“色”，不僅是美，同時也能夠“共情”，因而能與用戶“共鳴”。汽車的本質就是，汽車是人即消費者真正擁有的物品。作為人類貼身伙伴的汽車，必須而且必將更加是人性的體現和延伸，是人類靈魂和情感的外化。

所謂“色”，即是色彩、性情、美感。也就是說，長安的汽車作品，必須符合消費者的審美和情感要求，或是絢麗多姿，或是剛強堅毅；或是安靜柔和，或是振奮加速；或是一馬平川，或是翻山越嶺；或是氣味隨時相投，或是音樂隨心所聽。

從1964-2016年間世界設計組織對工業設計的定義變化來看，產品“色”的一面，在設計中占據的重要性在不斷提高——

在工業化大生產時期，工業設計的定義是：工業設計是一種創造性活動，目的是解決工業產品的造型質量，不但指外部特征，而且主要是結構和功能的關系；

1980年，工業設計的定義變成：就批量生產的工業產品而言，憑借訓練、技術知識、經驗及視覺感受而賦予材料、結構、構造、形態、色彩、表面加工及裝飾新的品質和規格；

2001年工業設計的定義是：設計是一種創造性活動，其目的是綜合考慮并提高物品、過程、服務及其在整個生命周期中構成的系統的質量；

2015年沿用近60年的“國際工業設計協會”正式改名“世界設計組織”，還發布了工業設計的最新定義：旨在引導創新、促進商業成功及提供更高質量的生活，是一種將策略性解決問題的過程應用于產品、系統、服務及體驗的設計活動。

從以上變化過程可見，設計的任務從原來的“解決結構與功能的關系”，發展到“經驗與視覺感受”，再到“解決體驗與服務，提供更高質量生活”，這和長安提出的“智色雙旋”異曲同工?！霸O計”的定義變化趨勢，也是“設計”的立場變化趨勢。“解決結構和功能的關系”是生產廠家需要完成的任務，是站著設計方和制造方的角度，而“提供更好的體驗和更高質量的生活”，則是消費者所需要的東西，是站在消費者和使用者的立場。從這個角度上講，“色”的因素比“智”的因素更加重要，因為技術因素是手段，而好的情感因素及體驗才是目的。

影響造型的情感因素主要有：形態、色彩、質感、美學、及互動體驗等方面。

1.形態

形態是車輛造型中最主要、最基本的要素，色彩和質感是附屬在形態之上的，其對造型的貢獻也次于形態。

車輛造型的形體由外形輪廓線的軌跡運動組成。根據不同的時代性和使用功能的要求，不同種類的車會塑造個性不同的形體。當車輛的形體映入眼簾時，會使人們產生不同的性格特征和情感體驗。

線和面是形態表達的基本元素。通常應用的線有直線和斜線，意在挺拔、簡潔、明快之感。不同的線條具有不同的含義，比如垂線表達堅挺有力，水平線表示沉穩安定。而用曲線和曲面塑造的形體，通常給人柔和、圓潤、通透之感。

最常見的形態設計，有仿生形態和流線形態等。

(1)仿生形態

仿生形態是模仿生物體和自然界中各種物質的外部形態和象征寓意，通過抽象、變形和夸張等手法將其運用到產品設計中。仿生形態具有很好的親和力和趣味性，比如通過模仿海豚來體現汽車的速度和靈活，通過模仿熊貓來表現汽車的可愛，通過模仿公牛、獅子或鯊魚等來體現汽車的力量與強悍。

仿生形態需要經過抽象化和整體融合的過程，不能生硬的直接添加上去。 比如，通過添加牛角來表達牛的造型，通過在表面添加黑白條紋的圖案來表示斑馬的造型等，都屬于直接的形態象征，其表達過于簡單，缺乏想象的空間和情感表達，也容易令人感到乏味。

以車輛側面曲線為例，該線條是表現動感的主要途徑，其特征應同時具備骨骼感和肌肉感。骨骼感是指在曲面轉折或連接處的棱角會給人以骨骼突出的感覺，這是觀看者對生物體的聯想，適當的棱角會使觀者感覺產品的骨骼龐大，從而感覺到該車型的高大。而肌肉感則是通過曲線弧度來表現。在肌肉的形態中，肌肉纖維的膨脹形成外向的壓力，表皮對肌肉的外向壓力的束縛在表皮內部形成表面張力，從而形成表面繃緊的曲面和曲線。

