隨著G5京昆高速高陵中石化南環東路站正式上線，12月11日蔚來宣布換電站已超過700座。此外，蔚來與中國石化合作的充換電站也已超過100座。

電力設備與新能源行業研究員對上海證券報記者表示，隨著有關方面不斷鼓勵充換電設施發展，越來越多的企業正在加入換電生態圈的布局。

蔚來換電站超700座

遠超年初規劃

蔚來方面12月11日發布，截至當日，蔚來已在全國布局702座換電站，未來還將持續加快基礎設施網絡布局。

蔚來方面相關負責人另向記者透露，自從4月15日中石化與蔚來合作建設的全球首座全智能換電站——中石化朝英站正式投運后，不到8個月的時間，截至12月9日，蔚來與中石化合作充換電站總數已達到101座。

根據1月9日蔚來NIODay上發布的數據，截至當時，蔚來總共擁有177座換電站，累計換電超過149萬次。蔚來創始人李斌當時表示，預計到2021年底換電站總數達到500座。現在2021年還未過完，換電站布局進度已大幅超過預期。

多方鼓勵

越來越多企業加入換電賽道

相對于充電模式，換電站對資金、場地支持要求更高。此前，乘用車領域幾乎只有蔚來是這種模式的堅定支持者。

今年4月，蔚來與中石化宣布合作建設充換電設施。顯而易見，中石化加油站在全國超過3萬座，其布點優勢無疑將給蔚來的換電站選址和場地掃清障礙。

更重要的是，來自中石化方面的表態，讓整個行業看到了更多的曙光。中石化相關負責人表示，中石化將以央企的擔當，能源企業轉型升級的魄力，成為智能電動汽車出行的破局者和引領者，承諾到2025年充換電站將達5000座。意味著將有更多企業有機會與中石化合作充換電設施。

在宣布與蔚來合作的同一天，中石化還與第三方換電服務商奧動新能源達成了合作，進一步推動我國換電設施的布局。

與此同時，相關職能部門也在積極推動換電模式的發展。工業和信息化部會同國家能源局在近期開展了新能源汽車換電模式應用試點工作。北京、南京、武漢、三亞等11個城市納入此次試點范圍。

記者另從業內獲悉，國家能源局會同工業和信息化部研究制定的《關于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見（征求意見稿）》也有望在近期出臺。

在此前面向公眾征求意見的版本中，該文件提出，要加快推進居住社區充電設施建設安裝；提升城鄉地區充換電保障能力；加強車網互動等新技術研發應用，主要包括推動V2G協同創新與試點示范、鼓勵推廣智能有序充電、加強充換電技術創新與標準支撐、加快換電模式推廣應用等。

有行業人士對記者表示，預計正式發布的版本與征求意見內容差別不大，將在預期范圍內。

換電模式換電速度可基本做到與加油時間持平。而且在換電模式的車電分離下，消費者可選擇不購買動力電池而采用租賃的方式，能大大降低了購車成本，非常有利于電動汽車的推廣。

隨著發展過程中的諸多難點逐步得到解決，越來越多車企改變了對換電模式的態度。東風、北汽、長安、上汽、吉利等主流企業均已切入換電賽道。

中航證券最新研報觀點認為，保守預計2025年我國換電站保有量在2萬座以上，據此測算“十四五”期間新增換電站投資額合計達到1276億元，2021年至2025年復合增長率為175%。換電站運營市場空間“十四五”期間合計達到1091億元，2021年至2025年復合增長率為306.71%。

值得注意的是，工程用車電動化以及采用換電模式補能也正在成為主流發展模式。

工程機械巨頭三一集團近日對外宣布，三一集團首座智能換電站正式亮相。該款智能換電站換電過程全自動，不到5分鐘可完成高效補能。適配重卡、自卸車、攪拌車、裝載機等多種車型。該款智能換電站高度集成裝配在2個集裝箱內，可根據工期快速移動，最快可1天落站并投入運營。