5年書(shū)寫(xiě)一個(gè)篇章，5年遞交一份答卷。5年來(lái)，“汽車”一直是全國(guó)兩會(huì)上的熱詞。圍繞汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展、綠色發(fā)展、智能發(fā)展、全球化發(fā)展，代表委員建言獻(xiàn)策，以期實(shí)現(xiàn)行業(yè)更好的發(fā)展。5年來(lái)，汽車行業(yè)經(jīng)歷了深刻變革，這在全國(guó)兩會(huì)及代表委員的議案建議提案中有著明確體現(xiàn)。回望5年歷程，行業(yè)熱切關(guān)注的汽車業(yè)核心話題有哪些？又有了哪些實(shí)質(zhì)性的改變？8～9版進(jìn)行了梳理與分析。

01 質(zhì)量發(fā)展：品質(zhì)改革沒(méi)有盡頭

從加快供給側(cè)改革、推進(jìn)科技創(chuàng)新，再到高質(zhì)量發(fā)展，5年來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)改革重點(diǎn)方向愈加清晰，向高質(zhì)量發(fā)展要效益也成為汽車行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。2020年政府工作報(bào)告明確指出，從2020年起實(shí)施國(guó)企改革三年行動(dòng)。2021年政府工作報(bào)告又著重強(qiáng)調(diào)要依靠創(chuàng)新推動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，并明確提出延續(xù)執(zhí)行企業(yè)研發(fā)費(fèi)用加計(jì)扣除75％的政策，將制造業(yè)企業(yè)加計(jì)扣除比例提高到100％，利用稅收優(yōu)惠機(jī)制激勵(lì)企業(yè)加大研發(fā)投入，并鼓勵(lì)企業(yè)在關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)中有所建樹(shù)。

高質(zhì)量發(fā)展也是汽車行業(yè)代表委員關(guān)注的核心話題之一。全國(guó)人大代表、小康集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海提出，汽車行業(yè)要全面向電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型，追求高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)領(lǐng)先，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。全國(guó)人大代表、天能股份董事長(zhǎng)張?zhí)烊伪硎荆诖龂?guó)家能夠圍繞推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展完善相關(guān)政策。全國(guó)政協(xié)常委、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高建議，要通過(guò)創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，按產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈。

點(diǎn)評(píng)：高質(zhì)量發(fā)展是車市增速放緩后，我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)總體向高質(zhì)量方向發(fā)展，汽車行業(yè)也正在用推動(dòng)供給側(cè)改革、科技創(chuàng)新等方式不斷向上發(fā)展。目前，這場(chǎng)品質(zhì)改革仍在路上，這也是“十四五”時(shí)期我國(guó)汽車行業(yè)的重點(diǎn)任務(wù)。

02 減稅降費(fèi)：助力企業(yè)輕裝上陣

減稅降費(fèi)一直是過(guò)去幾年我國(guó)經(jīng)濟(jì)改革的重要內(nèi)容，每年的政府工作報(bào)告也都有明確的減稅降費(fèi)措施，尤其是新冠肺炎疫情暴發(fā)以來(lái)，制造業(yè)面臨很大發(fā)展壓力，減稅降費(fèi)為恢復(fù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了積極的促進(jìn)作用。2019年的政府工作報(bào)告明確提出，全年減輕企業(yè)稅收和社保繳費(fèi)負(fù)擔(dān)近2萬(wàn)億元。全國(guó)人大代表、時(shí)任長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮也曾建議，進(jìn)行汽車稅收改革，降低制造業(yè)稅負(fù)。全國(guó)政協(xié)委員、海南省工商聯(lián)主席、海馬集團(tuán)董事長(zhǎng)景柱則提出，要從精準(zhǔn)降低實(shí)體企業(yè)人工成本、精準(zhǔn)減免實(shí)體企業(yè)的稅費(fèi)兩方面為實(shí)體經(jīng)濟(jì)減負(fù)。

2020年政府工作報(bào)告提出，2020年新增減稅降費(fèi)約5000億元，預(yù)計(jì)全年為企業(yè)新增減負(fù)超過(guò)2.5萬(wàn)億元；免征公共交通運(yùn)輸服務(wù)增值稅、將新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)兩年等。在這一年，全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪建議，推動(dòng)落實(shí)各項(xiàng)政策措施，減輕汽車消費(fèi)總體稅負(fù)，降低購(gòu)車成本。景柱也強(qiáng)調(diào)，要降低企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，繼續(xù)深化稅制改革。

