漢字是有性格的，而“元”真是個(gè)美好的字眼。

　　不久前，比亞迪在北京舉辦了BYD Dreams品牌之夜。與唐、宋并稱為BYD家族新能源SUV三叉戟的元正式上市。會(huì)場(chǎng)內(nèi)外，處處可見篆體雕刻的“元”，就像個(gè)舞動(dòng)的生命，鮮紅、奪目。

　　王朝系列，是比亞迪打造的獨(dú)一無二的系列車型。巍巍中華五千年，秦、漢、唐、宋、元、明這些鼎盛朝代的名號(hào)都為比亞迪的不同款車型冠之以名。用元為新車命名，仿佛還有著另一層深意。用比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理舒酉星的話來說：“元朝是中華民族歷史上疆域最廣闊的朝代，元這款車將會(huì)像它的名字一樣征戰(zhàn)沙場(chǎng)，不局限于80后、90后的主流群體，而是著眼于開拓更加廣闊的市場(chǎng)空間。”

　　近距離感受過元的魅力，就不難理解舒酉星的信心。該車動(dòng)感時(shí)尚的“飛檐式”造型進(jìn)氣格柵，搭配“龍鱗式”網(wǎng)格，與前保險(xiǎn)杠呼應(yīng)構(gòu)成“元”字符號(hào)，極具中國(guó)風(fēng)韻又透著鮮明的個(gè)性。從懸浮式車頂分隔出的雙色車身讓視覺不再單調(diào)，立體感十足；18寸超大輪轂與外掛小背包式的備胎，宣示著它隨時(shí)準(zhǔn)備縱橫馳騁的不羈之感。作為比亞迪首款使用漢字產(chǎn)品標(biāo)識(shí)的車型，在前臉、方向盤、輪轂、尾部，都能找到“篆體元”的標(biāo)記，辨識(shí)度極高。

　　作為“首款跑入5秒的中小型SUV”，元是比亞迪“542”戰(zhàn)略指導(dǎo)下的又一力作。百公里加速4.9秒，全時(shí)電四驅(qū)，百公里綜合油耗2L以內(nèi)的“542”標(biāo)準(zhǔn)讓元在小型SUV細(xì)分市場(chǎng)里更有底氣。加之全方位的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)覆蓋，以及先進(jìn)的主被動(dòng)安全配置的搭載，元可以說是從內(nèi)到外全副武裝。最后再配以兩個(gè)版本14款車型8.59萬(wàn)～24.98萬(wàn)元的給力價(jià)格，難怪現(xiàn)場(chǎng)就有觀眾表示，“等它到店就去提車。”

　　打造新能源汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)

　　比亞迪掌舵人王傳福說了這樣一段話：“比亞迪做電動(dòng)車是為了中國(guó)汽車在世界爭(zhēng)口氣。2015年新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪作為民族汽車品牌首次站在全球之巔，這是一場(chǎng)用13年顛覆了130億人的傳奇，對(duì)于中華民族而言，這一刻我們等了60年。”

的確，在2015年，比亞迪新能源收獲了相當(dāng)多的贊譽(yù)和成就。根據(jù)中國(guó)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，去年比亞迪新能源車累計(jì)銷售61722輛，憑借超過11%的全球市場(chǎng)占有率，創(chuàng)造了中國(guó)汽車品牌的紀(jì)錄。但在成績(jī)面前，比亞迪并沒有驕傲自滿。王傳福說：“蛋糕做大了，很多人都想來分一杯羹，行業(yè)將會(huì)面臨越來越激烈的競(jìng)爭(zhēng)，在不遠(yuǎn)的將來就會(huì)迎來殘酷的洗牌階段。”

　　王傳福在現(xiàn)場(chǎng)表示，比亞迪將在未來全面推進(jìn)技術(shù)、產(chǎn)品、品牌三大戰(zhàn)略，打造汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，重新定義汽車的動(dòng)力和安全。他說，在互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代，汽車也將逐步互聯(lián)網(wǎng)化，比亞迪汽車在這方面已經(jīng)有了很深的積累，從6年前打造的云服務(wù)，到后來安卓車機(jī)平臺(tái)的車載管理，再到大尺寸的觸屏手機(jī)系統(tǒng)，比亞迪在一步步打造汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，目前已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了手機(jī)生態(tài)的完全植入，讓用戶像使用手機(jī)一樣習(xí)慣使用車載系統(tǒng)。下一步比亞迪將繼續(xù)以車機(jī)為中心，以新的車載終端為平臺(tái)，在智能語(yǔ)音、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、智能交通等領(lǐng)域發(fā)力，打造更加開放的云平臺(tái)。未來比亞迪汽車不僅是一個(gè)出行工具，更將是一臺(tái)交互設(shè)備。

