4月12日，長安無人駕駛汽車將從重慶出發，途經西安、鄭州，最終抵達北京，參加北京國際車展。此次無人駕駛測試，長安汽車將成為中國首個實現超過2000公里路程的長距離無人駕駛的汽車企業。

　　長安汽車的測試結果值得大家期待，無人駕駛汽車已成為時下科技領域最熱門的技術之一。特斯拉、谷歌、優步、蘋果、百度等汽車和科技公司都爭先恐后地進入到這一戰場中。當前，無人駕駛汽車概念逐漸深入了人心，但它什么時候才能融入人們的日常生活呢？

　　安全問題，人們信任度不高

　　首先，對于無人駕駛汽車而言，人們最關注的始終的安全性。無人駕駛汽車標榜的“安全性能”，經過谷歌無人汽車的“交通事故”之后，讓人不得不對其安全性能產生懷疑。據悉，日前，谷歌無人汽車為了躲避路邊下水道入口處堆積的沙袋時撞上了公交車。

                                   谷歌無人駕駛汽車
　　無人駕駛技術是基于預先的信息存儲，再加上傳感器對現場作出一定程度的感知，然而現實生活的情況卻是千變萬化的，照著預先設定好的規則運行的計算機在此時就不敵人腦的反應迅速了。當前美國政府也仍然以安全為由限制無人駕駛汽車的使用合法化，根據美媒數據統計有五分之四的美國公眾害怕乘坐無人駕駛汽車，他們擔心安全問題。就中國當前城市的人口密度與交通擁堵狀況，中國民眾對無人駕駛汽車的信任度將更令人擔憂。

　　造價不菲，普及仍是問題

　　價格也是無人駕駛汽車能否普及的主要因素之一，谷歌在2012年公開其無人駕駛汽車的造價為15萬美元，現如今折合人民幣97萬元，光其使用的LIDAR傳感器便占了造價一半的費用，當前谷歌采用的激光傳感器單個定制成本就超8萬美元。騰訊媒體曾報道谷歌無人駕駛汽車成本超30萬美元，遠超法拉利。

　　百度稱為了降低無人車的成本，不會使用谷歌所使用的LIDAR傳感器，而會選擇相對便宜的解決方案。事實上，百度無人駕駛車的原型車上有一個很像小帽子的激光雷達，這個雷達當時成本要70萬元，現在是50萬元，百度稱正在與廠家合作，希望幾年內將它成本降到2萬元以內，無人駕駛汽車降低成本以后，3年內便能讓無人駕駛汽車落地，5年內則量產。

　　筆者認為無人駕駛汽車的普及并非遙遙無期，無人駕駛在一定程度上可以減少因疲勞駕駛、酒駕等造成的車禍問題，可以縮小車距，減少擁堵，減少耗能與時間，讓人們出行暢通無憂。無人駕駛汽車也是未來科技發展的一個大趨勢，當前車企和科技公司爭先恐后的加入趨勢也愈加明顯。而究竟我們何時能夠使用無人駕駛汽車，則決取于當下的控制技術、傳感器技術、圖像識別技術等方面的發展，如果這些方面技術得到突破，無人駕駛汽車的發展將給交通帶來里程碑式的改變。如果說非要給無人駕駛汽車融入我們的日常生活一個期限，那百度所稱的幾年將50萬元的雷達成本降成2萬元，降低成本后3年內將無人駕駛汽車落地，5年量產的這個期限在筆者看來仍然是個未知數！