液化天然氣汽車(LNGV)因為其獨特的環保和經濟技術優勢而在全球得到快速發展。而在國內技術標準建設滯后是當前LNGV產業發展中存在的一個突出問題。因此，國家必須加大力度開展對LNGV相關技術標準、規范的分析研究工作，完善標準化工作，加速推進我國清潔汽車的發展進程。

　　一、國外LNGV主要技術標準

　　1.美國與加拿大技術標準

　　相對來講，美國是LNG生產與利用技術標準較為完備的國家之一，20世紀80年代就開始研究制訂液化天然氣汽車相關技術標準。

　　(1)美國國家防火協會標準：NFPA 59A——《液化天然氣的生產、儲存和處理》

　　該標準于1966年頒布，分別于2001年、2006年兩次進行了修訂。該標準適用于任何地點的LNG設施的設計、定位、建造、操作和維護，以及LNG的儲存、氣化、移動、處理和卡車槽車運輸。此外，還適用于所有儲存LNG的容器，包括采用真空絕緣的系統，但不適用于冷凍地面容器。在2006年修訂版中，修改了防震設計的標準、出液泵的尺寸規格、對容器的檢查要求等三部分;增加了“新的安全等級規定、新的對所有LNG設施的安全評價要求、設計時考慮水、風、雪對容器產生的影響”等章節。

　　(2)美國國家防火協會標準：NFPA 52——《壓縮天然氣(CNG)汽車燃料系統標準》

　　該標準于1984年制定，1999年修訂版中增加了“LNG作為汽車燃料、LNG加氣設施”兩部分，是LNGV重要的技術標準。

　　(3)美國國家防火協會標準：NFPA 57——《LNG汽車燃料系統標準》

　　這是一項對我國LNGV發展極有價值的技術標準。該標準針對美國當時LNGV迅猛發展的實際而制訂，1996年頒布。其中，汽車燃料系統包括“材料、容器、容器附件、管匯、泵與壓縮機、氣化器、部件合格標準、安裝、標簽、充氣接頭”等部分內容，用以指導LNG汽車燃料系統各部件設計、制造與安裝、檢驗。加氣站設施包括“建設地點、室內加氣、汽車加氣(應可手控緊急切斷以保護汽車不受損害)、固定式容器、液體水平面測試表、設備、維護”等內容，用以指導LNG加氣站的設計、建造和運營。

　　(4)加拿大技術標準：SAE J2343 JAN97《LNG載重卡車推薦規范》

　　該規范介紹了LNG載重卡車和LNG公共汽車用儲氣瓶、泄壓裝置、壓力表、壓力調節器、管線、短管及配件、閥、泵和壓縮機、蒸發器等部件的技術使用說明、安全操作注意事項、維護保養步驟等。

　　(5)其他相關標準

　　1)美國聯邦安全標準：49CFR part193——《液化天然氣設施—陸上相關操作的規定(1980年頒布)、33 CFR part 127——《液化天然氣設施—海上相關操作的規定》(1980年頒布)。

　　2)美國聯邦安全標準：汽車代用燃料法規(1988年頒布)、清潔空氣法規修正案(1999年頒布)、能源

　　政策法案(1992年頒布)。

　　3)2000年，美國LNG標準委員會與加拿大有關方面協調美國NFPA標準與加拿大協會標準Z276間的銜接問題。

　　2.歐洲部分技術標準

　　歐洲國家基本上沒有制定專門的液化天然氣汽車標準，一般是依附在通用的液化天然氣設備、安裝及技術條件中。在1997年，歐洲國家頒布了EN 1473——《液化天然氣設備、安裝及岸上設施的安裝設計》歐洲標準，要求其共同遵守。

　　3.日本技術標準

　　和歐洲國家一樣，日本沒有制定單獨的LNGV標準，而是在日本燃氣協會制訂的液化天然氣標準中，專門包含了液化天然氣汽車的相關內容。

　　二、國內LNGV技術標準概況

　　全國汽車標準化技術委員會專門設立了燃氣汽車標準分委員會，負責全國燃氣汽車等專業領域的標準化工作，LNGV技術標準制定歸屬該分委會，其歸口單位為中國汽車技術研究中心。此外，全國天然氣標準化技術委員會“液化天然氣”標準技術工作組也負責部分與LNGV標準有關的工作。國內在LNGV技術標準制定方面盡管起步時間不長，但取得了可喜的成效。除了頒布一批LNGV相關國家標準和行業標準外，還有多項標準已經制定完畢。如部分LNGV標準已通過了燃氣汽車分委會審查，正在上報相應部門審批。此外，燃氣汽車分委會還完成了《液化天然氣(LNG)汽車標準化技術分析》研究報告。