點(diǎn)評(píng)：減稅降費(fèi)在降低企業(yè)負(fù)擔(dān)的同時(shí)，也給汽車行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。尤其是面對(duì)疫情等影響，減稅降費(fèi)給企業(yè)恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供了助力。而且，在減稅降費(fèi)的同時(shí)，稅制改革的推進(jìn)、優(yōu)惠政策的提出也為汽車消費(fèi)尤其是新能源汽車的發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。

03 減排降碳：是壓力也是機(jī)遇

節(jié)能減排是我國(guó)汽車工業(yè)綠色發(fā)展的必由之路，在我國(guó)明確“雙碳”目標(biāo)之后，汽車行業(yè)的綠色發(fā)展步伐進(jìn)一步加快。

2021年，“雙碳”成為新熱詞，在全國(guó)兩會(huì)上更是被熱烈討論。全國(guó)政協(xié)委員、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群提出，面對(duì)碳達(dá)峰、碳中和的時(shí)代大考，必須早規(guī)劃、早行動(dòng)，推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型、推動(dòng)綠色發(fā)展。全國(guó)人大代表、中國(guó)一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平也提出，國(guó)家應(yīng)明確汽車行業(yè)碳中和、碳交易的標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)家層面盡快確定汽車行業(yè)的達(dá)峰目標(biāo)、路線圖、行動(dòng)方案和配套政策。在全國(guó)政協(xié)常委、民進(jìn)中央副主席、上海交大副校長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士黃震看來(lái)，碳減排是汽車業(yè)未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間的重要工作，借鑒我國(guó)新能源汽車發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，要處理好基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究與終端市場(chǎng)應(yīng)用的關(guān)系，以及技術(shù)、市場(chǎng)與政府的關(guān)系。

圍繞“雙碳”工作如何落地，今年全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊翁岢觯涌焱七M(jìn)碳達(dá)峰國(guó)家試點(diǎn)城市建設(shè)。曾毓群則提出，要加快我國(guó)電池碳足跡研究并建立中歐互認(rèn)機(jī)制。

點(diǎn)評(píng)：5年來(lái)，從發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，到“雙碳”目標(biāo)下的綠色發(fā)展，汽車行業(yè)的減排降碳任務(wù)在不同的發(fā)展階段有著不同的側(cè)重點(diǎn)，雖然任務(wù)艱巨，但也是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、尋找新的發(fā)展機(jī)遇的契機(jī)。

04 新能源汽車：有序落實(shí)各階段任務(wù)

每年全國(guó)兩會(huì)，新能源汽車必是關(guān)注熱點(diǎn)。2018年，全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英建議，要從法規(guī)、政策層面構(gòu)建新能源汽車生態(tài)鏈的發(fā)展環(huán)境。全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪建議，制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)促進(jìn)法。全國(guó)人大代表、奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍建議，加速推進(jìn)商用車的電動(dòng)化進(jìn)程，有效控制商用車的碳排放。全國(guó)人大代表、江汽集團(tuán)高級(jí)工程師周福庚建議，加快推進(jìn)“雙積分”管理平臺(tái)建立，明確積分轉(zhuǎn)讓和交易規(guī)則。曾毓群希望能通過(guò)完善頂層設(shè)計(jì)來(lái)加快推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

隨著產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，這幾年代表委員的關(guān)注點(diǎn)也在悄然變化。比如，2019年，全國(guó)人大代表、浙江合眾新能源汽車有限公司董事長(zhǎng)方運(yùn)舟提出，要加強(qiáng)新能源汽車下鄉(xiāng)政策落地。多位代表委員則提出要加快氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。再比如，隨著換電技術(shù)的發(fā)展，2021年，徐留平建議國(guó)家制定統(tǒng)一的新能源汽車換電標(biāo)準(zhǔn)。朱華榮提出提升行業(yè)信息化管理水平等建議。隨著“雙碳”成為行業(yè)關(guān)鍵詞，2022年，尹同躍又提出，要加速推進(jìn)新能源汽車納入碳交易管理。

點(diǎn)評(píng)：代表委員對(duì)新能源汽車建言獻(xiàn)策，從保證政策穩(wěn)定性，到加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，再到推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，涵蓋了新能源汽車行業(yè)不同發(fā)展階段的不同需求。這些建議也大多在實(shí)際發(fā)展中被采納，進(jìn)而推動(dòng)了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

