據了解，標致508在E-NCAP（歐洲碰撞測試）中獲得五星成績。源于高度穩定的表現和苛刻標準，武漢神龍二廠近年來在PSA全球工廠中一直屬于典范級別，產品在整體安全和穩定性上自始自終嚴格傳承“歐系標準”。尤其突出表現在東風標致508的“一體式激光焊接”技術非常精湛，且在講究強悍安全之余，焊接后的美觀度處理也非常精細。而B級車市場范圍內，在大眾系列的焊接技術和安全性能獨霸多年后，終于出現了一款在實力上能夠與其叫板的車型。

　　華工激光旗下FARLEY•LASERLAB 法利萊的汽車白車身焊接有幸為標致508的卓越安全性能提供了技術保障。東風標致508在車身焊接方面采用的車身激光焊接技術，相對于傳統的點焊方式，使用激光焊接的車型，不僅外表更美觀，在車身強度上也有明顯提升。

　　作為全球激光切割焊接知名品牌的FARLEY·LASERLAB，從澳大利亞進入中國之后，在品牌的本土化過程中，也一直推動著激光技術的本土化進程--匯集幾十年的激光研發、技術積累和全球1000多家客戶的使用體驗，為中國的現代裝備制造業的升級改造做出了諸多貢獻。

　　而作為華工激光法利萊公司承接的PSA全球武漢工廠W23頂蓋激光焊接項目的全線貫通，實現全自動化生產，正是FARLEY·LASERLAB在推進本土化過程中的又一項杰作。

　　在汽車制造過程的激光應用中，汽車白車身焊接難度最大，由于汽車有幾千個零部件組成，其累計誤差在3mm左右，而激光聚焦后的光斑直徑只有0.3mm左右，使得焊裝夾具的精密設計，焊接工藝的恰到好處，尤其是在生產線上高度無縫銜接的節拍要求，以及各個環節的高穩定性等等高標準要求擋住了幾乎所有激光技術集成廠家進入該領域的步伐。在全球領域，該項目一直被歐美兩三家企業壟斷多年。在東風神龍，華工激光法利萊公司憑借其獨特的優勢擊敗參與競爭的國際知名企業，獲得PSA全球武漢工廠激光白車身頂蓋焊接工程。

　　經過一年多的陪產和不斷優化，華工激光法利萊研發和生產的FARLEY·LASERLAB 汽車白車身焊接系統正式投入使用，這意味著在汽車白車身激光焊接領域首次打破了德系的壟斷，國內的汽車白車身激光焊接工裝設備領域也擁有了本土化的品牌，填補了國內空白。該套系統也作為國家重大科技專項，通過相關部門科技鑒定。

　　華工激光法利萊的FARLEY·LASERLAB 汽車白車身焊接系統加工精度高、質量穩定，四種車型自動識別，自動抓取對應夾具并調用相關程序進行加工，實現白車身快速定位、激光釬焊、焊接與搬運工業機器人應用等技術融為一體，焊接速度可達4.8米/分鐘，能滿足在線生產的需要，大大提高了汽車焊接的速度和焊縫質量，使車身焊接生產線實現自動化和智能化。技術指標達到國際先進水平，焊接速度提升30%，工藝成本降低40%。

　　采用激光焊接的車身提高了車身30%多的鋼度，從而提升了車身的安全性焊接的精度也大大得到了提高；同時也減輕了車身重量，還可以達到省油的目的。

　　作為全球少數幾家能提供從激光器，中小功率到大功率全套解決方案的華工激光，除了汽車白車身焊接系統，在汽車制造中的標識激光標刻， 板材激光拼焊和切割，傳動部件、排氣管及保險杠、防撞梁在線焊接和后備箱激光釬焊，隱形安全氣囊儀表板激光弱化，安全氣囊內膽激光焊接，汽車保險杠激光打孔，發動機凸輪軸實現激光表面硬化處理等諸多汽車制造領域，都能提供成熟高效的端到端的技術和產品解決方案。