(2)流線形態

流線形態用來描述表面圓滑、線條流暢的物體形狀，這種形狀能減少物體在高速運動時的風阻。雖然流線型是一個科學術語，但是在設計應用中，流線型已經發展成為一種象征速度和時代精神的造型語言，被賦予科學之外的象征語意。從20世紀30年代開始至今，流線型仍是汽車造型中最常見的設計元素，即便有的設計甚至破壞了汽車的空氣動力性能，但是消費者認為，只要汽車看起來具備流線型就能給人帶來高速行駛的快感。

2.色彩

色彩藝術能給人以深刻的視覺印象。人在觀察物體時，視覺神經對于色彩、形態、質感中的色彩要求，反應速度最快，其次是形態，最后是質感。

色彩的變化關系可分為三種：色相、純度以及明度。不同色相會給予人不同的心理暗示，這種暗示對于大多數人是完全相同的。例如紅色有奔放熱情的感覺，藍色有清新內斂的感覺，黃色有積極明快的感覺。而對于色彩的純度變化可體現車身的大方與含蓄，適合于不同年齡的消費群體。色彩的明度變化則能給人心情的愉悅與深沉之感。

車是靜動態相結合的造型藝術品，它的靜與動態直接受光線的影響。因此其造型的色彩設計，不同于繪畫作品和平面的視覺傳遞設計中的色彩設計。還必須追求作品豐富的色彩和光影效果，以表達產品的情感，并力求使體驗者受到較大的感染。

3.質感

質感體驗，是指正確地選用材料，既能滿足車身的剛度與強度要求，又能給人以親切、華麗的美感。各種材料具有不同的質感效果：鋼材，深厚、沉著、冷靜；塑料表面，致密、光滑、細膩、濕潤；塑料木紋貼面，輕松、典雅、自然；有機玻璃，明徹、通透、光亮等。在造型設計中，利用這些材料的不同特性，有機地組織在一起，使其各自的美感得以表現和美化，產生對比或調和的效果。

4.美學規律

美學規律是人在長期的生活實踐中，不斷發現、認識、提煉出來的，同樣適用于低速電動車的產品設計。車輛造型設計的美學規律重點關注：

變化與統一。變化是指汽車整體中所含的各個部分在形式上的區別與差異性。

例如，汽車外形的整體，是由前圍、后圍、側圍和頂棚組成。每個部分都具有其自身獨特的元素，不可替代。把他們統一裝配在一起，形成了整體的車身，又要顯得統一協調，形成既有變化又有統一的視感效果。

比例與尺度。這里主要指車身的整體比例。黃金比例在汽車造型上的應用極為普遍，目前比較流行的車身比例為軸距與車身長度的比例約為0.6:1，汽車側面腰線(或側窗下邊)的高度與整車高度的比例約為0.6:1等。例如，09款奧迪A6的軸距與車身長度的比例為2945/5012=0.588。這種比例使汽車看起來更穩重厚實，大氣安全。

過渡與呼應。在造型設計中，過渡表現為車身線、面、體的過渡，也可以表現為色彩漸變的過渡，但最終目的是使設計達到相互協調，相互和諧的造型效果。呼應是指視覺元素在某個方位上形、色、質的相互聯系和位置的相互照應,使人在視覺印象上產生相互關聯的和諧統一感。常見的比如，前風窗和后風窗的呼應、前大燈和后尾燈的呼應、前保和后保的呼應等。

5.互動體驗

產品的互動體驗是情感因素的重要組成。面對信息化和智能化的深度發展，電動汽車也由批量生產的工業產品變成了針對產品、系統、服務及體驗的設計活動。由于設計環境和設計對象改變、創新模式不斷發展，互聯和物聯融入，設計對交叉學科的認識要求日趨強烈。

以“人機一體”“人工智能”“智慧制造”為核心的新一代電動汽車產品及智能制造技術正在悄然推動新一輪革命，因此當前的產品互動創新更加強調跨學科的交叉、集成知識、跨界探索新技術、新形態、新服務?；芋w驗的創新，將更多來自于科技、設計、藝術與商業之間的深度融合。

對于低速電動車的互動體驗，可以提出三個主要特征：獨特性，與眾不同；實用性，真正解決痛點；可實現性，在現有技術物質條件下可以實現。同時并不是技術越完美、越新越好，整合創新、多學科交叉、注重商業融合，也許更有效率。