?“通用航空的發(fā)展帶來對通航動力的巨大需求，我國的通航動力產(chǎn)業(yè)具備良好的發(fā)展前景，目前已經(jīng)進入群雄逐鹿的競爭時代，我們應(yīng)該借助軍民融合的有利契機，以現(xiàn)有的中小航空發(fā)動機能力為基礎(chǔ)快速切入通航動力市場。”全國兩會期間，全國人大代表、中國航發(fā)動研所副總師單曉明做出如上表示。她說，通航動力發(fā)展的前提一定是在自主研發(fā)的基礎(chǔ)上，任何時候都不能偏離這一軌道。

近年來，隨著國家針對促進通用航空一系列發(fā)展規(guī)劃和指導(dǎo)意見的發(fā)布，低空空域開放等制約通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素逐步得到解決，各省市發(fā)展通用航空的愿望強烈并進行積極布局，通航產(chǎn)業(yè)成為各方競逐的“名利場”。據(jù)專業(yè)機構(gòu)預(yù)測：未來10年，我國通航動力總需求量在14000臺以上，全產(chǎn)業(yè)鏈（含保障、維修等）價值超過1200億元，具有巨大的發(fā)展前景。

“在國際市場上，中小型航空發(fā)動機是通用航空器的主要動力，占航空發(fā)動機銷售總臺份數(shù)的90%和總銷售額的60%以上，在航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)中占有舉足輕重的地位。”單曉明說。據(jù)她了解，目前在國內(nèi)通航動力市場上，國外產(chǎn)品占據(jù)絕對優(yōu)勢；并且隨著近兩年國家軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略的實施，在軍品采購領(lǐng)域推行競爭性采購策略，國內(nèi)多家民企也開始投入中小型發(fā)動機研制領(lǐng)域。

“中小型航空發(fā)動機在設(shè)計、制造、使用等方面軍民通用性強，國內(nèi)企業(yè)現(xiàn)階段及未來在軍用領(lǐng)域具有的產(chǎn)品和能力，通過民用適航審定，能較快地轉(zhuǎn)移、應(yīng)用到通航領(lǐng)域，有利于快速切入市場，實現(xiàn)軍民融合的發(fā)展之路。”單曉明表示。

“通用航空產(chǎn)業(yè)”一直是近幾年兩會的高頻熱詞，巨大的市場空間像“黑洞”一樣吸引資本的到來。中小型航空發(fā)動機作為通用航空動力則成為資本進入航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的切入點。“競爭性策略的引入，將為中小型航空發(fā)動機研發(fā)領(lǐng)域帶來活力，有利于整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”單曉明說。

但她同時也有一個擔憂，資本的天然屬性是逐利，它進入航空發(fā)動機市場是否有耐心培育自主的研發(fā)體系，是否能夠促進航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的良性競爭和正向發(fā)展。單曉明說，航空發(fā)動機有其內(nèi)在的發(fā)展規(guī)律，一代產(chǎn)品從最初研究到進入市場要經(jīng)過設(shè)計、試制、試驗、試飛等多個環(huán)節(jié)，少則5到10年，多則20到30年。資本進入這一領(lǐng)域要想“短平快”，其最重要的策略就是通過引入國外產(chǎn)品或者技術(shù)來實現(xiàn)，國外中小航空發(fā)動機產(chǎn)品會借此先于國產(chǎn)通航產(chǎn)品進入國內(nèi)通航市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。而更讓她擔憂的是，國外中小航空發(fā)動機產(chǎn)品是否會借助軍民融合戰(zhàn)略進入甚至影響軍用市場，從而打亂國產(chǎn)航空發(fā)動機的研制步驟。“研制航空發(fā)動機有多難啊！現(xiàn)在天時地利人和，國家重視，我們也有一支穩(wěn)定的隊伍，正是干事的時候，就怕有小插曲！”單曉明慨嘆。

“一定要堅定自主發(fā)展定力，建立自主的研發(fā)體系，不能再走‘拿來主義’的路子，沒有自己的體系和與體系相匹配的完整技術(shù)人才隊伍做支撐，它是沒有后勁的。”單曉明希望在發(fā)展航空發(fā)動機這一國家戰(zhàn)略層面的產(chǎn)業(yè)上，各方面都能從航空發(fā)動機本身的規(guī)律來看，避免出現(xiàn)通航動力市場擴大、國產(chǎn)研發(fā)能力反而被制約的不利局面。單曉明說，這并非杞人憂天，國產(chǎn)民機的研制已有前車之鑒；這也并非關(guān)起門來怕競爭，作為關(guān)系到國家安全的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)需要穩(wěn)定和持續(xù)的支持。

她建議中小型航空發(fā)動機的發(fā)展一定要“以我為主”，通航動力企業(yè)要擁有產(chǎn)品自主知識產(chǎn)權(quán)，國家出臺相關(guān)政策鼓勵國外合作企業(yè)通過合作研制方式進入中國市場；鼓勵民營企業(yè)與國有企業(yè)利用各自優(yōu)勢合作研制通航動力產(chǎn)品。

她尤其強調(diào)，國家要在人才政策、創(chuàng)新機制這個改革的重點有大的突破，有質(zhì)的飛躍，使國有企業(yè)有能力參與航空發(fā)動機核心科技人才的競爭，防止經(jīng)過長期培養(yǎng)的航空發(fā)動機高端人才流失。“航空發(fā)動機這個技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，靠的就是一支高學(xué)歷、高職稱、高水平的科技隊伍。而制約行業(yè)科技發(fā)展的因素之一是科技創(chuàng)新人才的匱乏，特別是像動研所這樣地處二、三線城市的航發(fā)企業(yè)，由于地域所限，難以吸引和留住國內(nèi)外頂尖科技人才。”

雖任重路艱，但單曉明還是非常有信心。她介紹，在通航動力領(lǐng)域，幾個不同功率等級的民用渦軸/渦槳發(fā)動機項目成功列入“兩機專項”，中法合作研制的渦軸16民用發(fā)動機也進入適航審定階段。此外，多型軍民兩用的通航發(fā)動機也在開展前期預(yù)研，為未來國產(chǎn)動力進入通航市場打下了堅實的基礎(chǔ)。