05 智能化：持續(xù)推進(jìn)商業(yè)化

智能化與汽車的關(guān)聯(lián)越來(lái)越密切，代表委員們對(duì)它的關(guān)注也在不斷增強(qiáng)。2018年，全國(guó)政協(xié)委員、百度首席執(zhí)行官李彥宏建議，國(guó)家應(yīng)出臺(tái)更大力度的資金、稅收等政策措施，鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)放人工智能平臺(tái)等。曾慶洪認(rèn)為，應(yīng)加快自動(dòng)駕駛汽車立法，推進(jìn)合法道路測(cè)試，加強(qiáng)自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)立法等。朱華榮強(qiáng)調(diào)，要改革現(xiàn)有管理機(jī)制，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的統(tǒng)籌管理。

不僅行業(yè)關(guān)注，國(guó)家也在推動(dòng)智能化的快速發(fā)展。2019年，人工智能第三次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告，報(bào)告中還首次提出了“智能＋”概念。2020年政府工作報(bào)告提出，推動(dòng)制造業(yè)升級(jí)和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，推進(jìn)智能制造。

這幾年，隨著智能汽車的發(fā)展，行業(yè)也在強(qiáng)調(diào)商業(yè)化落地和智能交通的發(fā)展。2021年，李彥宏建議，推動(dòng)自動(dòng)駕駛和智能交通發(fā)展。全國(guó)政協(xié)委員、東風(fēng)公司董事長(zhǎng)竺延風(fēng)提出，要優(yōu)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展環(huán)境，積極創(chuàng)造商業(yè)化落地條件。今年，朱華榮提出，要完善法律法規(guī)體系，在安全可控的范圍內(nèi)，包容新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

點(diǎn)評(píng)：5年來(lái)，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正在一步步扎實(shí)推進(jìn)，不僅技術(shù)水平有了很大提升，測(cè)試驗(yàn)證甚至商業(yè)化試點(diǎn)都有了不同程度的推進(jìn)。更為關(guān)鍵的是，智能化技術(shù)的應(yīng)用不僅改善著汽車制造水平，也極大地提升了消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。

06 擴(kuò)內(nèi)需：多措并舉促消費(fèi)

鼓勵(lì)汽車消費(fèi)一直是過(guò)去幾年政府工作報(bào)告的重點(diǎn)內(nèi)容之一。2019年政府工作報(bào)告提出要穩(wěn)定汽車消費(fèi)，2020年又提出，與擴(kuò)大投資有效結(jié)合、相互促進(jìn)推動(dòng)消費(fèi)回升。2021年政府工作報(bào)告中，除了穩(wěn)定增加汽車（新車）消費(fèi)外，還提出取消二手車交易不合理限制等。

圍繞擴(kuò)內(nèi)需、促消費(fèi)，代表委員們也積極建言獻(xiàn)策。尹同躍建議，放寬政府采購(gòu)工作用車相關(guān)限制，并出臺(tái)差異化政策，支持汽車金融公司業(yè)務(wù)發(fā)展，從而促進(jìn)汽車消費(fèi)。曾慶洪提出，要改善汽車消費(fèi)環(huán)境，拓展消費(fèi)渠道，加大汽車下鄉(xiāng)支持力度。身處一線的全國(guó)人大代表、一汽-大眾成都分公司操作技工黃波也提出，國(guó)家應(yīng)從宏觀層面出臺(tái)指導(dǎo)和激勵(lì)群眾消費(fèi)的政策。今年兩會(huì)期間，全國(guó)政協(xié)委員、北汽集團(tuán)原董事長(zhǎng)徐和誼聯(lián)合工商聯(lián)帶來(lái)了《關(guān)于通過(guò)稅收改革進(jìn)一步促進(jìn)汽車消費(fèi)的提案》，建議將汽車消費(fèi)稅改為價(jià)外稅，在最終銷售環(huán)節(jié)征收。同時(shí)將汽車消費(fèi)稅改為中央和地方的共享稅，以調(diào)動(dòng)地方服務(wù)汽車消費(fèi)、改善汽車消費(fèi)環(huán)境的積極性。

點(diǎn)評(píng)：加強(qiáng)內(nèi)循環(huán)、擴(kuò)大內(nèi)需，需要更好地發(fā)揮汽車消費(fèi)的拉動(dòng)作用。刺激汽車消費(fèi)不僅需要政策的推動(dòng)，還需要?jiǎng)?chuàng)造更好的消費(fèi)環(huán)境，發(fā)揮市場(chǎng)的調(diào)節(jié)作用。這幾年，在政策推動(dòng)和市場(chǎng)拉動(dòng)共同作用下，汽車消費(fèi)被有效激活，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，也帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

