?志合者，不以山海為遠。在“一帶一路”倡議提出的第六年，來自全球各地的政商領袖相聚在北京，參加第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇。今天，國家領導人在論壇上發表了主旨演講，強調共建“一帶一路”為世界各國發展提供了新機遇，各方要推動共建“一帶一路”沿著高質量發展方向不斷前進。

主席在強調共商共建共享原則、綠色理念和高標準、惠民生、可持續發展目標的同時，也呼吁探索數字絲綢之路和創新絲綢之路。這正是咱西家在參與“一帶一路”建設中始終堅持的合作理念和發展方向！

截至2018財年，西門子已與上百家中國企業合作，在超過100個國家和地區的市場探索業務機會。就在一個月前，我們與中國國家發改委簽署諒解備忘錄，雙方將共同促進中德兩國產業界圍繞共建“一帶一路”開展對話與合作，特別是在能源、交通、制造業與數字化等領域。這次合作標志著西門子成為第一家與中國政府在共建“一帶一路”領域開展全面合作的跨國企業。碩果累累，未來可期！

主席在今天的演講中指出：“基礎設施是互聯互通的基石，也是許多國家發展面臨的瓶頸。”

今天小編分享的故事正是與巴基斯坦的首條城市軌道交通線路有關。

在毗鄰中國西南部的巴基斯坦，有一座集古典與現代于一體的魅力名城——拉合爾（Lahore）。歷史上的拉合爾曾是莫臥兒王朝的首都，已有2000多年的悠久歷史。目前，拉合爾是巴基斯坦第二大城市，也是擁有1000萬人口的重要工業中心。

而今，拉合爾又多了一個身份——“一帶一路”建設的重要樞紐！拉合爾以北呼應著“絲綢之路經濟帶”，以南遙望著“21世紀海上絲綢之路”。貫穿拉合爾，對這兩條“絲綢之路”起連接作用的正是被寄予厚望的中巴經濟走廊。

這樣的時代背景不只意味著宏大的國家戰略，更與人民的生活息息相關。拉合爾的廣大居民就是顯而易見的受益者。目前巴基斯坦首個城市軌道交通項目——拉合爾軌道交通橙線正在建設中。

最常見的城市軌道交通方式就是俗稱的“地鐵”和“輕軌”。而對于在地面上運行的“地鐵”，我們通常稱之為“城鐵”。拉合爾正在建設的軌道交通橙線就是“城鐵”。

這個“城鐵”項目正線全長25.58公里，連接著郊區和市中心。項目投入運營后，能為25萬人的日常出行提供交通便利，并將給當地人民的生活帶來顯著變化。

中國EPC（工程總承包）公司承接了該項目建設?；诟哔|量的產品和良好的合作伙伴關系，西門子為中國EPC合作伙伴提供了近200臺交換機和多套PLC（可編程邏輯控制器），為軌道交通的安全穩定運營提供技術保障。

拉合爾軌道交通橙線車站建設現場

西門子產品用于支持這條軌道交通線路的電力監控系統（Power SCADA）。電力監控系統為變配電系統的實時數據采集、開關狀態檢測及遠程控制提供了基礎平臺，是軌道交通中必不可少的關鍵系統。

整條軌道交通線路擁有44座變電站，應用于變電站的西門子交換機在保障數據的實時傳輸中發揮著重要的作用。西門子交換機具有高可用性，可耐受強電磁干擾，確保網絡故障得到超高速恢復，樹立了網絡通訊產品在惡劣環境下部署的新標桿。

如果說變電站是電力監控系統的軀干，那么中央控制室就是電力監控系統的大腦。部署于中央控制室的西門子PLC用于采集數據并對其進行處理。占據市場絕對領先地位的西門子PLC以其卓越的性能贏得了客戶的認可。

除此之外，客戶青睞西門子的還有它遍布全球的服務網絡。雖然項目遠在巴基斯坦，但西門子仍能提供便捷快速的售后服務。

正在建設中的拉合爾軌道交通橙線車站外觀

西門子數字化工業集團高級銷售經理張兵和軌道交通業務發展經理工程師肖偉親身參與了項目。他們通力配合，給客戶交出了一份滿意的答卷。

張兵介紹說：“拉合爾是典型的亞熱帶大陸性氣候，全年溫差特別大，夏天非常熱。我們為客戶選取了能夠承受零下40度到零上85度極端溫度的寬溫型交換機。并且在充分了解客戶需求之后，我們為其量身定制了最優的產品組合?？蛻粢宰詈侠淼某杀精@得了最大的收益，十分認可我們的產品和服務?！?/span>