南京汽車制配廠(現南京汽車制造廠)鑄造車間，原為一部隊所屬修配總廠的鑄造車間。下設熔化、制芯、造型和銅件等班組，生產供修理軍械所用的構件毛坯和活塞、活塞環及軸瓦等汽車配件。1951年，該廠與北京汽車配件五廠合作，試制出井崗山牌機踏車;1953年開始生產汽缸蓋及汽缸套等汽車發動機配件，所用設備有熔化率沖天爐、混砂機、離心澆注機、化銅地爐及手拉吊車等簡單設備;1956年，該廠開始試制M20發動機。

　　為鑄造出薄壁的汽缸體鑄件，在當時的條件下采用五開箱手工裝配組型鑄造工藝。又通過采用豎澆工藝解決了鑄件縮孔、氣孔及夾渣等鑄造缺陷，并形成了班產20臺缸體鑄件的生產能力。我國球墨鑄鐵的應用研究，始于50年代初。南京汽車制配廠鑄造車間，在推廣應用密烘鑄鐵的基礎上，采用硅酸鎂或者銅鎂合金做球化劑試生產球墨鑄鐵件，開始我國汽車鑄造零件應用球墨鑄鐵的先例。當時是將球化合金放在沖天爐出鐵槽內，隨流沖入容量的鐵水包中，以達到對鐵水進行球化處理的目的。

　　澆注的鑄件是汽缸套及夾具;1955年，該廠又試制出球墨鑄鐵曲軸，走出了我國“以鐵代鋼，以鑄代鍛”生產汽車曲軸的新路子。中國鑄機南京汽車制配廠鑄造車間，是建國初期依靠自力更生而最早發展起來的汽車鑄造工廠，它的建成標志著我國汽車鑄造生產與技術的起步與開端。