近日北京大雨，終于是解了暑熱，但這也給日常駕車出行帶來了些許麻煩。接著窗外的清爽大雨，今日就聊一聊電動汽車的雨中駕駛技巧。

輪胎！輪胎！輪胎！重要的事情說三遍！

電動汽車為了能夠更好的提高續(xù)航里程，因此往往選用低滾阻輪胎，或者是選用更窄胎寬的輪胎。在普通的日子中，這樣的輪胎組合的確能夠讓電動汽車行駛更多里程。但是在路面濕滑的下雨天，這就成了噩夢。很多電動汽車駕駛員喜歡利用電動汽車強大的加速能力，在紅燈變綠燈的時候一馬當先的沖出去。如果在下雨天也這樣做，那么輕則導致輪胎打滑，重則車身打橫。

下雨天電動汽車很容易輪胎打滑

這主要是因為電動機零速時全扭矩釋放的特性，讓輪胎吃不消。目前市售電動汽車，基本都是由燃油車改型而來，在輪胎的選用上多是沿用燃油車輪胎，有的廠家為了能夠提高續(xù)航里程更是選用了胎面更窄的輪胎。這種情況有一個比較現實的比喻就是把百米飛人博爾特的身體裝在小腳老太太的腳上，不摔才怪！因此在雨天駕駛電動汽車，一定要時刻默念的就是，輪胎扛不住電動機的扭矩，千萬別大腳給油門。

選擇E檔，不為續(xù)航為安全

電動汽車具備電力回收功能，對于雨天行車來說，這是個好幫手。各廠家汽車的檔位也許有所不同，但基本都具備E檔的(有的廠家可能叫做ECO模式)，就是提高電力回收強度。利用電動機進行電力回收就是利用電動機制動減速的過程。這是一種平緩的減速方式，和燃油車的發(fā)動機制動同理。在雨天濕滑路面上使用這個功能非常好用，既能避免起步時的大扭矩釋放導致輪胎打滑，也能在剎車時縮短剎車距離。在雨天使用E檔，不僅僅是為了多跑上幾公里，是實實在在能夠提升安全性的。

E檔是個既安全又省心的好檔位

千萬別忘記開車燈！

很多剛出駕校的駕駛員，只能做到照本宣科的駕駛汽車，但實際路況和駕校學車是有很大不同的。比如下雨天的駕駛，基本就沒有對駕駛員進行訓練，這也是可換環(huán)境所限。但是在拿到駕照實際道路駕駛開始后，一定要做到靈活運用學到的知識。比如在下雨天一定要打開車燈！汽車燈光不是只有在晚上才需要打開，在隧道中、在高速上、在雨天駕駛汽車，都需要把車燈打開，以便讓其他車輛和行人更容易發(fā)現你的汽車。一定要特別注意的是，是打開車燈，不是打開遠光燈！

下雨天一定打開車燈！

如果是在下雨或者有霧的國道或高速上駕車，在打開車燈時，還需要一并開啟霧燈。在城市內，不管是普通市內道路還是城市環(huán)路，都不需要打開霧燈。

車窗除霧開AC冷風

下雨天定是關窗駕車，這必然導致車窗起霧，尤其是前擋風起霧嚴重，這時只需要打開車輛空調(打開AC)調到最冷，風量最大，打開吹前擋模式，只需5秒即可把霧吹散。

打開AC最冷，風最大吹前擋模式除霧，把能打開的電子功能全部打開

友情提醒，新手可別忘了開。

有些車型帶有后視鏡加熱功能，記得打開，這是個非常實用的功能。

以上就是下雨天駕車的一些小技巧?？偨Y起來，在下雨天駕車，一定要把燈光打開，掛到E檔，平穩(wěn)駕駛，切忌急加速。