據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月份，全國(guó)轎車(chē)批售量為1,177,417輛，同比增長(zhǎng)11.3%，自今年2月份以來(lái)，轎車(chē)銷(xiāo)量一直處于同比負(fù)增長(zhǎng)的情況，11月份是近8個(gè)月以來(lái)銷(xiāo)量首次出現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。筆者分析，臨近年底，各地經(jīng)銷(xiāo)商紛紛進(jìn)入銷(xiāo)量沖刺階段，雙十一、雙十二等促銷(xiāo)活動(dòng)優(yōu)惠幅度較大，刺激了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)情緒，加上購(gòu)置稅減半政策的影響，后兩個(gè)月轎車(chē)銷(xiāo)量將會(huì)持續(xù)這種上升趨勢(shì)。

　　從各級(jí)別車(chē)型銷(xiāo)量來(lái)看，11月份，各級(jí)別車(chē)型同比變化相差較大，微型車(chē)、小型車(chē)銷(xiāo)量呈下降趨勢(shì)，緊湊型轎車(chē)、中型轎車(chē)及中大型轎車(chē)呈上漲趨勢(shì)，而中大型轎車(chē)的銷(xiāo)量上漲幅度最高，達(dá)31.07%，其次是緊湊型轎車(chē)。

　　筆者分析，隨著消費(fèi)水平的提高，尤其是今年市場(chǎng)環(huán)境原因，各大車(chē)企降價(jià)促銷(xiāo)的影響，人們已不再將眼光放在微型轎車(chē)和小型轎車(chē)這種代步車(chē)身上，更多消費(fèi)者是想一步到位，為家庭買(mǎi)一輛保姆車(chē)或舒適的居家車(chē)型。緊湊型轎車(chē)因?yàn)閮r(jià)格適中、空間較大、配置豐富等原因受到眾多消費(fèi)者的喜愛(ài)，而隨著去年反壟斷的開(kāi)展，中大型轎車(chē)的價(jià)格也出現(xiàn)了大幅度下滑，加上廠家促銷(xiāo)的優(yōu)惠政策，也開(kāi)始出現(xiàn)上漲趨勢(shì)。

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　　微型車(chē)：銷(xiāo)量略有回暖，但難復(fù)當(dāng)年局面

　　受購(gòu)置稅減半及新能源車(chē)刺激，微型轎車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)小幅度回暖，但相比去年同期仍有一定差距。繼10月份康迪熊貓EV拔得頭籌之后，11月份傳統(tǒng)汽車(chē)再度扳回一城，鈴木北斗星重新上位，回歸第一。相比10月份銷(xiāo)量，康迪熊貓EV銷(xiāo)量出現(xiàn)微跌，眾泰Z100EV銷(xiāo)量增長(zhǎng)較大，不過(guò)因?yàn)槠滗N(xiāo)量基數(shù)較小，對(duì)整個(gè)微型車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有太大的影響。

　　筆者認(rèn)為，受限于空間、成本以及配置方面的因素，微型轎車(chē)市場(chǎng)今后的發(fā)展空間并不理想，雖然有新能源車(chē)的刺激，但在價(jià)格接近的情況下，人們會(huì)更愿意選擇空間較大、配置較多的小型車(chē)和緊湊型車(chē)，當(dāng)年微型車(chē)銷(xiāo)量火爆的局面或不復(fù)再現(xiàn)。

　　小型車(chē)：起亞K2銷(xiāo)量逆襲，其它車(chē)型起伏不大

　　11月份，起亞K2銷(xiāo)量意外爆發(fā)，超越賽歐、瑞納成為小型轎車(chē)市場(chǎng)的第一，賽歐、瑞納、POLO各自下滑一名，威馳保持不變。除K2表現(xiàn)的較為亮眼之外，其它車(chē)型增幅較小，亮點(diǎn)不多。

