近日，復(fù)合材料機(jī)翼典型盒段靜力和損傷容限試驗(yàn)在中國(guó)商飛北研中心全部完成，驗(yàn)證了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案和強(qiáng)度分析方法，滿足CCAR-25-R4相關(guān)適航條款要求，標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)掌握滿足國(guó)際民機(jī)適航要求的大型民機(jī)復(fù)合材料主承力結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗(yàn)證能力，為后續(xù)復(fù)合材料機(jī)翼全尺寸盒段靜力和疲勞/損傷容限試驗(yàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)

復(fù)合材料在大型民機(jī)主承力結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用比例，已成為衡量民機(jī)技術(shù)先進(jìn)性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志。在國(guó)家有關(guān)部委、航空領(lǐng)域相關(guān)企事業(yè)單位的大力支持下，中國(guó)商飛公司于2012年啟動(dòng)了大型民機(jī)復(fù)合材料機(jī)翼研制攻關(guān)項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱“復(fù)材機(jī)翼項(xiàng)目”），以C919型號(hào)為平臺(tái)，全面開(kāi)展復(fù)合材料機(jī)翼的設(shè)計(jì)分析、制造裝配和試驗(yàn)。這也是國(guó)內(nèi)首次干線飛機(jī)級(jí)復(fù)合材料機(jī)翼盒段靜力和損傷容限試驗(yàn)。

該復(fù)材機(jī)翼項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了“四個(gè)首次”！首次在國(guó)內(nèi)民機(jī)重大預(yù)研項(xiàng)目中建立復(fù)合材料機(jī)翼“材料、設(shè)計(jì)、分析、工藝、裝配、試驗(yàn)”全流程；首次按照適航要求開(kāi)展T800級(jí)復(fù)合材料高層級(jí)“積木式”試驗(yàn)；首次由“千人計(jì)劃”專家技術(shù)引領(lǐng)和牽頭完成國(guó)產(chǎn)大型民機(jī)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和集成；首次組建了中國(guó)商飛公司產(chǎn)品類IPT團(tuán)隊(duì)，探索異地協(xié)同工作模式，通過(guò)統(tǒng)一工作平臺(tái)實(shí)現(xiàn)跨專業(yè)、跨單位、跨集團(tuán)、跨國(guó)界的并行、整合和協(xié)同。

復(fù)材機(jī)翼項(xiàng)目采用面向制造裝配的設(shè)計(jì)（DFMA）理念，并通過(guò)典型盒段和全尺寸盒段試驗(yàn)件制造、裝配進(jìn)行驗(yàn)證，在國(guó)內(nèi)民機(jī)制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了零的突破。復(fù)材機(jī)翼項(xiàng)目形成了一系列經(jīng)過(guò)系統(tǒng)驗(yàn)證、較為完整的復(fù)合材料機(jī)翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則、強(qiáng)度分析方法和許用值數(shù)據(jù)庫(kù)。