據(jù)《防務(wù)新聞》報(bào)道，新加坡將成為增強(qiáng)型空客A330多用途加油運(yùn)輸機(jī)（MRTT）的首發(fā)客戶，并將與歐洲飛機(jī)制造商合作開發(fā)和認(rèn)證流程。

據(jù)空中客車公司介紹，此次合作將使新加坡6架A330 MRTT之一參與正在進(jìn)行的研發(fā)、飛行測(cè)試活動(dòng)和最終認(rèn)證計(jì)劃，并將使這個(gè)東南亞島國(guó)成為正在開發(fā)的新型自主空中加油能力的關(guān)鍵合作伙伴。

據(jù)正在進(jìn)行的新加坡航展上發(fā)布的新聞稿稱，這架被空客稱為Smart MRTT的改進(jìn)機(jī)型的飛行測(cè)試活動(dòng)已經(jīng)開始，認(rèn)證目標(biāo)是在2021年。

空客防務(wù)與航空亞太區(qū)負(fù)責(zé)人約翰佩利西耶在展會(huì)的圓桌會(huì)議上也證實(shí)，新加坡6架MRTT已經(jīng)交付完畢。

空客表示，其A3R系統(tǒng)不需要在接收器上安裝任何其他設(shè)備，并且旨在減少空中加油操作員（ARO）的工作量，提高安全性并在運(yùn)行條件下優(yōu)化燃油傳輸率，從而最大程度地提高空中優(yōu)勢(shì)。

一旦操作員激活了A3R系統(tǒng)，動(dòng)臂飛行控制系統(tǒng)就會(huì)變得完全自動(dòng)化，并在與接收器接觸時(shí)逐步轉(zhuǎn)移燃油。在此過程中，操作員只需執(zhí)行好監(jiān)視任務(wù)。根據(jù)空客公司的說法，如果由于接收器穩(wěn)定性偏差或油輪故障而導(dǎo)致異常，則A3R系統(tǒng)能夠安全地?cái)嚅_并清除吊臂，使其脫離接收器。

接收飛機(jī)接近加油機(jī)時(shí)，飛行員將從自動(dòng)駕駛儀燈（PDL）中獲得視覺提示。此功能允許更高效的操作，平滑的轉(zhuǎn)換，并最小化耦合狀態(tài)期間的時(shí)間。空客預(yù)計(jì)，A3R的研發(fā)將為完全自主的空中加油作業(yè)鋪平道路。

Smart MRTT項(xiàng)目于2017年啟動(dòng)，空客公司的一架A310加油機(jī)在2018年首次與加油臂系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)聯(lián)系。作為聯(lián)合研究的一部分，A310與澳大利亞MRTT進(jìn)行了七個(gè)自動(dòng)聯(lián)系為加油機(jī)增加能力。

澳大利亞和新加坡參與Smart MRTT項(xiàng)目是兩國(guó)之間潛在的防務(wù)合作的另一條途徑，兩國(guó)擁有密切的軍事關(guān)系。新加坡在國(guó)內(nèi)缺乏足夠的訓(xùn)練場(chǎng)地，在澳大利亞擁有廣泛的軍事訓(xùn)練基地，在那里訓(xùn)練部隊(duì)，直升機(jī)和飛機(jī)駕駛員。

兩國(guó)都是雙邊和多邊演習(xí)的定期參與者，其中包括空軍與對(duì)方的加油機(jī)和接收機(jī)進(jìn)行空中加油培訓(xùn)。

據(jù)《防務(wù)新聞》了解，這一計(jì)劃將在今年晚些時(shí)候擴(kuò)大，屆時(shí)，新加坡的波音F-15SG鷹式多用途戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃首次從澳大利亞MRTTs進(jìn)行空對(duì)空加油，屆時(shí)這兩種機(jī)型都將在8月份參加澳大利亞北部上空的黑色演習(xí)。