工信部副部長辛國斌在近日舉辦的中國電動汽車百人會論壇上表示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，正由市場導(dǎo)入期向快速增長期轉(zhuǎn)變，進(jìn)入規(guī)模化發(fā)展的新階段。但新能源汽車推廣應(yīng)用仍主要依靠政策拉動，成熟且完全競爭的市場格局尚未形成。相比世界先進(jìn)水平，我國新能源汽車整車品質(zhì)仍有較大差距。

　　工信部：我國新能源汽車品質(zhì)與國際先進(jìn)水平存較大差距
　　剛剛過去的2015年，我國新能源汽車產(chǎn)銷突破30萬輛，截至2015年底，我國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷近50萬輛，已成為全球最大的新能源汽車市場。

　　應(yīng)該看到，我國新能源汽車發(fā)展還面臨一些突出矛盾和問題。辛國斌說，這些問題包括整車共性技術(shù)開發(fā)能力還不強(qiáng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等技術(shù)儲備不足、充電設(shè)施建設(shè)與新能源汽車發(fā)展不相適應(yīng)、后續(xù)維修保養(yǎng)體系尚不完善等。

　　“去年發(fā)生的幾起電動汽車安全事故及最近網(wǎng)絡(luò)曝光的電動汽車騙補(bǔ)行為，充分說明新能源汽車管理體系尚有待完善。”辛國斌說，這些問題需要相關(guān)部門采取有效措施，下大力氣加以解決。

　　辛國斌表示，當(dāng)前要進(jìn)一步培育企業(yè)內(nèi)生動力，國家補(bǔ)貼政策未來將逐步退出，企業(yè)內(nèi)生動力要成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要推動力。他并透露，工信部準(zhǔn)備采取新能源汽車積分和傳統(tǒng)能源汽車燃料消耗量限值掛鉤的方式，來鼓勵產(chǎn)業(yè)發(fā)展。