摘　要　介紹了重慶輕軌較新線SCADA系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)和典型牽引降壓變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu),通信主干道和變電所所內(nèi)通信都采用了光纖;還論述了SCADA系統(tǒng)功能和系統(tǒng)特點(diǎn)。

關(guān)鍵詞　輕軌;SCADA;繼電保護(hù)
 
    重慶輕軌較新線(二號(hào)線)東起市中心商業(yè)繁華地帶的較場(chǎng)口,至西部工業(yè)中心新山村,全線長(zhǎng)19.1km,共設(shè)18個(gè)車站、一個(gè)車輛段和一個(gè)控制中心。
    重慶輕軌較新線是國(guó)內(nèi)第一條單軌軌道交通,引進(jìn)日本單軌交通技術(shù)。重慶輕軌較新線采用跨座式單軌軌道,軌道梁高度為1500mm,寬度為850mm,軌道梁兩側(cè)安裝剛性接觸網(wǎng),接觸網(wǎng)供電電壓為直流1500V。
    重慶輕軌較新線供電系統(tǒng)采用集中供電方式,設(shè)龍家灣和動(dòng)物園兩座110kV/10kV主變電所,每座主變電所分別由城市電網(wǎng)引入兩路110kV獨(dú)立電源,降壓后通過(guò)10kV環(huán)網(wǎng)向牽引降壓混合變電所(10kV/1500V/0.4kV)和降壓變電所(10kV//0.4kV)供電。全線共設(shè)7座牽引降壓混合變電所、13座降壓變電所和1座配電所。
    較新線SCADA系統(tǒng)由控制中心主站子系統(tǒng)(含供電復(fù)視系統(tǒng))、主變電所綜合自動(dòng)化子系統(tǒng)、牽引降壓混合變電所和降壓變電所綜合自動(dòng)化子系統(tǒng)、車輛段直流隔離開(kāi)關(guān)集中監(jiān)控子系統(tǒng)和通信通道等子系統(tǒng)組成。
    較新線SCADA系統(tǒng)除車輛段牽引降壓混合變電所、主變電所近期按有人值班設(shè)計(jì)外,其它牽引降壓混合變電所及降壓變電所均按無(wú)人值班設(shè)計(jì)?？刂品绞讲捎每刂浦行倪h(yuǎn)動(dòng)控制、變電所所內(nèi)集中控制、供配電設(shè)備本體控制3級(jí)控制方式,正常運(yùn)行時(shí)采用遠(yuǎn)動(dòng)控制,當(dāng)設(shè)備檢修或故障時(shí),采用所內(nèi)集中控制或設(shè)備本體控制,3種控制方式相互閉鎖。