2021年3月29日，美國雷神技術(shù)公司旗下的雷神情報與太空公司刊文，稱該公司的工程師們針對可在未來“第六代”戰(zhàn)斗機(jī)上運(yùn)行的任務(wù)系統(tǒng)提出了六點預(yù)測。我中心張洋先生將主要內(nèi)容編譯如下，供讀者參考。

雷神情報與太空公司稱，美空軍計劃在2030年部署一種“第六代”戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)的原型機(jī)已進(jìn)行了秘密飛行，從未被公眾看到。公眾對美空軍的該新型戰(zhàn)斗機(jī)知之甚少。但有一點是肯定的：雷神情報與太空公司的技術(shù)人員和工程師正在開發(fā)相同類型的系統(tǒng)，這些系統(tǒng)將帶來美軍希望新型戰(zhàn)斗機(jī)所帶來的那種技術(shù)優(yōu)勢。他們不是在設(shè)計飛機(jī)，而是在設(shè)計系統(tǒng)（傳感器、通信、電子戰(zhàn)等），希望有朝一日能對空中的敵人們提供壓倒性優(yōu)勢。雷神公司對第六代戰(zhàn)斗機(jī)有6個大膽的預(yù)測：

一、未來的戰(zhàn)斗機(jī)將配裝一套可適應(yīng)一切的系統(tǒng)

第六代戰(zhàn)斗機(jī)可能有一套能做許多工作的系統(tǒng)，它將取代今天典型戰(zhàn)斗機(jī)上常見的不同系統(tǒng)。該硬件將包括可適應(yīng)的軟件，能夠在數(shù)納秒內(nèi)切換任務(wù)。雷神情報與太空公司高級任務(wù)系統(tǒng)主管杰森·克拉克（Jason“ Tex” Clark）稱：“你不再有一部雷達(dá)，不再有電子戰(zhàn)，不再有一臺無線電。相反，你有多功能硬件，它能做所有這些事，并能很快地重設(shè)用途。它可以在功能之間如此快地切換，以至于看起來像是瞬間完成”。

二、戰(zhàn)斗機(jī)將成為“飛行的數(shù)據(jù)中心”

第六代戰(zhàn)斗機(jī)的數(shù)據(jù)處理能力將達(dá)到驚人的水平，將搭載今天飛機(jī)已搭載的先進(jìn)任務(wù)計算機(jī)，并實際上將飛機(jī)轉(zhuǎn)換為飛行的數(shù)據(jù)中心。雷神情報與太空公司通信與空域管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)發(fā)展主任托梅克·菲格（Tomek Rys）稱：“下一代多功能系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量將比先前的系統(tǒng)有數(shù)量級增長。由高性能、堅固耐用的處理機(jī)組成的機(jī)載計算集群將有效地支撐天空中的數(shù)據(jù)中心。這些系統(tǒng)將利用人工智能將數(shù)據(jù)實時轉(zhuǎn)換為信息，結(jié)果是實現(xiàn)更快的決策”。

三、人工智能將是未來的僚機(jī)

未來主義的第六代戰(zhàn)斗機(jī)飛行員可以通過被稱為“無人駕駛編組”（MUM－T）的概念，從臨近的自主飛行的飛機(jī)獲得幫助。沒錯，這就是人工智能僚機(jī)。克拉克說：“我們認(rèn)識到支撐層的人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)可以支持一架有人駕駛飛機(jī)指揮一個無人駕駛小組的概念。現(xiàn)在，一名飛行主管可指揮其他4架或8架其他有人駕駛飛機(jī)，并期望他們出去親自完成任務(wù)。自主行為將允許類似使命層級的飛機(jī)任務(wù)分配，而這些飛機(jī)不必由一名人類飛行員控制”。

四、未來戰(zhàn)斗機(jī)將自主降落

未來的飛機(jī)可能會使用新的硬件和軟件自主在航母上著艦。這種技術(shù)已與美海軍和海軍陸戰(zhàn)隊一起推進(jìn)。雷神情報與太空公司國際業(yè)務(wù)發(fā)展主管馬塞洛·卡瓦爾坎蒂（Marcelo Cavalcanti）說：“我們正在開發(fā)可使用未來加密信號的算法，以在所有天氣和地形條件下將飛機(jī)安全地引導(dǎo)到一個精確的著陸區(qū)。我們的目標(biāo)是使飛機(jī)自主降落，但也可以為飛行員提供引導(dǎo)。我看到這項技術(shù)支持垂直起降（VTOL）飛機(jī)，包括未來的城區(qū)空中機(jī)動航空器。”

五、數(shù)字工程將使成本在前期就能明確

像建造下一代戰(zhàn)斗機(jī)這樣大的工作是很難預(yù)測的。小故障和設(shè)計選擇會影響成本，并影響未來幾年的進(jìn)度計劃。連接所有可獲得數(shù)據(jù)的數(shù)字線程則可以幫助軍方更準(zhǔn)確地預(yù)測未來數(shù)十年的成本和性能。雷神情報與太空公司未來飛機(jī)系統(tǒng)與技術(shù)高級主管康恩·多赫蒂（Conn Doherty）表示：“數(shù)字工程的下一個層次將是整個供應(yīng)鏈的聯(lián)通性。我們正在與飛機(jī)制造商和我們的供應(yīng)商合作，開發(fā)互聯(lián)互通和雙向數(shù)字接口。這將大大減少我們的周轉(zhuǎn)時間，并通過自動化減少錯誤，由此得到更好的解決方案。連接成本模型將使我們對未來數(shù)十年的生產(chǎn)、運(yùn)營和維護(hù)成本有更精準(zhǔn)和正確的了解。”

六、未來戰(zhàn)斗機(jī)的傳感器將可以互換

當(dāng)前飛機(jī)上的傳感器使用通用接口，可以與飛機(jī)上的計算機(jī)進(jìn)行通信。考慮到一天中可能需要插入的各種不同的新硬件，這種標(biāo)準(zhǔn)化是有意義的。雷神情報與太空公司先進(jìn)光電首席工程師珍妮佛·本森（Jennifer Benson）說：“傳感器幾乎可以即插即用。我會選擇一個光電傳感器來完成一項工作嗎？ 還是我選擇紅外傳感器？ 未來的傳感器可能具有足夠的模塊化水平，可以在起飛線上互換。目前，我們正在我們的傳感器中設(shè)計通用性和模塊化程度。”雷神情報與太空公司還表示將于2021年4月13日舉行網(wǎng)絡(luò)研討會，討論下一代任務(wù)系統(tǒng)。