項目背景： 

      1981年在日本地鐵Portdown線路中采用了半封閉式的安全門系統，主要用來保證在站臺上乘客的候車安全。在1988年，新加坡NEL線首次采用了屏蔽門系統(Platform Screen Door System)。中國大陸地區最早安裝屏蔽門系統的是廣州地鐵二號線，取得了良好的效果。進入二十一世紀后，中國軌道交通建設始終處于高速發展之中，屏蔽門系統也得到了更為廣泛的應用。 

      項目意義： 

      經實踐驗證建設屏蔽門系統有以下三點必要性: 

      1、安全: 屏蔽門可以避免乘客由于各種意外事故掉下站臺而受到傷害，保證了乘客的人身安全。 

      2、節能: 建設屏蔽門系統的地鐵工程，相對環控系統采用閉式系統比較，采用屏蔽門系統可以節省30％－－50％的環控運營能耗。 

      3、環保: 改善了乘客在站臺的候車環境，在環境質量、噪聲及舒適度的水平上都有所提高。目前屏蔽門的種類分全高式和半高式兩種，適應不同的需要。 

      項目簡介： 

      上海9#線（徐家匯-松江）的一期項目中，共9個站，共安裝貝加萊22個控制器PCC 2003 ，20個15寸觸摸屏4PP120，在此第一期項目中貝加萊公司和瑞士KABA公司合作。瑞士卡巴公司是全球生產自動門最知名的廠商之一，在自動門領域占全球市場57%的份額，主要客戶遍及世界500強公司，同時這家公司在全球的多個項目中均采用貝加萊的PCC控制系統和顯示屏對地鐵屏蔽門進行高精度的控制。