智能交通系統(tǒng)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。21世紀(jì)將是交通智能化的世紀(jì)，除了汽車本身的科技配置智能化之外，道路、指示燈、停車場(chǎng)等基建設(shè)施也將走上智能化進(jìn)程。在這里，小編與大家扯一下我們未來交通環(huán)境智能化所帶來的改變。

　　智能停車系統(tǒng)：專治新手

　　在新手眼里，即便眼前是一個(gè)林肯加長(zhǎng)版的專用停車位，他們也能看成mini專用。把車停好，估計(jì)是很多新手司機(jī)（怕被噴，這里就不特指女司機(jī)了）難以逾越的一道坎，新手會(huì)發(fā)現(xiàn)教練口傳身授的“幾線一點(diǎn)”的技巧適用范圍僅限于駕照考場(chǎng)，實(shí)際停車環(huán)境幾乎找不到所謂的點(diǎn)線！尤其是在空間狹窄且昏暗的地下停車場(chǎng)。

　　新手停車難的傳統(tǒng)藥方有兩，一為給個(gè)像大海一樣寬的空車位，例如杭州前段時(shí)間還設(shè)立了女司機(jī)專用停車位，比一般的停車位都寬。二來就是汽車有自動(dòng)泊車功能。而未來新藥方是智能停車系統(tǒng)。

　　深圳一家名為“怡豐”的科技公司研發(fā)了一套自動(dòng)泊車機(jī)器人，簡(jiǎn)單地來說就是用機(jī)器人幫你的汽車停到停車位上。據(jù)介紹利用這種搬車機(jī)器人的停車場(chǎng)能新增40%以上的停車位，以致于車與車之間的間隙會(huì)控制得相當(dāng)緊湊，這種搬車機(jī)器人利用“激光導(dǎo)航梳齒交換”的方式，能將定位精準(zhǔn)度誤差控制在5mm以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)停車。這種搬車機(jī)器人平均承重2.5噸，可以滿足廣泛的小型車型。得以于高效且精準(zhǔn)的泊車系統(tǒng)，司機(jī)等候取車僅需120s。最重要的是，國內(nèi)部分停車場(chǎng)已與之協(xié)商合作事宜。這是否意味著很快就能來到我們身邊呢？

　　當(dāng)然，除了解決女司機(jī)停車難的問題外，為了緩解停車位緊張，將土地面積最大化地利用起來，現(xiàn)在越來越多立體化泊車系統(tǒng)走進(jìn)我們的生活。對(duì)了，最近暴雨連連，部分地下停車場(chǎng)被淹，說不定這個(gè)智能泊車系統(tǒng)未來還能幫助你的愛車從浸水困境自動(dòng)轉(zhuǎn)移。

壓感斑馬線：專治低頭族

　　手機(jī)便是低頭族的“導(dǎo)盲犬”，然而事實(shí)卻是這只“導(dǎo)盲犬”將你引向狗屎（危險(xiǎn)）！生命無TakeTwo，手機(jī)又太好玩了，那挽救低頭族生命的重任唯有交給提醒裝置了，現(xiàn)在的治療藥方，如德國人根據(jù)低頭族行走時(shí)眼睛45度朝下看手機(jī)的特點(diǎn)，在事故常發(fā)路段設(shè)置了地面式紅綠燈！而未來的新藥方則是更酷炫的可發(fā)光斑馬線。

　　來自重慶化工職業(yè)學(xué)院大二學(xué)生鄧榆及他的團(tuán)隊(duì)便研發(fā)出斑馬線聯(lián)動(dòng)紅綠燈的智能系統(tǒng)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)介紹，為了放大對(duì)行人、過往車輛的提示作用，他們?cè)O(shè)計(jì)出一種通過熱釋電傳感器、人體紅外傳感器、濕度傳感器于一體的新型斑馬線。通過單片機(jī)、濕度傳感器監(jiān)測(cè)獲取外界的溫度、天氣情況，讓斑馬線發(fā)出閃光以作提示。如此一來，在大霧天或者雨天，當(dāng)汽車通行時(shí)，行人如果踩到斑馬線，斑馬線會(huì)發(fā)光來提示行人此刻不能通行；而當(dāng)行人通行時(shí)，如果汽車碰到斑馬線時(shí)，紅綠燈就會(huì)閃爍提示司機(jī)停車。

　　而在2014年時(shí)，國外也有設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)出會(huì)發(fā)光的智能斑馬線，其斑馬線內(nèi)置了壓力感應(yīng)器，當(dāng)有行人行走，斑馬線會(huì)變成紅色，以提醒過往車輛，而在能見度低的時(shí)候，斑馬線會(huì)變白色，可以讓行人與車輛更容易察覺到它的存在。

