初期，多國航空公司不得已采取裁員、壓縮航班數量等措施降低運營成本。隨著航空旅行需求反彈，近期各國航空公司開始增加雇員招聘、提升旅客預訂及退改機票的靈活性、增加航線等，保障運營效率。

加拿大航空公司允許旅客退款并為旅客提供當日備選航班，為旅客行程安排提供更大便利。英國航空公司開放飛行學員計劃，意在招募更多飛行員，同時推出自愿重新預訂政策。隨著國際游客數量反彈，非洲多國航空公司近期紛紛宣布增開航班、開辟新航線等，并通過新建航站樓等提升基礎設施水準。

為進一步豐富旅客體驗，不少航空公司推出更多延伸服務和產品。新加坡航空公司專門成立電子商務子公司，為旅客提供上百種城市旅行觀光產品。美國捷藍航空推出專門旅游網站，為旅客提供汽車租賃、酒店和主題公園門票預訂等產品和服務。不少機場還新增電子商務平臺，方便旅客在線購買免稅產品。

推動低碳減排 尋求綠色轉型

數據顯示，疫情發生前航空業排放量約占全球溫室氣體總排放量的2%至3%。《聯合國氣候變化框架公約》第二十七次締約方大會期間，國際民航組織理事會主席薩爾瓦托雷·夏基塔諾向國際社會發出倡議，呼吁航空業盡快采取措施，實現國際民航組織大會關于2050年達成航空運輸凈零排放的目標。

發展可持續航空燃料是助力航空業減排的重要手段之一。與化石燃料相比，目前商用的可持續航空燃料可減少高達80%的溫室氣體排放。國際航協發布的報告指出，實現2050年凈零排放目標需要多種手段同時發力，預計可持續航空燃料對實現這一目標的貢獻高達65%。

目前，不少國家和航空公司已經著手推動可持續航空燃料的開發和應用。近日，德國聯邦數字和運輸部資助的“甲醇制可持續航空燃料”項目正式啟動，該項目旨在研發將甲醇轉化為可持續航空燃料的工藝。1月23日，阿聯酋航空成功完成了使用完全可持續航空燃料的地面發動機測試，并將盡快開展首次試驗飛行。

國際航協估計，2022年可持續航空燃料產量將達到或超過3億升，同比增長200%，但僅能滿足航空業1%的需求。政府和私營部門需要加大投資，擴大可持續航空燃料產能。國際航協呼吁各國政府逐步減少對化石燃料的補貼，并將這部分資金更多用于可持續航空燃料的生產和研發。

“氣候變化和環境問題仍然是我們面臨的最大挑戰。”國際航協理事會主席羅賓·海斯表示，氣候變化以及能源市場波動，凸顯航空業加速向可持續航空燃料過渡、實現凈零排放的必要性。海斯呼吁全球航空業共同努力，并建議政府出臺相關政策，進一步擴大可持續航空燃料的產能，加快推動航空業綠色轉型。