　　去年的時(shí)候，小型轎車(chē)市場(chǎng)曾一度火爆，雪佛蘭賽歐、現(xiàn)代瑞納等車(chē)型更是一度沖入全國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量前十，搶占了不少微型轎車(chē)的市場(chǎng)。然而，隨著今年市場(chǎng)環(huán)境的惡化及緊湊型轎車(chē)促銷(xiāo)降價(jià)的影響，小型轎車(chē)的銷(xiāo)量開(kāi)始出現(xiàn)下滑。筆者認(rèn)為，受限于成本原因及緊湊型轎車(chē)降價(jià)促銷(xiāo)的影響，未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)小型車(chē)的銷(xiāo)量或不會(huì)出現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)，不過(guò)不排除某款車(chē)型出現(xiàn)熱銷(xiāo)的局面出現(xiàn)。

　　緊湊型車(chē)：朗逸拔得頭籌，整體增長(zhǎng)明顯

　　在廠家年底沖量的促銷(xiāo)政策下，緊湊型轎車(chē)迎來(lái)了年前的一輪爆發(fā)，不僅大眾朗逸銷(xiāo)量突破4萬(wàn)，加冕全國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍寶座，其它車(chē)型的銷(xiāo)量也出現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)。

其銷(xiāo)量上漲的原因剛剛也提到過(guò)了，廠家年底沖量?jī)?yōu)惠力度加大，加上購(gòu)置稅政策的刺激及市場(chǎng)旺季大環(huán)境的影響，成就了緊湊型轎車(chē)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。另外，緊湊型轎車(chē)原本就是市場(chǎng)需求量最大的一類(lèi)車(chē)型，其空間、配置、價(jià)格、動(dòng)力都比較適中，一系列優(yōu)惠政策的實(shí)施，又刺激了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望，能取得這樣的成績(jī)也就不難理解了。

　　中型車(chē)：帕薩特蟬聯(lián)冠軍，雅閣、蒙迪歐逆襲上位

　　繼10月份大眾帕薩特奪得中型轎車(chē)市場(chǎng)冠軍后，雖然11月份銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，不過(guò)在其它產(chǎn)品銷(xiāo)量增幅不大的情況下，其依舊占有著不小的優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍寶座。此外，除邁騰、名圖依舊在前五之列外，本田雅閣、福特蒙迪歐銷(xiāo)量都出現(xiàn)了同比兩位數(shù)的增長(zhǎng)，頂替了豐田凱美瑞和奧迪A4L，殺進(jìn)前五。

　　相比去年同期，中型車(chē)增長(zhǎng)幅度較小，這一方面是受?chē)?guó)家對(duì)小排量車(chē)和新能源車(chē)鼓勵(lì)政策的影響，降低了人們對(duì)于中型車(chē)的關(guān)注，另一方面，緊湊型轎車(chē)配置也開(kāi)始日益豐富，產(chǎn)品力在不斷提高，搶奪了部分中型車(chē)的銷(xiāo)量。

　　中大型車(chē)：整體排名變化不大，價(jià)格促銷(xiāo)引來(lái)銷(xiāo)量逆襲

　　如今，中大型轎車(chē)市場(chǎng)已成為奧迪和寶馬的廝殺戰(zhàn)場(chǎng)，其它車(chē)型的銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法和奧迪A6L和寶馬5系相比，如果沒(méi)有較大的市場(chǎng)變化，估計(jì)這一細(xì)分市場(chǎng)的變化不會(huì)太大。

　　與去年同期銷(xiāo)量比較，中大型轎車(chē)的增長(zhǎng)幅度最大，筆者認(rèn)為，一方面是國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平的提高，帶動(dòng)了豪華轎車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)量，另一方面，在去年反壟斷之后，豪華車(chē)價(jià)格下浮較大，加上今年淡季優(yōu)惠促銷(xiāo)政策的影響，中大型轎車(chē)的性?xún)r(jià)比開(kāi)始提高，吸引了部分中高端消費(fèi)者的目光。