隨著公車改革接近尾聲，公務車市場需求逐漸穩定，作為自主品牌代表企業之一，吉利汽車獲得了政府用戶的廣泛認可。不僅如此，在去年國內車市雙降的大背景下，吉利汽車依然保持了較快增長。另外，在智能網聯、新能源車等領域，吉利也收獲頗豐。

全國人大代表、浙江吉利控股集團董事長李書福
 

　　那么，吉利汽車是如何做到的呢？全國兩會期間，政府采購信息報/網記者參加浙江省代表團全體會議時，聽到全國人大代表、浙江吉利控股集團董事長李書福的發言時，心中有了答案。
 

　　吉利成功緣于兩次轉型

　　眾所周知，早期的吉利汽車籍籍無名，提供的產品也大都是價格低廉的低端車型，高端性能與核心技術更是無從談起。但是，經過30多年艱苦卓絕的努力，吉利汽車無論是品牌、性能、品質、技術等方面都已經是自主品牌汽車的領頭羊。

　　特別值得一提的是，2018年整個車市產銷雙降，吉利汽車卻依然實現累計銷量1500838 輛，同比增長20%，繼續領跑中國自主品牌乘用車市場，實屬不易。

　　對此，李書福表示，汽車工業是人才密集、資金密集、技術密集的全球性競爭行業，不能急于求成。30多年來吉利風雨兼程，不斷自我革命，持續轉型升級，以創新引領高質量發展。吉利汽車最為關鍵的轉折點有兩次：第一次是2007年發布了《寧波宣言》，放棄價格戰，開始打技術戰、品質戰、品牌戰、服務戰、企業道德戰；第二次是2014年在北京水立方發布了“造每個人的精品車”的品牌使命，堅持走“市場為導向、用戶為中心、產品為競爭手段”的精品車發展戰略。

　　“基于這兩次轉型升級，我們取得了一定成效，在中國汽車品牌之林占有了一席之地。”李書福的語氣中不無驕傲。

　　第三階段向出行服務商轉型

　　最近幾年，全球汽車行業風起云涌、跌宕起伏。新造車勢力摩拳擦掌，紛紛欲動，傳統汽車公司加速轉型，互聯網公司乘機搶占線上地盤，變革無處不在。一場汽車領域的淘汰賽已經拉開序幕。

　　李書福認為，在未來的三到五年內，汽車行業必將面臨重組、破產清算等行業洗牌，汽車產業新格局正在形成。

　　“現在，我們迎來了轉型升級高質量發展的第三階段。現階段的行業競爭已經由傳統研發生產模式向生態圈競爭轉變，這將是一場世界性、歷史性的變革，挑戰前所未有。為此我們已經提前做了一系列的部署。”李書福透露說。

　　據介紹，這些部署具體包括成立吉利科技集團、戰略布局曹操出行等。

　　“我們在電動化、輕量化、甲醇替代能源研發、自動駕駛、車載芯片、操作系統、激光通訊、衛星研發與生產、太空探索等前沿科技方面不斷提升能力，在飛行汽車陸空一體化發展方面不斷完善解決方案，積極布局未來智慧立體出行生態，穩健推進創新型科技企業的建設，堅定推動吉利汽車工業從汽車制造商向出行服務商轉型。”李書福介紹道。

　　高質量發展需開放合作

　　中國汽車市場已經是高度國際化的市場，外國汽車品牌在中國汽車市場占有率超過60%，中國品牌汽車公司近幾年在高質量發展、轉型升級等方面展開了大膽探索與實踐。為了更好地面對競爭，中國汽車企業在創新投入方面達到了前所未有的高度，在新能源、車聯網、人機交互、自動駕駛等技術的研發方面不斷取得突破，部分領域已經走在了全球前列；在智能制造領域，柔性化生產線比例不斷提升。

　　談到未來中國汽車工業的發展，李書福認為，中國汽車品牌唯有高質量發展，在創新研發、轉型升級、全球協同和智能制造等方面加速前進，才能迎來美好明天。

　　“實現中國汽車工業的高質量發展，必須開放包容，協同合作，必須立足中國，放眼世界。絕對不能閉門造車，單打獨斗。汽車技術的迭代升級速度將越來越快，落后一步就是失敗，領先一步才有可能成功。中國汽車工業必須融入到全球汽車工業的大熔爐之中，真正實現你中有我，我中有你的競爭格局，開放發展是汽車工業贏得未來的陽光大道。”李書福鏗鏘有力地說。