在位于江西南昌的洪都商飛公司大部件車(chē)間里，一架已經(jīng)裝配好的C919前機(jī)身整裝待發(fā)，將被運(yùn)往上海的中國(guó)商飛總裝制造中心。我們跟隨“大江奔流——來(lái)自長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的報(bào)道”采訪(fǎng)團(tuán)走進(jìn)南昌航空城，探訪(fǎng)C919大部件的制造工藝。C919是中國(guó)首架具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機(jī)，2017年5月5日，首架C919在上海浦東機(jī)場(chǎng)成功首飛，其前機(jī)身、中后機(jī)身都是在洪都完成的，制造量占整個(gè)機(jī)體的四分之一。

從2014年交付首架飛機(jī)的前機(jī)身、中后機(jī)身迄今，洪都公司已經(jīng)完成了5架大飛機(jī)前機(jī)身、中后機(jī)身的交付，此外，還交付了一架試驗(yàn)段(編號(hào)003架)。“根據(jù)項(xiàng)目規(guī)劃，包括試驗(yàn)段在內(nèi)，C919研制批共需交付9架。”洪都商飛公司副總經(jīng)理李代俊向中新社我們介紹，未來(lái)兩年，洪都還將繼續(xù)完成3架份的產(chǎn)品交付。大型飛機(jī)被譽(yù)為“現(xiàn)代制造業(yè)的一顆明珠”，是對(duì)一個(gè)國(guó)家高端制造水平的全面檢驗(yàn)。C919從研制到首飛歷經(jīng)近10年，而C919前機(jī)身、中后機(jī)身的研造，也足足花了6年多時(shí)間。

“前機(jī)身長(zhǎng)6米，直徑6.5米，帶有前貨艙門(mén)和登機(jī)門(mén)；中后機(jī)身長(zhǎng)9.5米，直徑6.5米，帶有后貨艙門(mén)和服務(wù)門(mén)，共計(jì)7000多項(xiàng)零件全部是由洪都自主制造的。”在李代俊看來(lái)，“完全可以與國(guó)際上先進(jìn)的機(jī)身制造工藝比肩。”車(chē)間里，十幾名工人師傅正在對(duì)C919中后段機(jī)身進(jìn)行補(bǔ)鉚，“傳統(tǒng)方法是靠手工鉆鉚，精確性和一致性差一點(diǎn)，現(xiàn)在采用的是自動(dòng)鉆鉚機(jī)自動(dòng)鉆鉚，更為精準(zhǔn)，一致性也更好。”李代俊說(shuō)。

機(jī)身制造絕對(duì)是技術(shù)活，包含了許多“黑科技”。在洪都，蒙皮加工設(shè)備、型材加工設(shè)備、高精數(shù)控加工設(shè)備、數(shù)控噴丸強(qiáng)化設(shè)備、數(shù)字化裝配生產(chǎn)線(xiàn)一應(yīng)俱全。我們看到，機(jī)身的蒙皮非常平滑。蒙皮相當(dāng)于飛機(jī)的皮膚，直接與外界接觸，受力復(fù)雜，因此蒙皮在生產(chǎn)過(guò)程中必須要做到絕對(duì)平滑，凹凸須控制在0.1毫米范圍內(nèi)。

C919的機(jī)身蒙皮、長(zhǎng)絎等零件使用了具有世界先進(jìn)水平的第三代鋁鋰合金。“這在中國(guó)民機(jī)應(yīng)用上尚屬首次。鋁鋰合金材料被認(rèn)為是目前航空航天首選的最理想材料。”C919總設(shè)計(jì)師吳光輝對(duì)中新社我們說(shuō)。

再來(lái)看看數(shù)字化裝配生產(chǎn)線(xiàn)，李代俊透露，“總裝定位系統(tǒng)定位精度誤差達(dá)到正負(fù)0.1毫米，重復(fù)定位精度達(dá)到0.05毫米，比一根頭發(fā)絲還細(xì)。”生產(chǎn)大部件需要攻克哪些難關(guān)？李代俊說(shuō)，包括鋁鋰合金蒙皮噴丸強(qiáng)化、鋁鋰合金型材滾彎成形、鋁鋰合金型材熱壓下陷制造、蒙皮鏡像銑切加工、鋁鋰合金蒙皮噴丸校形、超大蒙皮拉型制造、軸承粘接等在內(nèi)所有的關(guān)鍵技術(shù)，洪都公司已全部取得突破。

機(jī)身制造不僅包含了很多“黑科技”，還很環(huán)保。李代俊說(shuō)，他們用數(shù)控銑切技術(shù)代替了化學(xué)銑切技術(shù)(鏡像銑設(shè)備)，達(dá)到了世界先進(jìn)水平，是中國(guó)首創(chuàng)，每年至少可減少酸堿污水排放6千噸。

C919大飛機(jī)串起了一條完整的飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈，包括200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬(wàn)產(chǎn)業(yè)人員參與研發(fā)，70家企業(yè)成為C919的供應(yīng)商或潛在供應(yīng)商。

“C919將帶動(dòng)整個(gè)民用大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。”在吳光輝看來(lái)，大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、輻射帶動(dòng)作用大，能夠有效地推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)，推進(jìn)中國(guó)民用航空產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，加快航空產(chǎn)業(yè)集群形成。“現(xiàn)在生產(chǎn)一個(gè)架次的大部件需要三到四個(gè)月，如果將來(lái)進(jìn)入批量生產(chǎn)，洪都將會(huì)增加生產(chǎn)線(xiàn)，屆時(shí)，大部件的生產(chǎn)周期將大大縮短，產(chǎn)量也會(huì)提高。"李代俊說(shuō)。