　　發(fā)光道路：專治遠(yuǎn)光燈

　　攝影界總有一群玩燈光的“老法師”，經(jīng)驗(yàn)告訴他們即便距離主體50米開外，任何時(shí)候都要開閃光燈，才能假裝很專業(yè)。馬路上也有一群老司機(jī)喜歡玩遠(yuǎn)光燈！深夜開車最怕遇上這些燈光俠，按照舊藥方，一般車燈雙閃以提示對(duì)方關(guān)閉遠(yuǎn)光燈同時(shí)眼睛焦點(diǎn)有意向光源另一側(cè)轉(zhuǎn)移，若是提醒無效，正所謂狹路相逢，勇者勝！那你也開遠(yuǎn)光燈與他飆燈！

　　當(dāng)然，上述說的不文明駕駛行為是不可取的，現(xiàn)有有新藥方了，它就是會(huì)發(fā)光的道路。

　　來自童話國荷蘭的設(shè)計(jì)師腦洞大開，利用熒光涂料的特性讓道路自己照亮自己，從而大大減少路燈投入與能耗，并且他們已經(jīng)在OssN329公路其中500米路段試點(diǎn)。這是一種相對(duì)廉價(jià)且可靠的方案，白天時(shí)，糅合在道路標(biāo)示線的熒光成分利用光照“充電”，到了夜間能發(fā)出持續(xù)長(zhǎng)達(dá)8小時(shí)熒綠色光亮。

　　只是標(biāo)志線發(fā)光并不夠酷炫，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)透露后續(xù)將“天氣信息”在公路上“顯示”！例如雪天路面結(jié)冰時(shí)，利用隨溫度變化變色的涂料，路面上將顯示雪花的造型，以提醒司機(jī)安全駕駛、防止打滑。

　　另外，針對(duì)車少的偏遠(yuǎn)路段，道路兩邊可以內(nèi)置智能感應(yīng)式路燈，僅當(dāng)有車輛靠近時(shí)才會(huì)自動(dòng)亮起，車輛通過后自動(dòng)關(guān)閉，這也是一種環(huán)保解決方案。

無線充電：專治續(xù)航焦慮癥

　　“充電兩小時(shí)，行駛五公里”是對(duì)電動(dòng)車普遍續(xù)航短、充電時(shí)間長(zhǎng)的調(diào)侃。電動(dòng)車擁有那么多好處但依然無法取代傳統(tǒng)燃油車的原因是續(xù)航短且充電不方便，要不突破電池技術(shù)瓶頸，研發(fā)更高能量密度的電池，要不多建充電樁或充電站。

　　而未來，專注電動(dòng)車短腳的新藥方很有可能是讓電動(dòng)車邊走邊在充電，這種感覺就好像以前的電車，只是未來是看不見任何電纜，看了未來開電動(dòng)車也得擇路而走，以我玩多年跑跑卡丁車的經(jīng)驗(yàn)，是絕不允許自己錯(cuò)過任何一條加速通道的機(jī)會(huì)。

　　借助于無線充電的技術(shù)確實(shí)能實(shí)現(xiàn)邊走邊充電的曬脫，事實(shí)上在韓國早在2013年建造了世界上首條無線充電公交車車道，由龜胃市開至n-dong的12公里馬路中內(nèi)置了地底電纜，利用“形磁共振”技術(shù)實(shí)現(xiàn)充電，工作原理便是在路面形成20kHz頻率的電磁場(chǎng)，公交車上配備了與之兼容的穩(wěn)壓器和逆變器，從而實(shí)現(xiàn)電能的產(chǎn)生。這種充電方式的好處是電池體積大大縮小，僅為普通電動(dòng)車的五分之一。

　　不過這種無線充電的建設(shè)過于昂貴，目前還不利于推廣普及。若未來應(yīng)用了這種無線充電車道，很有可能先用于城際高速公路，那么以后電動(dòng)車就可以肆意跑長(zhǎng)途，無需擔(dān)心途中充電的問題。

　　結(jié)語

　　當(dāng)然，上述各種酷炫設(shè)計(jì)應(yīng)用在我們身邊還未知時(shí)日，現(xiàn)在我們真正想要的可能更簡(jiǎn)單些，例如道路再厚實(shí)點(diǎn)，不用反復(fù)地封路維護(hù)；指示牌更清晰點(diǎn)，不要模棱兩可地瞎指路；道路規(guī)劃更合理些，不必一臉怒氣地凈塞車。而在這些道路基建達(dá)到合格線后，再去嘗試這些設(shè)計(jì)，改變我們的交通環(huán)境，世間原本沒有路，人走多了自然成路，而未來的“路”就是腦洞開多而成的結(jié)果。