　　1.已頒布的LNGV相關標準

　　(1)《液化天然氣的一般特性》(GB/T19204—2003)。

　　(2)《天然氣汽車和液化石油氣汽車標志》(GB/T17676—1999)。

　　(3)《天然氣汽車和液化石油氣汽車詞匯》(GB/T17895—1999)。

　　(4)《液化天然氣(LNG)的生產、儲存和處理》(GB/T20368-2006)。

　　(5)《車用天然氣單燃料發動機技術條件》(汽車行業標準QC/T691—2002)。

　　(6)單一燃料LNG公交汽車已列入國家汽車銷售目錄中。

　　2.可參照的其他燃氣汽車標準

　　液化石油氣汽車(LPGV)和壓縮天然氣汽車(CNGV)標準體系逐漸完善，總計有29項相關標

　　準，涉及到基礎標準、整車標準和零部件標準，部分內容可供LNGV參照。

　　3.正在制定的標準

　　(1)基礎設施標準

　　1)將美國國家防火協會標準《LNG汽車燃料系統標準》(NFPA57)等同為我國的國標。

　　2)編制《液化天然氣汽車加氣站技術規范》、《汽車用液化天然氣加氣機技術條件》、《液化天然氣汽

　　車加氣機加氣槍》等。

　　(2)環保標準

　　(3)整車標準

　　編制《液化天然氣汽車定型試驗規程》、《液化天然氣汽車專用裝置安裝要求》、《燃氣汽車改裝技術

　　要求——液化天然氣汽車》等。

　　(4)專用裝置標準

　　編制《液化天然氣汽車專用裝置技術條件》、《液化天然氣汽車用安全閥》、《液化天然氣汽車用截止

　　閥》、《液化天然氣汽車用瓶閥》、《液化天然氣汽車專用裝置管路技術要求》、《液化天然氣汽車用氣化

　　器》、《液化天然氣汽車加氣口》、《液化天然氣汽車定型試驗規程》等。

　　(5)車用儲罐標準

　　編制《車用LNG焊接絕熱氣瓶》。

　　(6)編制《液化天然氣汽車加氣站技術規范》

　　1)站址選擇：參照國內《汽車用加油加氣站設計與施工規范》(GB50156)和美國國家防火協會標準N

　　FPA57——《LNG汽車燃料系統標準》、NFPA59A——《液化天然氣的生產、儲存和處理》等技術標準的規定制定。

　　2)設計規模與平面布置：加氣站等級劃分未按照加油加氣站的劃分原則，而是依據LNG的危險特性

　　和實際制定，共分為3級(一級：總容積大于150，小于等于250，單罐容積小于等于150;二級：總容積大于50，小于等于150，單罐容積小于等于100;三級：總容積小于等于50，，單罐容積小于等于50)。

　　3)加氣工藝及設施：主要參照NFPA59A———《液化天然氣的生產、儲存和處理》、《鋼質壓力容器》(GB150)、《低溫絕熱壓力容器》(GB18442)、《特種設備安全監察規程》、《壓力容器安全監察技術規程》等標準制定相關裝置的技術要求。

　　4)加氣站配套設施：依據《汽車用加油加氣站設計與施工規范》(GB50156)相關要求制定。

　　5)消防、安全：依據《汽車用加油加氣站設計與施工規范》(GB50156)相關要求制定。

　　6)施工及驗收：依據《汽車用加油加氣站設計與施工規范》(GB50156)相關要求制定。

　　三、國內LNGV技術標準分析

　　標準化建設對于行業的科學發展至關重要。我國現實的情況是，LNGV技術基本成熟，但標準化建設嚴重滯后已經制約到該行業的發展。資料顯示，國內LNGV領域這兩年得到長足的進步，已經有4個城市實施了LNG公交汽車和出租汽車科技計劃項目，共有超過500輛LNG公交汽車和近100輛出租汽車正在運營，有些車輛安全運行時間已超過5年。但是，就是這些政府立項批準的科技示范項目，都遇到一個共同的棘手問題，那就是技術標準缺乏，實施過程艱難。能夠說明技術標準缺乏引發諸多不良后果的事實莫過于珠三角地區正在起步的清潔汽車替代燃料的選擇問題。在國家實施第一個引進LNG項目的廣東省，本來具備發展LNGV得天獨厚的條件，可就是因為技術標準的問題，許多城市不得不退而求。其次，極不情愿地被迫選擇發展CNGV，造成能源利用的極大浪費，并產生一些遺留問題。國內推行LNG公交汽車的城市，承擔的是科技部或省市科技項目，在加氣站選址、設計、驗收等環節，都遭遇到同樣的難關?？梢姡C布LNGV標準已迫在眉睫。分析我國LNGV技術標準現狀，從已有的LNGV技術標準體系表看，整個體系是完備的，涵蓋了LNGV產業的各個方面。況且，國內多個LNGV科技示范項目已成功實施多年，同時又有國外LNGV相關標準供參照，因此，全面啟動國內LNGV技術標準編制工作已經具備條件。國家對此也表現出前所未有的重視。問題是如何盡快完成體系表中的各項標準的編制工作，需要認真研究，加強合作、齊心協力，共同完善這一領域的技術標準。

　　四、結束語

　　目前，國內LNGV正處于一個從示范到實際應用的轉折時期。建議：①在國家標準尚未批準、頒布前，可先行推出行業標準，用以指導LNGV的推廣應用工作;②積極作好國外先進技術標準的消化吸收工作，比如NFPA57、NFPA52及加拿大CSA‐Z‐276、歐洲標準EN1473等;③盡快編制《液化天然氣汽車加氣站技術規范》，解決LNG加氣站設計、建設、消防驗收等問題。