日前，由中國(guó)鐵建所屬鐵建重工集團(tuán)自主研制的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)最小直徑敞開(kāi)式巖石隧道掘進(jìn)機(jī)(TBM)在鄂北地區(qū)水資源配置工程寶林隧道創(chuàng)造了一項(xiàng)業(yè)內(nèi)掘進(jìn)新紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)單班最高進(jìn)尺30.5米、單日最高進(jìn)尺43.914米、最高月進(jìn)尺864.37米的好業(yè)績(jī)。

　　寶林隧道施工現(xiàn)場(chǎng)

　　該TBM直徑4米，長(zhǎng)度290米，重約750噸，總裝機(jī)功率2400千瓦，于今年4月5日開(kāi)始試掘進(jìn)。由于體積限制，刀盤只能設(shè)計(jì)安裝24把滾刀，且每把滾刀承載力有限。鐵建重工研發(fā)團(tuán)隊(duì)和現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)人員經(jīng)過(guò)多番論證與研究，通過(guò)對(duì)掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行合理調(diào)整，使設(shè)備在施工作業(yè)中屢創(chuàng)佳績(jī)，且設(shè)備完好率達(dá)到97%以上。

　　寶林隧道全長(zhǎng)13.84千米，其中TBM施工段全長(zhǎng)10.6千米，最大埋深達(dá)649米。TBM穿越地層主要為片麻硬巖，飽和抗壓強(qiáng)度達(dá)到60-137兆帕，區(qū)間還有多條斷層破碎帶，而中間無(wú)檢修支洞，施工難度和地質(zhì)條件實(shí)屬罕見(jiàn)。

　　針對(duì)這些地質(zhì)和施工難題，鐵建重工研發(fā)設(shè)計(jì)人員將TBM有限的空間進(jìn)行最大優(yōu)化，定制化安裝了鑿巖機(jī)系統(tǒng)、鋼拱架系統(tǒng)、噴射混凝土系統(tǒng)等，讓設(shè)備在地下穿行時(shí)更加安全、快速、環(huán)保。