車銑復(fù)合機(jī)是利用銑刀旋轉(zhuǎn)和工件旋轉(zhuǎn)的合成運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的切削加工，使工件在形狀精度、位置精度和已加工表面完整性等多方面達(dá)到使用要求的一種先進(jìn)切削加工方法。車銑復(fù)合加工不是單純地將車削和銑削兩種加工手段合并到一臺(tái)機(jī)床上，而是利用車銑合成運(yùn)動(dòng)來完成各類表面的加工，是在當(dāng)今數(shù)控技術(shù)得到較大發(fā)展的條件下產(chǎn)生的一種新的切削理論和切削技術(shù)，過去需要在幾臺(tái)機(jī)床上完成一個(gè)零件的加工，現(xiàn)在只需要一臺(tái)機(jī)床就可以完成所有的加工。這類機(jī)床也可以分為立式銑車復(fù)合和臥式車銑復(fù)合機(jī)床，在歐洲和日本等發(fā)達(dá)國家，這類機(jī)床已經(jīng)是非常普遍了，中國才剛開始起步，而且發(fā)展很慢，主要是國人對(duì)這類機(jī)床還是像對(duì)待以前的機(jī)床一樣去做加工，這大大地浪費(fèi)了車銑復(fù)合機(jī)床。現(xiàn)在主要的車銑復(fù)合機(jī)床廠商有WFL、DMG、MAZAK、寶美和森精機(jī)。

  車銑復(fù)合加工數(shù)控程序編制難度非常大，而目前的通用CAM軟件用于車銑復(fù)合加工仍然存在很多缺陷和不足。為彌補(bǔ)這些不足，在現(xiàn)有通用CAD/CAM軟件的基礎(chǔ)上開發(fā)適用于產(chǎn)品工藝和復(fù)合加工設(shè)備的專用編程系統(tǒng)是一種更為現(xiàn)實(shí)的解決方案。SolidCAM公司有著29年的CAM研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，尤其在車銑復(fù)合多刀塔多通道加工方面一直是CAM行業(yè)的引領(lǐng)者。筆者就以一個(gè)零件來講解一下SolidCAM上下刀塔同步加工。本例中所采用的機(jī)床結(jié)構(gòu)為：Mazak Integrex 300-IV-ST(圖)，上下刀塔、左右通道。

    Mazak Integrex 300-IV-ST機(jī)床

  首先打開一個(gè)車銑復(fù)合的零件。這里所加工的是一個(gè)機(jī)械零件，外形、端面和切槽都是用車床功能加工出來，其他部分都是用銑床加工。這個(gè)零件的特點(diǎn)為：①車加工外形可以同步鉆端面孔；②車端面的時(shí)候可以同步切槽。

  這里先用上刀塔做出整個(gè)零件的外形刀路，刀塔控制(UTMS)如圖所示。

    刀塔控制(UTMS)

   這里筆者需要提示的是：Submachine下面有4個(gè)選項(xiàng)是LTMS、LTMS、UTBS和UTMS，分別代表刀塔和通道控制。在第一個(gè)加工操作時(shí)，需要在Submachine當(dāng)中選擇UTMS刀塔控制，UTMS所針對(duì)的是上刀塔和第一通道。接下來再用下刀塔鉆出端面中心的孔。刀塔控制(LTMS)如圖所示。

    刀塔控制(LTMS)