全球七大領先航空制造商的首席技術官

發布聯合聲明

2019年6月18日巴黎航展，布爾歇

一致承諾

航空通過高效快速地運輸旅客，創造新的經濟機遇并在全球范圍內運輸食品和商品，從而聯動全世界。航空促進全球各國的相互理解，創造豐富的文化交流，從而為和平共處做出貢獻。

與此同時，氣候變化已成為我們社會明確關注的焦點。人類對氣候的影響要求我們在多方面采取行動。航空業已經采取顯著的行動來保護地球，并將繼續保持這一做法。

航空造成的碳排放占人類產生的碳排放總量的2%。即使航空旅行和運輸需求大幅增長，該行業仍持續挑戰自身，降低二氧化碳凈排放量。通過建立航空運輸行動小組（ATAG），航空業成為世界首個制定宏大目標的工業部門：到2050年，二氧化碳排放量將減至2005年排放水平的一半；到2020年，限制二氧化碳凈排放量的增長。我們正在按計劃逐步履行這些短期承諾，包括2019年國際民航組織（ICAO）各國商定的國際航空碳抵消和減排計劃（CORSIA）的實施。

七家世界領先航空制造商的首席技術官現在都以前所未有的水平工作，以確保航空業能夠履行這些積極且必要的承諾。

戰略

航空業可持續發展有三大技術要素：

繼續開發飛機和發動機設計與技術，不斷追求在燃油效率和減少二氧化碳排放方面的改進。

支持可持續的替代航空燃料的商業化。約185000個商業航班的運營已經證明了當前的飛機可以使用這些燃料。

開發全新的飛機和推進技術，加速能夠實現航空“第三時代”的技術發展。

空中交通管理效率、飛機航路燃料消耗最小化等其他因素也至關重要。我們的行業在降低噪音以及其他環境影響方面已經取得了重大進展，未來也將持續努力。

飛機和發動機設計與技術

在過去的40年中，飛機和發動機技術的發展使得每座英里二氧化碳排放量平均每年降低超過1％。這是對材料、空氣動力學效率、數字化設計和制造方法、渦輪機械開發和飛機系統優化等方面進行大量研發投資的成果。

多年來，通過各種行業組織和國際機構，航空界自覺承諾實現一系列提高飛機環保性能的積極目標。歐洲航空研究咨詢委員會制定的目標要求到2050年，與2000年相比，二氧化碳排放減少75％，氮氧化物排放減少90％，噪音降低65％。

為了幫助實現這些積極目標，我們通過國際民航組織達成了全球協議，要求將燃油效率性能標準納入并應用于每架飛機的認證程序中。

我們仍致力于改進現有的飛機和發動機設計，盡可能地持續提高效率。同時，我們注意到目前面臨的巨大技術挑戰以及采用更激進的“第三時代”方法的需求。

促進能源轉型：可持續航空燃料

在可預見的未來，航空將繼續依賴液態燃料作為大型和遠程飛機的基本能源來源。即使在電動飛行最樂觀的預測下，未來數十年內全球的支線和單通道商用飛機機隊仍將繼續使用噴氣燃料運行。因此，使用循環回收利用原料而非化石碳燃料，并滿足強大可靠的可持續性標準的可持續航空燃料（SAF）的發展，是可持續未來的重要組成部分。生產可持續航空燃料已有五種方式獲準使用，其中一種的商業化規模生產已經就位。我們相信，加快所有商業可行方式的生產規模化速度，同時研發成本更低的生產方式，是成功的關鍵。這項工作已經在研究機構和行業各領域的公司內部進行。目前所需要的是全球各國政府擴大對技術研發、生產設施投資和燃料生產獎勵機制的支持。

我們完全支持任何可持續、可規模化生產且與現有燃料兼容的燃料。我們將與燃料生產商、運營商、機場、環保組織和政府機構密切合作，在2050年之前將這些燃料廣泛用于航空用途。

航空的第三時代

航空的未來一片光明。然而，除了我們所在領域正在付出的努力之外，我們還依賴于政策制定者、監管機構和政府的協同支持，共同努力實現這些目標。

我們必須獲得更多來自公共和個人的認可，以建立健全的監管基礎，解決與新興航空技術相關的新問題，并為廣泛的可持續航空燃料商業化提供必要的經濟支持。我們期望通過國際民航組織進行更廣泛、更深入和持續的協調，以促進與已建立相關方法的國家和全球監管和標準制定機構的達成統一監管方法，其中包括美國聯邦航空管理局、歐洲航空安全局、中國民用航空局、加拿大運輸部和巴西民用航空管理局（ANAC）等。

作為行業的首席技術官，我們致力于推動航空業的可持續發展。我們相信航空業以及其在使我們的世界變得更加光明和安全的過程中所發揮的作用。我們也堅信，我們有辦法讓航空可持續發展，并在我們的社會中發揮更大的作用。

Grazia Vittadini

首席技術官

空中客車

Bruno Stoufflet

首席技術官

達索航空

Paul Stein

首席技術官

羅爾斯·羅伊斯

Paul Eremenko

首席技術官

聯合技術公司

Greg Hyslop

首席技術官

波音

Eric Ducharme 

首席工程師

通用電氣航空

Stéphane Cueille 

首席技術官

賽峰集團