?2012—2019年的7年間，全國充電樁數量累計增加了近50倍，達到了105萬個。2019年6月國家新能源汽車補貼新政開始實施后，對新能源車行業的支持重心轉移到基礎設施建設上，為電動汽車充電業務的發展帶來了前所未有的機遇。

四大業務布局

打造南方電網電動汽車統一充電服務平臺

建設運營大規模集中快充站、中小規模集中快充站，大力支持私人慢充樁

打造公司汽車采購、租賃、運維統一平臺

開展充電設施核心裝備制造

三階段發展目標

第一階段（2021年底）：立足南方，加快布局，統一電動汽車充電服務平臺

第二階段（2023年底）：規模復制，加速拓展，成為國內領先的電動汽車服務產業鏈整合商

第三階段（2025年底）：穩健發展，創新服務，成為業績卓越的電動汽車服務產業生態圈領導者

作為電動汽車的“加油站”，充電基礎設施正步入發展快車道。2012—2019年的7年間，全國充電樁數量累計增加了近50倍，達到了105萬個。2019年6月國家新能源汽車補貼新政開始實施后，對新能源車行業的支持重心轉移到基礎設施建設上，為電動汽車充電業務的發展帶來了前所未有的機遇。

為抓住補貼新政給電動汽車充電業務帶來的發展機遇，日前，《南方電網公司關于進一步加快電動汽車充電服務業務發展的意見》（以下簡稱《意見》）印發，進一步明確了公司電動汽車服務業務的戰略定位、發展目標、業務布局及管理體制機制等內容。根據《意見》，公司將進一步加大充電基礎設施投資建設力度，未來4年，將建150座大規模集中充電站，累計建成充電樁38萬個，持續整合電動汽車充電服務平臺，服務新能源汽車產業發展。

讓“車不等樁不空”

1月15日，在廣東省廣州市白云區，按照“順易充”APP上給出的充電點定位，王先生很快就找到了離自己最近的一個電動汽車充電點。今年1月1日，南方電網公司整合了網內“粵易充”(廣東)、“八桂充”(廣西)、“彩云充”(云南)、“電動貴州”(貴州)、“羊城充”(廣州)、“小南充”(深圳)、“度度充”(南網能源)等7個平臺，電動汽車服務產業平臺的移動應用“順易充”APP正式上線，實現了電動汽車用戶在南方電網供電區域內使用一個APP即可暢行。

“我們的統一充電服務平臺，不僅可以起到一個APP暢行五省區的作用，更主要的是可以讓客戶更輕松地找到我們的充電樁，提高充電樁的利用率。”公司新興業務部有關人士說。目前，南方電網公司的電動汽車統一充電服務平臺，共有充電樁數據3.1萬個、直連充電樁2.2萬個，南方電網公司自建充電樁已全部接入。據悉，2019年全網充電設施完成年充電量2.6億千瓦時，減少燃油消耗26萬升，減少二氧化碳排放61.386萬千克。

雖然從數量上看，目前充電樁并不少，但受低下的充電效率影響，已有充電基礎設施的利用率普遍偏低，常常存在“有樁找不到，找到不能用”的問題。根據《意見》，下一步公司一方面將對現有充電樁進行清理整修，確保所有充電樁可用。另一方面將優化充電樁布點，讓客戶更容易找到充電樁。“我們要讓客戶知道我們的充電樁有多少、在哪里、怎么充、多少錢一度、有什么優惠，最大限度做好服務保障。”上述有關人士說。為提高充電效率，以減少快充對電池的傷害為前提，公司正與清華大學進行相關研發，未來，充電樁將能夠為充電車輛提供電池檢測，并根據檢測結果自動對充電的電流、電壓進行適應性調節，更快充電速度的充電樁將實現10分鐘充電80%。屆時，不僅可以解決充電排隊的問題，輔以高速公路路網充電樁的完善，消費者的“里程焦慮”將得到有效緩解，“車不等樁不空”將成為現實，電動汽車的發展信心會進一步增強。

