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華為DriveOne三合一電驅(qū)動系統(tǒng)

來源:智匯工業(yè)

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所屬頻道:新聞中心

關(guān)鍵詞:華為 DriveOne 電驅(qū)動系統(tǒng)

    ?綜合工信部342批公告以及2020年三電供應商數(shù)據(jù),華為的DriveOne三合一電驅(qū)動系統(tǒng)、電機控制器、OBC和BMS已經(jīng)配套于賽力斯、上汽大通MAXUS、ARCFOX、廣汽埃安、合創(chuàng)、奔騰等旗下的多款車型中。


    擁有哪些車載電源系統(tǒng)?


    華為官網(wǎng)顯示,它提供的車載電源系統(tǒng)包括DriveONE 多合一電驅(qū)動系統(tǒng)、DriveONE 三合一電驅(qū)動系統(tǒng)、端云電池管理系統(tǒng)、電機控制器、車載充電系統(tǒng)和直流快充模塊。


    多合一電驅(qū)動系統(tǒng)名聲顯赫,在去年的北京車展發(fā)布后引發(fā)了廣泛的關(guān)注。原因在于這款多合一集成了BCU、PDU、DCDC、OBC、MCU、電機、 減速器七大部件,實現(xiàn)了機械部件和功率部件的深度融合,同時還將智能化帶入到電驅(qū)動系統(tǒng)中,實現(xiàn)端云協(xié)同與控制歸一。


    它的七合一電驅(qū)動分120kW和150kW兩種型號,目前華為官網(wǎng)僅列明了120kW的詳細參數(shù)信息。120kW的電驅(qū)動系統(tǒng)重量僅65kg,尺寸為410mm*400mm*330mm。


    三合一電驅(qū)動系統(tǒng)集成的是電機控制器(MCU)、電機和減速器。系列化產(chǎn)品適配A0~C級車型需求,峰值功率覆蓋150kW、220kW和270kW。


    作為軟件、算法和生態(tài)占優(yōu)勢的開發(fā)商,電機、減速器等機械成分占比較重的部件并非是華為的強項。即使進入到新能源汽車的三電領(lǐng)域,華為憑借著自身的軟件控制算法更加擅長電機控制器、BMS和OBC。

    這些車用上了華為的電驅(qū)動、電控、BMS、OBC


    電機控制器采用了華為自研軟件控制算法,實現(xiàn)峰值效率98.5%,另外內(nèi)配雙面水冷IGBT與集成化設(shè)計,實現(xiàn)功率密度40kW/L。


    端云電池管理系統(tǒng)由電池控制單元(BCU) 、電池采樣單元(BMU) 和云BMS構(gòu)成,支持0~800V電池系統(tǒng)。它的特點是結(jié)合大數(shù)據(jù)、AI技術(shù),提前1天識別電池安全風險并預警;建立精準電池模型,融合多種算法,提升SOC估算精度;云端孿生系統(tǒng),實現(xiàn)電池全生命周期數(shù)據(jù)可追溯。


    車載充電系統(tǒng)集成了車載充電機(OBC)和電壓變換器(DC/DC),電源分配單元(PDU)可選集成,系列化產(chǎn)品包括7kW及11kW。


    自華為成立車BU,它就在構(gòu)建以三大域以及三個操作系統(tǒng)為核心,智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動和智能車云5個領(lǐng)域的智能汽車解決方案。車載電源系統(tǒng)則是它的智能駕駛領(lǐng)域的重要布局。如今,這些零部件開始出現(xiàn)在量產(chǎn)車中,幫助華為加深自身對汽車行業(yè)的理解和認知。


    為哪些車型供了什么貨?


    根據(jù)工信部最新發(fā)布的342批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的新車公示名單,華為將為長安CS-GXNEV和賽力斯SF5兩款純電動車供應DriveOne三合一電驅(qū)動系統(tǒng)。


    其中,長安CS-GXNEV,即長安CS95純電動版,前后電驅(qū)動系統(tǒng)均將來自于華為。前電機峰值功率為195kW,后電機峰值功率為230kW。


    賽力斯SF5將裝配賽力斯自主研發(fā)的255kW電驅(qū)動系統(tǒng)和華為150kW的三合一電驅(qū)動系統(tǒng)。


    這些車用上了華為的電驅(qū)動、電控、BMS、OBC


    另外,由NE數(shù)據(jù)整理的新能源汽車三電數(shù)據(jù)顯示,賽力斯SF5、上汽大通MAXUS EUNIQ5已配置華為的電機控制器;此外,華為是ARCFOX αT、廣汽Aion LX/Aion V、合創(chuàng) 007、海馬愛尚、MAXUS EUNIQ5和奔騰E01的OBC供應商;而且,它還是奔騰E01的BMS供應商。


    上述客戶大多與華為達成了深層次的合作。僅最近半年,華為就宣布與長安、寧德時代三方聯(lián)合打造全新高端智能汽車品牌以及高端產(chǎn)品;與廣汽埃安已著手聯(lián)合開發(fā)下一代智能電動汽車,雙方各投入百人以上的研發(fā)團隊;與小康在三電、智能座艙、智能駕駛等方面展開合作。


    顯然,華為的三電零部件開始借由它與車企在三電、智能駕駛等方面的合作越來越多地出現(xiàn)在市場內(nèi)。


    (審核編輯: 智匯小新)

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