物流是化工園區配套服務的重要環節，當前我國各類危化品企業已達31萬家，危化品貨物運輸量16億噸以上。2018年，危化品物流有哪些趨勢？讓我們來聽聽中國物流與采購聯合會危化品物流分會秘書長劉宇航是怎么說的吧！

    1、供應鏈持續創新升級

    “陸、水、鐵”等的多式聯運正是危化品物流供應鏈提升效率的重心。但長期存在裝備不統一、信息不能互通的問題，而鐵路運力的開放性不足成為主要短板，目前液體化工（甲醇、成品油）罐式集裝箱鐵公海多式聯運示范工程已經開展，行業都在期待鐵路的政策能夠放開，以補足運力短板，提升危化物流效率、降低企業物流成本。

    除第三方物流外，為前三方物流提供規劃、咨詢、信息系統、供應鏈管理等內容服務的第四方物流正在興起并有望獲得快速發展。第四方物流將以“強強聯合+區域聯合+板塊聯合”的模式，通過商業模式和物流模式的創新、資源的整合及資本的有效運用，為化工企業提供安全、高效、一體化和精準化的物流服務，有效降低托運方的物流成本，為企業產生新的效益增長點，讓整個危化品物流行業走上開放、聯合、高效的供應鏈發展創新之路。

    同時，智慧物流熱潮涌動，智能倉儲、車貨匹配、無人機、無人駕駛、無人碼頭、物流機器人等一批國際領先技術在物流領域得到應用；無車承運、甩掛運輸、多式聯運、綠色配送等一批行業新模式得到推廣，現代供應鏈正在成為新的增長點和發展新動能。

    2、園區成為主要載體

    當前，化工企業搬遷入園的政策正在對物流模式產生新影響。2018年，物流企業將以園區為主要載體，集中經營成為提高管理水平的突破口并推動物流企業入園，加強園區危化品物流服務配套設施的功能性與安全性、港區化工碼頭、罐區和公路港等將成為危化園區物流服務工作的重心。

    我國化工園區的發展建設多處于沿海、沿江、化工經濟重點區域和化工資源產地，這些地區臨近港口碼頭和公鐵路交通要道，為倉儲物流發展提供了便利條件；而豐富的資源和高密度的石油化工企業，也為倉儲企業提供了充足的貨源和穩定的市場需求，提供了發展空間。根據我國現行政策，所有新建和搬遷的危化品生產、儲存企業必須進入專業化工園區，化工園區已成為危化品倉儲企業生存發展的主要載體。

    3、電商+平臺開始發力

    化工行業被認為是全球第三大電子商務市場，也是當前電子商務發展的增長熱點。電子商務將對化學工業產生巨大的影響，改變傳統的交易模式，引發整個化工行業利潤的重新分配。

    目前國內化工電商平臺眾多，其高速發展也催發物流平臺建設的加速。去年國務院就已經部署推進互聯網+的高效物流，以互聯網+高效物流為標志的智慧物流加速起步。這無疑給危化品物流平臺化注入了新動力，行業企業對危化物流電子平臺建設的呼聲也越來越高。

    2018年危化品物流分會也將進一步推進互聯網平臺在化工物流行業的應用。從實際情況來看，由于對安全要求的特殊性，危化品車貨匹配平臺面臨著比普貨更大的難題，特別是安全風險防控極為重要。

    因此，第一必須建立嚴格的企業認證體系；第二在服務規模化企業的同時盡可能擴大對小、散戶的吸納與整合，讓這些企業也能享受到電子商務的便利；第三理性面對危化品運輸的風險性，合理防范；第四注重平臺信息的時效性和準確性。

    4、環保安全智能化升級

    隨著人工智能、物聯網、大數據、云計算和主動安全防護等新技術的誕生應用，不僅提升了危化物流的管理水平、運行效率，還大幅提升了行業的安全和環保水平，如輪胎壓力分析、自動駕駛等智能控制技術，可有效減少運輸中的車輛事故。

    未來，協助推動GB7258-2017標準（機動車運行安全技術條件）、新版JT617（汽車運輸危險貨物規則）的落地與實施，加快主被動安全技術的應用，推動道路交通安全研究成果轉化和資源共享等，都將是危化品物流分會的工作重心。