　　王傳福說，打造汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)當(dāng)然不能靠一己之力，當(dāng)前，比亞迪已經(jīng)聯(lián)合了中國(guó)移動(dòng)、百度、樂視等多家行業(yè)，攜手打造汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈。當(dāng)天，中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)公司總裁李躍也來到現(xiàn)場(chǎng)，并作為第一位被介紹的到場(chǎng)嘉賓。李躍說：“汽車是人類最偉大的發(fā)明，在新時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)又給傳統(tǒng)汽車插上了奮飛的翅膀。未來汽車會(huì)向著新能源領(lǐng)域和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域拓展，而這兩個(gè)領(lǐng)域比亞迪都走在了前端。目前中國(guó)移動(dòng)正在研發(fā)基于無人駕駛需求的5G技術(shù)，并在提交國(guó)際組織的8項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中，已有7項(xiàng)被采納。5G技術(shù)將實(shí)現(xiàn)汽車與汽車之間的高速聯(lián)網(wǎng)，而未來的移動(dòng)互聯(lián)自動(dòng)駕駛一定會(huì)在比亞迪的車上優(yōu)先體現(xiàn)。”

　　有意思的是，比亞迪的12580件科技發(fā)明和創(chuàng)新技術(shù)，恰好和中國(guó)移動(dòng)的客服電話不謀而合。

　　重新定義技術(shù)和安全

　　當(dāng)天在現(xiàn)場(chǎng)，王傳福用了大量的篇幅，介紹了“王朝系列”的來龍去脈。他說：“秦朝首次實(shí)現(xiàn)了大一統(tǒng)，統(tǒng)一了貨幣、度量衡；漢朝開創(chuàng)西域絲綢之路把華夏的詩(shī)書禮樂傳向世界；唐朝強(qiáng)盛的國(guó)力在世界上大放異彩，對(duì)一些國(guó)家的文化影響深遠(yuǎn)；宋朝的發(fā)達(dá)科技改變了世界的科技進(jìn)程；元朝疆域廣闊，橫跨亞歐大陸；明朝鄭和下西洋，開辟了人類歷史上的海上交通新時(shí)代。”

從他的介紹中，我們明顯觀察到，除了已經(jīng)上市的秦、唐、宋和元，還有兩個(gè)朝代被提及，那就是漢和明。而這兩個(gè)朝代所命名的兩款車將是比亞迪未來即將推出的車型。

　　在被問到王朝系列將會(huì)覆蓋哪些車型時(shí)，王傳福坦言，王朝系列目前只在SUV和轎車上使用。而且比亞迪已經(jīng)設(shè)立品牌及公關(guān)處，負(fù)責(zé)集團(tuán)層面的品牌提升工作。由此我們不難看出，打造高端品牌在比亞迪是核心戰(zhàn)略，而王朝系列車型將在很大程度上肩負(fù)這一重任。

　　從比亞迪自身而言，走精品路線非常有必要。比亞迪目前的新能源產(chǎn)品布局走的是“人無我有，人有我精，適度超前，持續(xù)領(lǐng)先”的路線，車型覆蓋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，產(chǎn)品線非常廣，但對(duì)個(gè)人消費(fèi)者而言，品牌本身所代表的意義，以及是否被認(rèn)同，將會(huì)在很大程度上影響購(gòu)買決策。

　　比亞迪希望通過王朝概念，一方面強(qiáng)化比亞迪新車型的知名度與美譽(yù)度，另一方面與此前比亞迪在消費(fèi)者心中的“刻板印象”做一次切割。通過王朝系列，比亞迪更加想做的，是對(duì)汽車動(dòng)力和安全來一次革命。比亞迪掌握著電池、電機(jī)、電控等電動(dòng)車核心技術(shù)，并且能集成比亞迪內(nèi)部精耕多年的IT、半導(dǎo)體、汽車電子等各個(gè)領(lǐng)域的資源進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。三擎動(dòng)力、全時(shí)電四驅(qū)等多項(xiàng)領(lǐng)先的技術(shù)橫空出世。通過這些技術(shù)，比亞迪宣稱可以使汽車的百公里加速達(dá)到3.9秒，甚至2.9秒，目前，唐已經(jīng)可以達(dá)到百公里加速4.9秒的跑車級(jí)水平。

　　除此之外，王傳福還要在汽車安全上進(jìn)行革命。他用自己的電子四驅(qū)與傳統(tǒng)車的機(jī)械四驅(qū)做對(duì)比，強(qiáng)調(diào)了在失控情況下，機(jī)械四驅(qū)的調(diào)控時(shí)間需要0.2秒，而電子四驅(qū)將大幅縮減至0.02秒；并稱未來比亞迪的電動(dòng)車即便在高速上爆胎，也可以安全地繼續(xù)行駛。

　　如此多的變革體現(xiàn)了比亞迪的決心，王傳福直言，“王朝系列要對(duì)得起老祖宗。”