?2020年，科技公司采埃孚持續(xù)聚焦出行的變革。電驅(qū)傳動技術(shù)事業(yè)部的成立、與商用車技術(shù)公司威伯科的整合、獨立軟件解決方案的銷售以及全新的軟件中心的成立都是很好的例證。在充滿挑戰(zhàn)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，采埃孚已在新的技術(shù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域贏得了大量客戶訂單，這為采埃孚“下一代出行”的戰(zhàn)略以及未來的發(fā)展提供了保障。與此同時，2020年新冠肺炎疫情的突發(fā)對采埃孚的業(yè)績造成了一些影響，集團(tuán)銷售額為326億歐元，相比去年的銷售額降低11%。調(diào)整后的息稅前利潤（EBIT）為10億歐元（2019年：15億歐元）。調(diào)整后的息稅前利潤率（EBIT margin）為3.2%（2019年：4.1%）?？鄢愂蘸蟮膬衾麧櫈?7.41億歐元。

“2020可謂是兩極化的一年。采埃孚不但上下一心，共同應(yīng)對危機(jī)，更推進(jìn)了公司的進(jìn)一步轉(zhuǎn)型，并在具有重要戰(zhàn)略意義的未來科技領(lǐng)域，獲得了可觀的新訂單，”采埃孚首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德(Wolf-Henning Scheider）在3月18日召開的采埃孚2021年年度新聞發(fā)布會上說道。

2021年初，采埃孚成立了新的電驅(qū)傳動技術(shù)事業(yè)部，將傳統(tǒng)的乘用車、混合動力和純電動驅(qū)動技術(shù)捆綁在一起。通過這種方式，采埃孚成功地推動了向電驅(qū)動的轉(zhuǎn)型。施艾德說道：“我們能夠為我們所有出行領(lǐng)域的客戶提供一站式電驅(qū)動領(lǐng)域的所有產(chǎn)品。”

該產(chǎn)品系列的核心是作為功率電子核心部件的逆變器。施艾德說道：“在這一領(lǐng)域，我們志在成為歐洲市場的領(lǐng)導(dǎo)者以及全球頂級供應(yīng)商?！钡?020年底，采埃孚已經(jīng)贏得了電動傳動系統(tǒng)部件的訂單，未來幾年的銷售額將達(dá)到140億歐元。隨著2021年第一季度獲得了更多新訂單，這一積極趨勢正穩(wěn)定發(fā)展。通過成立新的電驅(qū)傳動技術(shù)事業(yè)部，采埃孚還加強了跨職能合作的能力，縮短了協(xié)調(diào)和決策的時間。

新成立的商用車技術(shù)事業(yè)部成為領(lǐng)先的系統(tǒng)供應(yīng)商

采埃孚還致力于在商用車領(lǐng)域建立一個統(tǒng)一、高效、合作的組織。采埃孚于2020年5月29日完成收購商用車技術(shù)公司威伯科；收購后七個月的合并財務(wù)報表中包含了該公司的數(shù)據(jù)。威伯科將于今年年底與現(xiàn)有的采埃孚商用車技術(shù)事業(yè)部合并。

施艾德看到了整合過程中的巨大進(jìn)步：“事實證明，威伯科對于我們一直都是一個完美的組合。我們開發(fā)了最初的聯(lián)合項目，并將其轉(zhuǎn)化為客戶訂單。而且，我們已經(jīng)看到了合作在產(chǎn)品、新訂單以及財務(wù)方面的獲益?！?/p>

軟件和中央計算機(jī)成為新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域

采埃孚在電子、軟件和自動駕駛領(lǐng)域的長期戰(zhàn)略調(diào)整將進(jìn)一步加速。采埃孚還首次給客戶提供可以獨立于硬件購買的軟件產(chǎn)品。為此，采埃孚成立了一個全球軟件中心，以加快軟件解決方案的開發(fā)流程，并將基于數(shù)據(jù)的產(chǎn)品和服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)榭捎纳虡I(yè)模式。這具有很大的潛力，因為車輛中的軟件份額將持續(xù)增加，并且越來越多的部件配備了傳感器，這些傳感器是潛在的數(shù)據(jù)源。采埃孚全球軟件中心依據(jù)最新的軟件開發(fā)方式來運營。近期，它為未來車輛上的高性能中央計算機(jī)提供了一個汽車中間件軟件棧。