“后補貼時代”的新機遇

2018年11月，國家發改委聯合國家能源局、工信部、財政部聯合發文對電動汽車充電樁的發展提出“要千方百計滿足‘一車一樁’接電需求”的硬性要求，充電基礎設施步入發展快車道。截至2019年底，我國的車樁比例為已經發展到3.1比1，在“車多樁少”的總體形勢下，充電樁的布局與建設仍然具有不少的市場需求。

2019年12月，武漢市、昆明市、東莞市、汕頭市等多地陸續發放2018年（部分地區包括2016年和2017年）的新能源汽車充換電基礎設施補貼資金。深圳市則一次性發放近1.1億元補貼。新能源汽車進入“后補貼時代”，國家對充電樁環節進行真金白銀的支持，為電動汽車充電業務的發展帶來了前所未有的發展機遇。

“發展電動汽車產業是我國解決能源結構問題、促進環境保護的國家戰略，公司作為電網企業和責任央企，在落實國家戰略、服務改善民生、推動產業轉型方面必須勇于擔當、有所作為，在南方五省區開展電動汽車服務業務，我們還有較大的發展空間。”上述有關人士介紹，為提高市場占有率，公司將密切跟進電動汽車推廣政策好、支持力度大的城市，推出公交車、出租車全面電動化政策的城市，統一規劃、加快布局，在高速公路出入口附近、城市輸電走廊、城郊結合部等，以建設“集中式快速充電站”為突破口，重點為公交、出租、網約、物流、環衛等運營車輛提供服務。將充分利用自有、社會資源，如變電站、營業廳、供電所、各類停車場、路邊停車位、加油站、旅游區、物流園等，加強合作，構建“充電樁+”模式，快速布局建設，為運營車輛、私家車等提供服務。密切跟進電動汽車客戶需要，按照業擴報裝業務流程，積極建設配套充電設施，支持私人慢充樁發展，為電動汽車與電網的互動業務打下基礎。同時，以南方五省區為投資重點，圍繞粵港澳大灣區、海南自貿區等，集中精力做好公司供電服務區域內集中式快充站的投資建設，并以合適方式，在京津冀、長三角、中西部等電動汽車保有量快速增長的城市布局南網品牌的充電設施。

跨界融合構建充電服務產業新生態

在中央及各地方政府的大力支持下，我國汽車電動化明顯加速。據公安部統計，截至2019年底，全國新能源汽車保有量達381萬輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比，增加120萬輛，增長46.05%。其中，純電動汽車保有量310萬輛，占新能源汽車總量的81.19%。新能源汽車增量連續兩年超過100萬輛，呈快速增長趨勢。

目前，全球汽車產業正處在深度轉型期，“新四化”發展進程逐步加快，中國電動汽車發展也進入結構調整期，單就充電服務企業來說，主要盈利空間來自服務費、增值服務兩部分。充電服務費是大部分運營商最基本的盈利方式，主要受限于當地的服務費標準上限與充電設施使用率。增值服務主要由平臺化運營的服務商提供，包括智能尋樁、智能泊車、車樁交互等以充電樁為入口的服務，以及毛利較高的廣告、保險、金融、線上售車、交通工具租賃及汽車工業大數據等。隨著充電網絡建設與用戶流量提升，增值服務具備較大市場想象空間。

為了更高效地運營好電動汽車充電業務，實現更好的盈利水平，公司將打造更大范圍的充電網絡。其布局涉及充電樁的研發制造、投資建設、汽車銷售租賃、能源交易平臺。此外，公司將在業務模式中應用更多新的互聯網技術，對產業進行價值鏈集成。“在這個產業鏈上，我們的目標就是成為電動汽車產業價值鏈整合商。”上述有關人士表示。

下一步，公司將打造汽車采購、租賃、運維統一平臺統一代理公司內汽車采購、租賃業務，與整車制造企業簽訂代理協議。逐步加快電動車替代燃油車工作，推動公司內部生產和公務用車電動化率不低于60%。建立公司內部車聯網管理平臺，對車輛出行、安全監控、車輛維護實現智能化管理。推進公司汽車采購、租賃、運維統一平臺面向社會化運營，構建汽車服務生態圈。