相信奧迪最為大家所知的其中一樣東西就是它的“燈廠”的名號了。奧迪的LED大燈可以說是遠近聞名。實際上在奧迪還在為自家的LED大燈大做文章大打營銷牌的時候，寶馬已經默默地掏出了更強的“干貨”——激光大燈。而且這個可不是還只能停留在概念車上的噱頭，現在已經裝配在寶馬旗下的混動跑車i8上了，并且寶馬也已經確定它也將裝備在下一代的7系上。

　　“激光”一直在普通人的心目中帶有神秘的科幻色彩。在人們的印象中，傳統的激光是有傷害性的。即使其殺傷力沒有科幻電影里描述的那樣強大，但也會對人眼造成嚴重傷害，而現在竟然被直接拿來了照明？當然，既然要用來做車頭燈，改造是必不可少的，必須對其亮度、色溫進行調整。那激光大燈的工作原理是什么呢？

　　首先，通過激光二極管發射出三束藍色的激光光源，經過一個反光板折射；再通過一個黃磷濾鏡，把單色的藍光變成白光，然后進行散射。最終反光罩整理光束并照射出光束。

　　直到現在，LED大燈依然是非常先進的照明技術，那推出激光大燈的意義何在呢？主要有以下幾點：

　　一、激光大燈的能效比LED大燈更高。其照明效率是LED大燈的1.7倍，對于節能環保都有很強的存在意義。同時，LED一直有比較嚴重的發熱問題，對冷卻系統要求較高，但激光大燈的的發光面積以及能耗較少，冷卻系統更簡單；

　　二、激光大燈能做到比LED大燈更遠的照射距離。得益于激光大燈本身較為狹窄的光斑，無論照射范圍還是穿透力都較LED更出彩。目前普通的大燈在遠光狀態下的照射距離普遍在100~200米左右。LED大燈的照射距離能做的更長一些，達到300米。激光大燈的照射距離就更遠了，達到了驚人的600米。這將使駕駛員視野變得更加開闊，尤其在夜間行車以及雨霧天氣，對于提高夜間行車安全，尤其是高速行車時的安全意義是非常重大的；

　　那么有人或許會問，那這樣豈不是會造成會車的時候遠光燈對人眼的傷害更大嗎？這一點大家不用擔心。激光大燈的出現，往往都會伴隨自動大燈和自適應功能，尤其在對向會車時，燈光可控范圍會更大，提早避免炫目帶來的潛在危險。

　　三、激光大燈的響應速度更快、發熱更小、理論壽命更長、碰撞之后的安全性也更好；

　　四、激光大燈的體積更小，對于減小汽車外觀造型的約束、提高設計的自由度帶來了極大的好處。

　　但是，激光本身就有光斑狹窄、穩定性不足等問題，不容易形成片狀照射區域，而且目前可實現的顏色比較少。另外，作為一項新技術，激光大燈仍然面臨著居高不下的造價成本、可靠性、耐用度等問題，使得其目前在很長的一段時間里只適合應用于少數高端車型上。但是隨著技術的進步、量產應用的普及以及成本的降低，激光大燈走進更為普遍的量產車只是時間問題罷了。