除了軟件之外，市場對于硬件組件，比如模塊化的采埃孚“采睿星”（ProAI）高性能計算機(jī)的需求也很高，因為在未來的車輛中功能強大的中央計算機(jī)將會取代大量小型控制單元。在最新的配置中，采埃孚采睿星將會為汽車的數(shù)字化和互聯(lián)化樹立新的標(biāo)準(zhǔn)。采埃孚將會為全球乘用車和商用車制造商提供百萬個采睿星單元。“我們的目標(biāo)是，通過全面的數(shù)字化進(jìn)程，來鞏固和進(jìn)一步提升我們在軟件和高性能運算能力方面的地位。采埃孚旨在成為中央控制單元和軟件產(chǎn)品的領(lǐng)先供應(yīng)商?！笔┌抡f道。

積極發(fā)展風(fēng)電技術(shù)業(yè)務(wù)

采埃孚工業(yè)技術(shù)事業(yè)部在2020年同樣取得了成功：例如風(fēng)電技術(shù)業(yè)務(wù)部門的產(chǎn)品需求量劇增。自2013年以來這一業(yè)務(wù)部門的銷售額已增長了三倍之多，從最初的約2.3億歐元增長至去年的10億歐元。采埃孚的齒輪箱是基于一個全新的平臺方案設(shè)計的，通過標(biāo)準(zhǔn)化組件為風(fēng)力渦輪機(jī)制造商提供了最優(yōu)的靈活性方案，這一方案能夠在快速適應(yīng)最新渦輪機(jī)型號同時縮短投放市場所需的時間。

采埃孚與丹麥風(fēng)力渦輪機(jī)制造商維斯塔斯（Vestas）的戰(zhàn)略合作將引領(lǐng)行業(yè)趨勢。雙方將共同開發(fā)全球最大運用于海上風(fēng)電的新型15兆瓦風(fēng)力渦輪機(jī)。其中一款渦輪機(jī)可以首次達(dá)到年產(chǎn)約80吉瓦/時的綠色電能。單個風(fēng)力渦輪機(jī)提供的電力可以滿足約2萬個歐洲家庭的用電需求，同時降低超過38,000噸二氧化碳的排放。這彰顯了采埃孚在擴(kuò)大可再生能源和減少溫室氣體方面所做的貢獻(xiàn)。

充滿雄心的目標(biāo)：公司將在2040年實現(xiàn)碳中和

可持續(xù)企業(yè)管理準(zhǔn)則扎根于采埃孚的戰(zhàn)略。推動可持續(xù)發(fā)展的重心將放在產(chǎn)品、生產(chǎn)、員工和供應(yīng)鏈四個領(lǐng)域?！拔覀冞h(yuǎn)大的目標(biāo)是要在2040年實現(xiàn)碳中和，這比巴黎協(xié)定中計劃的提早了十年，”采埃孚首席執(zhí)行官施艾德說道，“除其他事項外，我們希望在整個供應(yīng)鏈中系統(tǒng)地減少二氧化碳排放。”因此采埃孚引入了可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)，以提高業(yè)務(wù)合作伙伴對采埃孚在可持續(xù)性和脫碳方面的期望及全面認(rèn)識。采埃孚還加入了世界經(jīng)濟(jì)論壇的“首席執(zhí)行官氣候領(lǐng)導(dǎo)者聯(lián)盟”（Alliance of CEO Climate Leaders），因為我們相信，只有共同努力才能成功實現(xiàn)環(huán)境保護(hù)。

關(guān)鍵數(shù)據(jù)：2020下半年迎來強勁復(fù)蘇

采埃孚集團(tuán)在2020年的銷售額為326億歐元（2019：365億歐元），同比上一年下降11%。采埃孚首席財務(wù)官康斯坦丁·紹爾（Konstantin Sauer）博士說道：“在疫情爆發(fā)之后，我們快速對所有費用進(jìn)行審視，通過嚴(yán)格控制我們的成本和資本支出以及結(jié)構(gòu)性調(diào)整，我們在下半年顯著地改善了業(yè)績和現(xiàn)金流；市場的逐漸復(fù)蘇也為我們提供了助力?！辈砂ｆ趶膹?fù)蘇的中國市場中受益匪淺，驅(qū)使采埃孚在亞太地區(qū)銷售額略高于上一年同期。

