“現在是不是購買新能源車的好時機？”最近不少讀者給《電動大咖》留言，在補貼新政落地前猶豫要不要買車。

雖然2019年新能源補貼政策細則尚未出臺，但諸多業內人士預測純電動車型補貼額度在今年將會下降，整體下降幅度甚至超過了40%，同時補貼中重要的一項——地方補貼也會被取消，車輛的補貼要求也將大大提升。

早在2018年年底，各地經銷商便以2019年補貼退坡后車型可能漲價為由，鼓勵消費者盡早購車。面對補貼新政出臺前的“空檔期”，各家車企是如何應對的？一起來看看。

奇瑞新能源

“買新能源車的話，要盡快了。”上海一家奇瑞新能源4S店的銷售人員告訴《電動大咖》，“凡2月28日前購車的用戶，均可享受2018年的補貼政策。在2019年新的補貼政策落地之后，全系產品都會漲價。”

上汽榮威

無獨有偶，上汽榮威4S店的銷售人員也坦言：“想買新能源車的話最好是在這個月（2月）定下來，畢竟我們也摸不準接下來政策如何變化。”據銷售人員介紹，去年年底，不少消費者因為考慮到2019年補貼政策的變化，選擇提前下單榮威eRX5，目前店內熱銷的主力車型也依然是eRX5和i5。

比亞迪

作為國內新能源行業的“老大”，比亞迪關于補貼新政的銷售政策目前還未出臺，但這并不影響消費者的購車熱情。“在近兩個月許多顧客都搶著下單，因為擔心新的補貼政策出臺后車價要上漲。”比亞迪的銷售人員告訴《電動大咖》，“目前我們還是按照2018年補貼政策進行補貼，大部分客戶對比亞迪的熱門車型——唐DM和元EV比較感興趣，唐DM需要客戶先下單，然后交由廠家排產，需要等待一個月以上，元EV的訂單和產量比達到了5：1以上。”

吉利新能源

同樣持觀望態度的還有吉利新能源，吉利新能源4S店的銷售人員向《電動大咖》坦言：“預計今年的補貼政策將在6月左右出臺，到時產品價格將上漲3萬元左右。”不過，目前為止銷售人員并未收到廠家關于漲價的通知，在補貼政策落地前，吉利新能源還是按照2018年的補貼政策進行補貼。

廣汽新能源

面對補貼退坡，廣汽新能源的“保價政策”與上述幾家傳統車企差不多，暫時沒有漲價計劃。值得一提的是，廣汽新能源并沒有將補貼退坡視為“洪水猛獸”。“補貼政策的退坡只會加速行業的洗牌，真正的‘硬核’產品將迎來爆發期。”廣汽新能源的一位內部人士告訴《電動大咖》。

新能源汽車補貼退坡勢在必行，不過行業也不必對此過度擔憂。正如工信部部長苗圩所言，“退坡規則制定的原則是對行業造成的影響做到最小，所以今年退坡幅度不會一下達到50%，而是會選擇‘軟著陸’的方式，逐漸加大。”

蔚來

相比上述傳統車企4S店的觀望態度，造車新勢力已經坐不住了，開始主動出擊打破僵局，推出漲價和保價方案。

作為造車新勢力的“領頭羊”，蔚來在應對補貼退坡上表現得十分謹慎，購車政策按月更新，以便能夠應對各種情況。

2019年1月，蔚來的政策是“2019年1月1日（含）起訂購ES8七座版并在2019年國家新能源補貼政策出臺前完成提車（開票并上牌）的用戶，按照2018年新能源政策享受補貼”。

到了今年2月，蔚來ES8的購買政策有了新變化，增加一項“2月28日（含）前支付大定，在2019年國家政策發布后，4月30日（含）前上正式牌照，國家補貼按2018年標準享受，地方補貼按2019年國家新能源政策執行。”

值得一提的是，為了靈活應對補貼退坡，以及能否按時交付的問題，蔚來ES6目前也只公布了補貼前的售價為35.8萬-45.6萬元。

威馬

再來看看威馬，早在2019年元旦的時候，威馬就提出了一個“保價計劃”。簡單來說就是在2019年1月1日0點至2019年3月31日24點期間，完成大定支付的用戶，若2019年國補地補下降幅度超出1萬元，威馬也將補貼用戶。

小鵬

與蔚來、威馬發布“保價政策”不同的是，小鵬推出漲價方案來應對補貼退坡。春節前，小鵬汽車官方宣布，其首款量產車型小鵬G3自2月1日起，綜合補貼后統一售價由13.58萬-16.58萬元調整至15.58萬-19.98萬元，相比12月份新車上市的售價增加幅度為2萬-3.4萬元，漲幅接近15%。

盡管2019年補貼新政還未出臺，但不可否認的是，補貼的大幅度退坡將會給車企造成較大壓力。“沒有補貼的時候，考驗的是企業供應鏈體系能力，產品開發能力、市場運作及提高用戶體驗的能力。”北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一秀表示。

對于各家車企而言，補貼新政出臺是考驗其實力與應變力的時候，在嚴苛的退補政策下，用產品力來打動消費者才是最重要的，而不是被政策“掐住脖子”。