波音正在研制的777X將成為世界上最大和最高效的雙發(fā)客機(jī)之一，該機(jī)融合了當(dāng)前波音777堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和波音787新技術(shù)。波音公司宣稱(chēng)，波音777X每座成本要比空客A380低30%，比空客新型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)低10%，該機(jī)將在2020年投入運(yùn)營(yíng)。

在民航業(yè)，遠(yuǎn)程的定義一般是指航程超過(guò)4500公里的航線，而對(duì)飛機(jī)來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)程客機(jī)則需要連續(xù)不經(jīng)停飛行在1萬(wàn)公里以上，比如跨太平洋航線、上海直飛歐洲等。如今，越來(lái)越多機(jī)型加入遠(yuǎn)程航空市場(chǎng)，而超長(zhǎng)航線也早已不是問(wèn)題。波音民機(jī)集團(tuán)東北亞區(qū)市場(chǎng)部董事總經(jīng)理霍達(dá)仁表示：“過(guò)去15年，從航班數(shù)量上看，遠(yuǎn)程飛行航班數(shù)增長(zhǎng)了72%。”而波音777作為遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，將成為更多航空公司的選擇。

自1995年雙發(fā)寬體機(jī)波音777投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)后，遠(yuǎn)程機(jī)隊(duì)的組成便發(fā)生了重大變化。目前，波音747、空客A380在現(xiàn)役寬體機(jī)隊(duì)里只占不到10%，波音787、波音777、空客A350這樣的中型或小型寬體機(jī)則越來(lái)越多。1997年7月20日，南航使用波音777-200ER從廣州直飛洛杉磯，實(shí)現(xiàn)了人類(lèi)首次使用雙發(fā)飛機(jī)不經(jīng)停跨越太平洋的商業(yè)飛行。波音777從投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)到現(xiàn)在一直保持優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致四發(fā)飛機(jī)波音747、空客A340和空客A380的市場(chǎng)份額不斷下降。同時(shí)，波音787在遠(yuǎn)程航線上的使用率已經(jīng)位居第二。由波音787和波音777組成的機(jī)隊(duì)，在超過(guò)8000千米的遠(yuǎn)程航線市場(chǎng)占據(jù)了80%以上的份額。

波音777X是波音最新的雙通道飛機(jī)家族，是備受乘客青睞、市場(chǎng)領(lǐng)先的波音777的后繼機(jī)型。波音777X汲取了波音777和波音787飛機(jī)的最新技術(shù)，并繼承了現(xiàn)有波音777家族的超強(qiáng)飛行性能、超高可靠性。相比競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型，波音777X的航程要遠(yuǎn)2500千米（約1500海里）。從航程能力上來(lái)講，不管是從北京出發(fā)還是上海出發(fā)，它幾乎可以覆蓋全球的各個(gè)大洲，包括最遠(yuǎn)的南美洲。在相同的飛行距離上，波音777X比競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型多運(yùn)載18噸的業(yè)載。在相同運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)下，波音777X比波音777-300ER多運(yùn)載20～30名乘客。在技術(shù)層面，波音777X將擁有全新的復(fù)合材料機(jī)翼、最新GE發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，從而成為世界上效率最高的寬體客機(jī)之一。

據(jù)悉，波音777X機(jī)型目前已經(jīng)獲得了340架訂單和承諾訂單，雖然尚未開(kāi)始交付，但訂單總量已經(jīng)超過(guò)了投入使用多年的空客A380。按計(jì)劃，波音777X家族中尺寸較大的波音777-9將在2020年投入運(yùn)營(yíng)；再18個(gè)月之后，超遠(yuǎn)航程的波音777-8將投入運(yùn)營(yíng)。