調(diào)整后的息稅前利潤 (EBIT)為10.47億歐元（2019年：15.03億歐元）；調(diào)整后的息稅前利潤率(EBIT margin)降至3.2%（2019年：4.1%）。因應(yīng)兼并收購調(diào)整后的自由現(xiàn)金流為9.94億歐元（2019年：8.03億歐元）?；诓砂ｆ谠谪攧?wù)方面保持嚴(yán)格紀(jì)律，為組織架構(gòu)調(diào)整和用于未來項目的支出做出撥備，稅后凈利潤為-7.41億歐元。

采埃孚正持續(xù)其研發(fā)投入：2020年，采埃孚的研發(fā)比率相對于2019年由7.3%提升到7.7%。相當(dāng)于25億歐元用于研發(fā)方面的投入（2019年: 27億歐元）。固定資產(chǎn)、廠房及設(shè)備投資達(dá)到14億歐元（2019年：19億歐元）。投資比率為4.4%（2019年：5.2%）。

采埃孚確保穩(wěn)定的額外流動資金

為了改善財務(wù)狀況，采埃孚在2020上半年通過銀團(tuán)信貸獲得額外的流動資金，該信貸已于2020年下半年全部還清。采埃孚還同意其銀行財團(tuán)調(diào)整其財務(wù)契約。采埃孚更首次設(shè)立歐洲中期票據(jù)（EMTN）程序，以允許更快更靈活地發(fā)放債券。采埃孚已于2020年秋季使用該程序發(fā)放總值20億歐元的債券?！百Y本市場以及我們的投資者對于我們這些舉措均表示欣賞，”紹爾博士說道，“這體現(xiàn)出即使處于困難時期，投資者們對采埃孚的財務(wù)穩(wěn)健依舊充滿了信心?！?/p>

集團(tuán)組織架構(gòu)改變

在未來，集團(tuán)聚焦的引領(lǐng)潮流的技術(shù)也將需要采埃孚員工擁有更新的技能和資歷。為了讓員工熟悉新技術(shù)，采埃孚正實施集團(tuán)有史以來規(guī)模最大的培訓(xùn)計劃?！癊-Cademy”是一項電驅(qū)動的培訓(xùn)計劃，以支持員工更好的應(yīng)對技術(shù)的變革。其綜合培訓(xùn)模塊旨在使員工能夠獲得有助未來工作環(huán)境的特定資歷。

同時，采埃孚正在逐步調(diào)整產(chǎn)能以適應(yīng)未來幾年全球汽車市場較低的生產(chǎn)水平。例如在德國，近2,000名員工接受了遣散或退休方案。在2020年，采埃孚減少了全球6,450個職位。并在電驅(qū)動、自動駕駛及軟件開發(fā)等領(lǐng)域上設(shè)立額外職位。截止2020年12月31日，采埃孚全球員工數(shù)為153,522名（2019年：147,797名）。該增長基于包括2020年5月底并進(jìn)采埃孚的約12,000名威伯科員工。

對2021年抱有信心

考慮到長期的戰(zhàn)略調(diào)整，面向未來的技術(shù)領(lǐng)域擴(kuò)展以及去年新達(dá)成的訂單，采埃孚對未來保持信心?；趯θ蚪?jīng)濟(jì)進(jìn)一步復(fù)蘇的預(yù)期及對各事業(yè)部的當(dāng)前估計，采埃孚預(yù)計今年將產(chǎn)生370至390億歐元的銷售。采埃孚預(yù)計調(diào)整后的息稅前利潤率（EBIT margin）將介于4.5%到5.5%；調(diào)整后的自由現(xiàn)金流預(yù)計介于8至12億歐元。我們不能排除新冠疫情引起的不確定性以及相應(yīng)封鎖的范圍及持續(xù)時間對預(yù)測產(chǎn)生的影響。目前半導(dǎo)體供應(yīng)短缺是一項挑戰(zhàn)，已經(jīng)影響到整個市場的供應(yīng)鏈，其中也包括采埃孚。不過，現(xiàn)階段尚無法評估該事件對2021年全年的影響程度。