07 產(chǎn)業(yè)鏈安全：疏導(dǎo)“卡脖子”問(wèn)題

“增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力”被寫(xiě)入2021年政府工作報(bào)告。2020年以來(lái)，因?yàn)橐咔榧跋嚓P(guān)自然災(zāi)害引發(fā)的芯片斷供，嚴(yán)重影響我國(guó)汽車工業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，暴露出汽車業(yè)亟需強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈的重大短板。在2021年全國(guó)兩會(huì)上，曾慶洪、尹同躍等多位代表委員不約而同聚焦車用芯片、操作系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域。

全國(guó)人大代表、上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹表示，提高車規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)化率，增強(qiáng)國(guó)內(nèi)汽車供應(yīng)鏈自主可控能力是關(guān)鍵。曾慶洪建議，集中人力、財(cái)力、物力解決芯片問(wèn)題，加強(qiáng)汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。尹同躍提出，制定國(guó)產(chǎn)車載芯片技術(shù)路線發(fā)展綱要，明確車載芯片國(guó)產(chǎn)化率發(fā)展目標(biāo)，加大芯片產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，成立芯片創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)。從標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、人才、技術(shù)層面給予芯片行業(yè)、零部件行業(yè)與整車行業(yè)支持。全國(guó)人大代表，東風(fēng)公司副總工程師、東風(fēng)公司技術(shù)中心主任談民強(qiáng)表示，要解決“卡脖子”困境，需要跨界協(xié)同合作。朱華榮建議，在保證產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定供應(yīng)基礎(chǔ)上，國(guó)家應(yīng)出臺(tái)積極政策來(lái)推動(dòng)汽車芯片國(guó)產(chǎn)化，維護(hù)汽車供應(yīng)鏈安全。

點(diǎn)評(píng)：今年，“缺芯”問(wèn)題仍在繼續(xù)影響汽車行業(yè)的發(fā)展，需要各方繼續(xù)加大技術(shù)研發(fā)、協(xié)同應(yīng)用，甚至戰(zhàn)略規(guī)劃等各方面的探索步伐，從根本上解決“缺芯”問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈安全。

08 全球化：邁入發(fā)展新階段

隨著我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，“走出去”參與全球競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為一項(xiàng)重要任務(wù)。2018年，尹同躍建議國(guó)家引導(dǎo)“絲路基金”等向汽車、裝備等中國(guó)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)傾斜，金融機(jī)構(gòu)要加大對(duì)“走出去”的汽車、裝備等制造產(chǎn)業(yè)的支持力度。他還建議，商務(wù)部加速與國(guó)外主要市場(chǎng)國(guó)家和地區(qū)簽訂貿(mào)易協(xié)定或關(guān)稅聯(lián)盟，比照日韓等國(guó)的汽車關(guān)稅政策，制定中國(guó)汽車的關(guān)稅政策。今年全國(guó)兩會(huì)期間，尹同躍又建議，加速與有關(guān)國(guó)家自貿(mào)協(xié)議談判，為中國(guó)車企“走出去”提供貿(mào)易便利。

2019年，王鳳英提出，未來(lái)，具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)自主汽車品牌將越來(lái)越多，這是中國(guó)制造業(yè)、中國(guó)汽車工業(yè)崛起的重要標(biāo)志。2020年，王鳳英又提出，只有實(shí)現(xiàn)全球化，建立完整的全球化體系，才能在面對(duì)個(gè)別單一市場(chǎng)危機(jī)的時(shí)候，擁有靈活的應(yīng)對(duì)方法與應(yīng)對(duì)空間。對(duì)于中國(guó)車企來(lái)說(shuō)，加強(qiáng)全球合作與加快“走出去”步伐，是接下來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵。2021年，王鳳英再次指出，中國(guó)汽車品牌應(yīng)抓住機(jī)遇，以新能源汽車作為突破口，實(shí)現(xiàn)全球化發(fā)展的目標(biāo)。

點(diǎn)評(píng)：加快“走出去”步伐、實(shí)現(xiàn)全球化發(fā)展正成為中國(guó)車企的重要戰(zhàn)略之一。2021年我國(guó)車企“走出去”交出了一份滿意“答卷”，汽車出口量突破200萬(wàn)輛。實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)的同時(shí)，中國(guó)車企的全球化發(fā)展也進(jìn)入新階段。

