為了改善空氣質(zhì)量、加強(qiáng)環(huán)保，德國多個城市今年陸續(xù)出臺老舊柴油車禁令，歐洲議會也在日前表決通過更嚴(yán)格的碳排放標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)對新挑戰(zhàn)，歐洲企業(yè)深知攜手中國企業(yè)的必要性，一波新能源汽車研發(fā)熱潮正席卷歐洲。

　　已在歐洲經(jīng)營多年的比亞迪歐洲汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理何一鵬日前接受記者采訪時表示，電池、電機(jī)、電控及整體動力系統(tǒng)，這一核心專長是比亞迪成功的基礎(chǔ)，在整個歐洲，比亞迪已經(jīng)是純電動公交車的頭號供應(yīng)商，市場份額超過20％。

　　據(jù)何一鵬介紹，比亞迪目前的發(fā)展重點(diǎn)是城市公交車以及叉車，其它新能源產(chǎn)品也將很快推出，比如商用車（公路卡車）和今后的乘用車。

　　在德國，保時捷公司上月底率先宣布放棄柴油發(fā)動機(jī)，成為第一家放棄柴油發(fā)動機(jī)的德國汽車品牌，并以此回應(yīng)德國“柴油門”丑聞以及由此導(dǎo)致的城市駕駛禁令。

　　保時捷首席執(zhí)行官奧利弗·布盧默（Oliver Blume）表示，今后將不會有柴油發(fā)動機(jī)的保時捷問世，保時捷將專注于汽油引擎和混合動力車，以及2019年即將生產(chǎn)的純電動汽車。

　　此外，德國電動汽車充電服務(wù)公司Hubject日前與中國星星充電就新能源產(chǎn)業(yè)合作事宜正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同搭建起世界上最大的跨國充電網(wǎng)絡(luò)，完成10萬個充電網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)，探索新能源領(lǐng)域合作新模式，為全球電動車主打造便捷的充電新體驗(yàn)。

　　截至2018年8月底，德國新上路的電動汽車共有17.7萬輛，德國政府計劃在2022年前實(shí)現(xiàn)100萬輛電動車上路的目標(biāo)。

　　在克羅地亞，位于首都薩格勒布遠(yuǎn)郊的里馬茨汽車公司創(chuàng)立于2009年，是一家專注研發(fā)電動跑車和電動車全套技術(shù)的中型科技企業(yè)。公司此前曾宣布，中國駱駝集團(tuán)股份有限公司將向其投資3000萬歐元，用于新產(chǎn)品研發(fā)和擴(kuò)大產(chǎn)能等。

　　里馬茨公司在一份聲明中援引駱駝集團(tuán)總裁劉長來的話說，駱駝集團(tuán)計劃大舉進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)，為中國汽車廠商提供先進(jìn)的電池、傳動系統(tǒng)和零部件。在市場調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，里馬茨公司在電動車技術(shù)方面處于領(lǐng)先，是駱駝集團(tuán)完美的合作伙伴。

　　在比利時布魯塞爾，歐洲議會上周表決支持汽車碳排放到2030年減少40％的目標(biāo)，并且計劃到2030年，零排放或二氧化碳排放量低于50克的新車銷售占比35％。此外，碳排放超標(biāo)的企業(yè)還要向歐盟支付一定的罰金。

　　在“柴油門”的大背景下，面對更高的排放標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保要求，中歐在新能源汽車的研發(fā)道路上必將攜手前行。合作、共贏才能長久有效，才能讓中歐經(jīng)貿(mào)合作之路越走越寬。