09 擴(kuò)大開(kāi)放：新合資時(shí)代到來(lái)

擴(kuò)大開(kāi)放是這幾年全國(guó)兩會(huì)上的熱詞。2018年，政府工作報(bào)告提出，要進(jìn)一步拓展開(kāi)放范圍和層面，完善開(kāi)放結(jié)構(gòu)布局和體制機(jī)制，以高水平開(kāi)放推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。2019年，《外商投資法》通過(guò)，并從2020年1月1日開(kāi)始實(shí)施。《外商投資法》明確了多領(lǐng)域加大對(duì)外開(kāi)放力度，汽車產(chǎn)業(yè)即是其中之一。王鳳英等多位代表委員表示，在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，《外商投資法》的發(fā)布有利于搭建公平競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)，既能吸引外資繼續(xù)加大對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的投資，同時(shí)也倒逼自主品牌須以更加開(kāi)放的態(tài)度和全球化視野來(lái)審視自己的戰(zhàn)略、市場(chǎng)和技術(shù)研發(fā)。這是一次大挑戰(zhàn)，也是一次大機(jī)遇。2020年政府工作報(bào)告明確提出，要推進(jìn)更高水平對(duì)外開(kāi)放，積極利用外資，營(yíng)造內(nèi)外資企業(yè)一視同仁、公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。汽車行業(yè)這幾年擴(kuò)大開(kāi)放的步伐在逐步加快。2022年，我國(guó)汽車行業(yè)股比限制全部取消，中外企業(yè)將在同一平臺(tái)上公平競(jìng)爭(zhēng)。

點(diǎn)評(píng)：在擴(kuò)大開(kāi)放的過(guò)程中，我國(guó)汽車行業(yè)一直走在前列，5年來(lái)，汽車行業(yè)擴(kuò)大開(kāi)放更是取得了突破性進(jìn)展，構(gòu)建了一個(gè)真正開(kāi)放的汽車市場(chǎng)。不過(guò)，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)這幾年的深刻變革，股比放開(kāi)并沒(méi)有給我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)太大影響，反而一種合資合作的新生態(tài)正在形成。

10 品牌建設(shè)：向國(guó)際知名品牌進(jìn)發(fā)

高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展反映到企業(yè)層面則是品牌打造和品牌建設(shè)。這些年來(lái)，自主品牌普遍追求高質(zhì)量發(fā)展，不斷向上突圍。也因此，品牌建設(shè)等關(guān)乎企業(yè)向上的話題成為代表委員的關(guān)注重點(diǎn)。2018年，尹同躍建議，國(guó)家要制定品牌發(fā)展戰(zhàn)略，積極推動(dòng)關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重要產(chǎn)業(yè)，形成一批國(guó)際性知名品牌。在制度和政策上，建議政府要長(zhǎng)期支持本國(guó)品牌建設(shè)，協(xié)調(diào)推進(jìn)財(cái)稅、金融政策向本國(guó)知名品牌傾斜，幫助本國(guó)品牌健康成長(zhǎng)。景柱建議將9月25日（或8日）設(shè)立為“中國(guó)企業(yè)家日”，通過(guò)設(shè)立“中國(guó)企業(yè)家日”，可以讓尊重和弘揚(yáng)企業(yè)家精神成為全社會(huì)廣泛的共識(shí)，不僅有利于全社會(huì)形成尊重、關(guān)愛(ài)、支持企業(yè)家的良好氛圍，更有利于企業(yè)家群體在幾千年“士農(nóng)工商”的歷史包袱中得到文化認(rèn)同感，從而激發(fā)企業(yè)家的創(chuàng)新活力。包括朱華榮在內(nèi)的多位代表委員，也多次提出要注重中國(guó)品牌形象，加快中國(guó)品牌發(fā)展的建議。

點(diǎn)評(píng)：過(guò)去幾年，中國(guó)汽車品牌實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，不僅在品牌向上方面取得了突破，同時(shí)也收獲了市場(chǎng)，獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可，消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌的認(rèn)知度和接受度正在不斷提升。有些中國(guó)品牌憑借著不斷向上的品牌力，還成功打開(kāi)了歐洲市場(chǎng)大門(mén)，讓車企全球化戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)更進(jìn)一步。